由于改變提升機(jī)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速后，其提升力即能改變，因此有可能連續(xù)地改變制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。這種方法不但能使用于停止上，還能適用于轉(zhuǎn)速控制。

制動(dòng)總泵是液壓制動(dòng)器重要部件，總泵是為對角分體式制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的。第一活塞用于一個(gè)前制動(dòng)器和該前制動(dòng)器斜對角的一個(gè)后制動(dòng)器。另一對前、后制動(dòng)器由第二活塞負(fù)責(zé)。維修時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

 ①更換修理包中的所有部件。

②用清潔的制動(dòng)液潤滑橡膠件，以便于裝配。

③不要在制動(dòng)器零件上使用帶潤滑油的車間壓縮空氣，否則可能會(huì)損壞橡膠件。

 ④無論何時(shí)，只要拆卸或斷開液壓件，就必須放出整個(gè)或部分制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣。

⑤規(guī)定的扭矩值用于干燥、未潤滑的緊固件。

⑥在沒有任何礦物油的清潔工作臺(tái)上完成所有維修操作。

制動(dòng)器是什么？許多人都問道這個(gè)問題，其實(shí)它是制動(dòng)系統(tǒng)中用來產(chǎn)生阻力使車輛運(yùn)動(dòng)或停止運(yùn)動(dòng)的部件，凡是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件進(jìn)行摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器，都成為摩擦制動(dòng)器，而制動(dòng)系所用的制動(dòng)器，幾乎都是摩擦制動(dòng)器。

目前各類汽車所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩大類。前者的摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，其工作表面為圓柱面；后者的旋轉(zhuǎn)元件則為圓盤狀的制動(dòng)盤，以端面為工作表面。

   旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，即制動(dòng)力矩分別直接作用于兩側(cè)車輪上的制動(dòng)器，稱為車輪制動(dòng)器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上，其制動(dòng)力矩須經(jīng)過驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩側(cè)車輪上的制動(dòng)器，則稱為中央制動(dòng)器。車輪制動(dòng)器一般用于行車制動(dòng)，也有兼用于第二制動(dòng)(或應(yīng)急制動(dòng))和駐車制動(dòng)的。中央制動(dòng)器一般只用于駐車制動(dòng)和緩速制動(dòng)。

制動(dòng)器是各種機(jī)械中控制運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的部件，我們習(xí)慣稱它為剎車、閘，它的結(jié)構(gòu)以三部分為主，由制架、制動(dòng)件和操縱裝置配合其他部件組成。

  制動(dòng)器大都布置在終傳動(dòng)主動(dòng)軸上，與直接布置在驅(qū)動(dòng)軸上相比，這種布置型式可以減小制動(dòng)器所受轉(zhuǎn)矩。如果布置在轉(zhuǎn)速更高的中央傳動(dòng)主動(dòng)軸上，可使制動(dòng)器所受轉(zhuǎn)矩進(jìn)一步減小，但是這樣布置的制動(dòng)器不能用來幫助轉(zhuǎn)向。由于車輛的速度較低，所以前輪上一般不安裝制動(dòng)器。

 由于在使用中往往采用將制動(dòng)器抱死，觀察輪胎在地面上拖印的辦法來判斷制動(dòng)器工作是否正常，有些人就誤以為將制動(dòng)器抱死可以產(chǎn)生制動(dòng)力。