通常制動器都是通過其間的固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度下降，一起依托車輪與地上的附著效果，發(fā)生路面臨車輪的制動力以使汽車減速。凡運用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件作業(yè)外表的而發(fā)生制動力矩的制動器都變成制動器。當(dāng)前汽車所用的制動器可分為鼓式和盤式兩大類。

   旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，即制動力矩直接別離效果于兩邊車輪上的制動器稱為車輪制動器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動系的傳動軸上，其制動力矩通過驅(qū)動橋再分配到兩邊車輪上的制動器稱為中心制動器。

     看過以上的額介紹之后，大家是不是對制動器更加深入的了解了呢？  說起制動器來，大家應(yīng)該都知道制動器其實就是我們平時所說的剎車，那么制動器一般都有哪些呢?這個就多了，有行車制動器，駐車制動器，液壓制動器，塊式制動器等等很多的種類，在這里我們詳細(xì)的介紹一下行車制動器。

     開過車的朋友們一般都知道行車制動器就是我們平時所說的腳剎。

     那么行車制動器又有哪些種類呢？

     油門操控制動：需求減速時，堅持3檔狀況，將油門徹底松開，此刻發(fā)動機趨于怠速，因而它對傳動系統(tǒng)發(fā)生一個阻力，作用于車輪而到達(dá)減速的意圖。

     排氣制動：大功率柴油機排氣歧管與排氣管銜接處有一個碟閥，在掛擋狀況下，操作電磁開關(guān)使它封閉，形成發(fā)動機悶車然后到達(dá)制動作用，再踩油門時它會主動翻開。布局簡略但有損發(fā)動機。當(dāng)前重卡、大客遍及選用。

     液渦輪緩速器：在變速箱箱殼后端添加一個渦輪室，當(dāng)制動電路敞開后，使變速箱油在渦輪中發(fā)生阻尼到達(dá)制動作用，無磨損但要添加散熱。當(dāng)前ZF變速箱在高級客車上有運用。

     電渦輪緩速器：相當(dāng)于在傳動軸上裝了個“發(fā)電機”，不通電時，無觸摸無磨損，需求制動時接通電路，傳動軸便遭到電磁場的阻力，到達(dá)制動意圖。無磨損但布局巨大。 當(dāng)前重卡、大客可選裝。

     發(fā)動機制動結(jié)構(gòu)：制動信號使排氣閥微開不封閉，活塞上下運動均遭到氣流阻尼而發(fā)生制動力。無損緊湊，當(dāng)前國內(nèi)尚無。