低端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式陳舊、技術(shù)含量低、配置和加工精度低、可靠性差、使用壽命短，僅僅為用戶提供了基本的制動功能需求，目前僅應(yīng)用在一些傳統(tǒng)的普通小噸位起重運(yùn)輸設(shè)備上。由于低端產(chǎn)品市場進(jìn)入門檻低，吸引了眾多小廠進(jìn)入，造成互相壓價爭奪市場、降低質(zhì)量保盈利的惡性競爭局面。

    中、高端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)新穎，技術(shù)含量高，配置和加工精度高、可靠性高、使用壽命長，附加功能齊全，與主機(jī)的控制可實(shí)現(xiàn)自動化操作對接，是目前制動器行業(yè)的主流產(chǎn)品，大量應(yīng)用在各種技術(shù)先進(jìn)、自動化程度高的新型、大型、專用和重要的主機(jī)設(shè)各上。

    20世紀(jì)90年代以前，國內(nèi)工業(yè)制動器還處于較低的技術(shù)水平，垂于主機(jī)設(shè)備運(yùn)行的安全性考慮，大部分企業(yè)把制動器當(dāng)作低值易耗品處理，浪費(fèi)大，使用成本高、安全性差。20世紀(jì)90年代初期，以當(dāng)時的焦作制動器廠為代表的幾個制動器大廠率先提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

    隨著各行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)今大型吊運(yùn)設(shè)備對制動器的需求量逐漸增長，這些機(jī)械設(shè)備對制動器的性能以及安全性有著較高的要求，當(dāng)前國內(nèi)技術(shù)還存在這一些不足，所以主要還是依賴進(jìn)口，隨著國內(nèi)技術(shù)的逐步成熟，相信國內(nèi)低、中高端產(chǎn)品將會有著良好的發(fā)展。

必須在干操、清潔和平整的道路上測試液壓制動器。如果道路濕滑或不清潔，則各個輪胎的附著性能不同，故無法保證測試的準(zhǔn)確性。路面凸起也會對測試的準(zhǔn)確性產(chǎn)生不利的影響。

    在不同車速、輕踩和重踩制動踏板等條件下測試制動器，但決不能抱死制動器，使輪胎在路面上滑移。抱死制動器和輪胎在路面上滑移并不表明制動效率高，重踩制動踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動，比將制動器抱死的停車距離短。重踩制動踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動時的輪胎與路面摩擦力比輪胎滑移大。

    影響制動性能的外部條件有3條:

    一、與路面接觸面積和附著力不同的輪胎，將導(dǎo)致制動不均勻。輪胎氣壓必須相同，左右輪胎的胎紋深度必須差不多。

    二、車輛負(fù)載不均勻也影響制動性能，重載車輪比其他車輪需要的制動力大。

    三、車搶定位，特別是在外傾和主稍后傾過大時，會導(dǎo)致制動跑偏。

    要想檢查液壓制動液是否泄漏，使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行，將變速桿掛在空檔，然后用恒定的踩踏力踩住踏板。如果在植定踩踏力作用下踏板逐漸下降，則表明液壓系統(tǒng)泄漏。通過肉眼檢查，確認(rèn)可疑的泄漏部位。