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(1)液壓制動器故障原因
1)制動踏板自由行程過大，造成每踏一腳時的工作行程(壓程)太小，不能滿足各輪缸的油需要。
2)制動主缸的回油閥封閉不嚴或損壞，使各制動輪缸及油管中無殘余油壓，造成滲油、滲氣和存在制動時的滯后間隙。
3)鼓式制動器的摩擦片磨損或調整不當，使其與制動鼓的配合間隙過大。一腳制動后，制動主缸壓出的制動液量不夠，造成一腳制動不靈。
4)盤式制動器制動盤的軸向公差過大或摩擦塊磨損過多。
(2)液壓制動器故障檢修
1)檢查并調整制動踏板自由行程，使其符合要求。
2)調整各車輪的摩擦片與制動鼓的間隙并檢查調整后的制動蹄定位可靠性。
3)對摩擦片磨須過共或制動盤軸向公差大的應進行調整、修理或更換。
4)拆檢制動主缸，檢查活塞，膠碗和回油閥等的密封情況，不良者應換件。
大家都知道，制動器的使用關乎到人身安全的，所以在安裝配置過程中一定要小心再細致，避免制動器裝配不合理而引發(fā)機械故障。
目前對盤式制動器的裝配進行分析，易出現(xiàn)的問題有：
(1)盤式制動器裝配時未按要求進行。
(2)盤式制動器裝配前未清洗潔凈。
(3)盤式制動器各連接銷軸不靈活.卡澀。
盤式制動器裝配的正確做法：
1)制動盤的端面跳動應不大于0.5mm;
2)同一副制動器兩閘瓦工作面的平行度應不大于0.5mm:
3)同一副制動器的支架端面與制動盤中心線平面間距離h(圖8-21)的允許偏差為±0.5mm，制動器支架端面與制動盤中心平面的平行度不得大于0.2mm;
4)閘瓦與制動盤的間隙應均勻，其值宜為1mm;
5)各制動器制動缸的對稱中心與主軸軸心在鉛垂面內的重合度△值應不大于3mm(圖8-22)。
制動器的操縱機構有機械式、氣力式和液壓式等類型。 下面就為大家介紹這三種類型的制動器的特點與原理。
