臨近節(jié)日管理松 鋼絲繩斷汽車砸
事故經(jīng)過——
2003年1月28日下午，某廠大修車間組織職工吊運43號電解槽的陰極內(nèi)襯。根據(jù)測算，陰極內(nèi)襯重約6.2噸。
14時30分，吊車吊起陰極內(nèi)襯，當重物被起吊到4米高時，移動到了東風卡車上方。此時，系掛陰極內(nèi)襯的鋼絲繩突然斷了，陰極內(nèi)襯重重地砸在了卡車后廂板上，致使廂板以及汽車大梁嚴重變形，汽車報廢。當時，破碎物四處飛濺，幸虧在場的職工注意力比較集中，四處散開，才沒有造成人員傷亡。
事故原因——
43號電解槽進行大修工作時已臨近春節(jié)，大修車間現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理工作十分松懈。
對于吊運陰極內(nèi)襯這樣重要的工作，車間既沒有按照慣例通知安全管理部門和設備管理部門派人到現(xiàn)場監(jiān)督，也沒有安排起重專業(yè)工人到現(xiàn)場進行指揮，竟然讓沒有從業(yè)資格的臨時工在現(xiàn)場系掛鋼絲繩，指揮起吊。臨時工不懂起重專業(yè)技術，采用了錯誤的鋼絲繩系掛方法，作業(yè)中本應該使用4根鋼絲繩，實際卻只用了2根，而且鋼絲繩之間的夾角也過大，造成應力集中。天車操作工的技術水平也較低，沒有能夠發(fā)現(xiàn)、糾正錯誤。車間領導疏于管理，對工作細節(jié)問題根本沒有過問。
所以，當陰極內(nèi)襯被移動到東風卡車上方時，系掛陰極內(nèi)襯的鋼絲繩承受不了過大的應力，突然斷了，造成車輛報廢。
防范措施——
起重作業(yè)從業(yè)人員必須要經(jīng)過嚴格認真的安全培訓，一定要持證上崗。通過這起事故可以看出，許多起重作業(yè)人員對鋼絲繩系掛等基礎知識還沒有完全掌握，有關管理部門一定要嚴把培訓質量關。
在進行重大起重作業(yè)前，一定要有施工方案，必須要有安全與設備管理人員在現(xiàn)場進行監(jiān)督。而且，在施工前，要進行事故預想，制定應急預案。
經(jīng)驗證明，節(jié)假日前后正是事故的多發(fā)期，在此期間更應該加強對生產(chǎn)現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理，提高職工的安全意識，防止事故發(fā)生。
——摘自《中國安全生產(chǎn)報》
2003年1月28日下午，某廠大修車間組織職工吊運43號電解槽的陰極內(nèi)襯。根據(jù)測算，陰極內(nèi)襯重約6.2噸。
14時30分，吊車吊起陰極內(nèi)襯，當重物被起吊到4米高時，移動到了東風卡車上方。此時，系掛陰極內(nèi)襯的鋼絲繩突然斷了，陰極內(nèi)襯重重地砸在了卡車后廂板上，致使廂板以及汽車大梁嚴重變形，汽車報廢。當時，破碎物四處飛濺，幸虧在場的職工注意力比較集中，四處散開，才沒有造成人員傷亡。
事故原因——
43號電解槽進行大修工作時已臨近春節(jié)，大修車間現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理工作十分松懈。
對于吊運陰極內(nèi)襯這樣重要的工作，車間既沒有按照慣例通知安全管理部門和設備管理部門派人到現(xiàn)場監(jiān)督，也沒有安排起重專業(yè)工人到現(xiàn)場進行指揮，竟然讓沒有從業(yè)資格的臨時工在現(xiàn)場系掛鋼絲繩，指揮起吊。臨時工不懂起重專業(yè)技術，采用了錯誤的鋼絲繩系掛方法，作業(yè)中本應該使用4根鋼絲繩，實際卻只用了2根，而且鋼絲繩之間的夾角也過大，造成應力集中。天車操作工的技術水平也較低，沒有能夠發(fā)現(xiàn)、糾正錯誤。車間領導疏于管理，對工作細節(jié)問題根本沒有過問。
所以，當陰極內(nèi)襯被移動到東風卡車上方時，系掛陰極內(nèi)襯的鋼絲繩承受不了過大的應力，突然斷了，造成車輛報廢。
防范措施——
起重作業(yè)從業(yè)人員必須要經(jīng)過嚴格認真的安全培訓，一定要持證上崗。通過這起事故可以看出，許多起重作業(yè)人員對鋼絲繩系掛等基礎知識還沒有完全掌握，有關管理部門一定要嚴把培訓質量關。
在進行重大起重作業(yè)前，一定要有施工方案，必須要有安全與設備管理人員在現(xiàn)場進行監(jiān)督。而且，在施工前，要進行事故預想，制定應急預案。
經(jīng)驗證明，節(jié)假日前后正是事故的多發(fā)期，在此期間更應該加強對生產(chǎn)現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理，提高職工的安全意識，防止事故發(fā)生。
——摘自《中國安全生產(chǎn)報》
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