一、事故概況及經(jīng)過(guò)
1984年12月4日8時(shí)30分，鐵道部第二工程公司新線運(yùn)輸管理處機(jī)械工程隊(duì)發(fā)生機(jī)械傷害事故。死亡5人，重傷3人，輕傷14人；經(jīng)濟(jì)損失800000多萬(wàn)元。
1984年12月3日上午8時(shí)，該工程隊(duì)架橋機(jī)呈簡(jiǎn)支狀態(tài)由沙井車(chē)站向敖魚(yú)l號(hào)中橋運(yùn)行，新運(yùn)處及鋪軌一隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)隨機(jī)報(bào)送。12時(shí)15分到那羅車(chē)站，下午16時(shí)到達(dá)DKl5十854處停機(jī)過(guò)渡，派專人看守。停車(chē)時(shí)，1號(hào)主機(jī)中心距敖魚(yú)l號(hào)王橋北臺(tái)尚有100米，該段線路為3‰下坡，路基高度3米許。12月4日上午8時(shí)30分，機(jī)組人員和配合鋪架作業(yè)人員83人到架橋工地分頭進(jìn)行準(zhǔn)備工作，架橋機(jī)由機(jī)長(zhǎng)周某負(fù)責(zé)組織指揮，約9時(shí)許，周某向杜某詢問(wèn)過(guò)是否送電之后，在啟動(dòng)液壓油泵時(shí)，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲斷了，’就由電工更換保險(xiǎn)絲，讓技術(shù)員啟動(dòng)。隨后周某自己去起機(jī)臂，由配合架橋的一隊(duì)工人杜某協(xié)助在1號(hào)柱處取出銷(xiāo)子。這時(shí)列檢王某看到周朝架橋機(jī)前方走去，估計(jì)周是去落機(jī)臂擺頭傳動(dòng)桿。當(dāng)周走出5、6步時(shí)，王聽(tīng)到有人吼叫，活動(dòng)機(jī)臂向線路左側(cè)擺動(dòng)，王即從右側(cè)跳下，正在機(jī)上進(jìn)行準(zhǔn)備作業(yè)的工人，也紛紛跳出。一剎時(shí)，架橋機(jī)失去了穩(wěn)，1號(hào)主機(jī)被撬翻在路基左側(cè)邊坡下。造成22人傷亡。
二、事故原因分析
架橋機(jī)機(jī)長(zhǎng)周某操作失誤，違反架橋機(jī)使用說(shuō)明中關(guān)于“排出擺頭油缸空氣，插上擺頭傳動(dòng)桿，起臂試擺頭”的規(guī)定，在沒(méi)有插上擺頭傳動(dòng)桿也沒(méi)有加任何風(fēng)浪的條件下，啟動(dòng)液壓操作手柄?；顒?dòng)機(jī)臂升起，脫離前端o號(hào)柱支承臺(tái)車(chē)限位銷(xiāo)約束，致使活動(dòng)機(jī)臂偏斜，失去控制，造成1號(hào)主機(jī)傾復(fù)。
三、防止同類(lèi)事故的措施
提高設(shè)備的可靠性，在擺頭傳動(dòng)桿部位加聯(lián)鎖裝置。并要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)格規(guī)章制度。提高工人的技術(shù)素質(zhì)。
：洪玉蓮
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