塊式制動器的構造簡單，工作可靠，制動輪軸不受橫向載荷的作用，特別適用于作正反向運轉(zhuǎn)的工作機構中。它一般都做成常閉式的制動器，使瓦塊壓緊制動輪的合閘力，可以用重錘或彈簧來產(chǎn)生。由于大多數(shù)起重機械都有電動機驅(qū)動，因此制動器的松閘也都利用電磁鐵的吸力或電動液壓推桿等的推力來進行。橋架類型起重機上多用瓦塊式制動器，瓦塊式制動器根據(jù)松閘裝置的不同可分為:電磁瓦塊式制動器，電動液壓瓦塊式制動器和電磁液壓瓦塊式制動器等。電磁瓦塊式制動器又可分為短行程和長行程兩類。

   短行程電磁瓦塊式制動器的優(yōu)點是:上閘松閘動作迅速，外形尺寸小、自重小，由于鉸鏈少(較比長行程式而言)，所以死行程小:由于瓦塊與制動臂鉸接，制動瓦塊與制動輪接觸均勻，磨損也均勻。

   但由于短行程電磁鐵吸力有限，所以一般只用在制動力矩要求小的機構中。 制動器的選擇根本的因素，應考慮制動器的使用要求和制動器的工作條件，以及制動器的制動轉(zhuǎn)矩大小。

     (1)要認真分析所需應用的制動器的工作性質(zhì)和工作條件，根據(jù)實際工作狀況選用閉式或開式類型。

     (2)應明確制動器在實際工作中的制動任務，注意安全性、散熱性，防止制動失效。

     (3)應考慮制動器的應用場所，注意空間大小和特殊環(huán)境狀況。

     (4)應注意制動器選擇的經(jīng)濟性原則，在能滿足制動條件時，盡可能選用安全、簡單、靈敏、經(jīng)濟的制動器。

     (5)標準制動器可根據(jù)制動轉(zhuǎn)矩來選擇。選出標準型號后，應作必要的驗算。

     (6)盡量選用有現(xiàn)成產(chǎn)品的標準制動器，好不自行重新設計制造制動器。制動器是用于車輛上的一種剎車裝置，不同車輪使用的制動器也是不同的，所以制動器就有著許多的分類與產(chǎn)品，今天就為大家介紹不同類型的制動器到底有著什么樣的區(qū)別。

    盤式制動器是一種性能有了的摩擦式制動器，廣泛應用于拖拉機中，盤式制動器具有尺寸小，結(jié)構緊湊，操縱省力，易于密封，序擦襯面磨握較均勻，使用壽命長，間跳不需調(diào)整，制動效果好，具有自行增力作用等優(yōu)點。主至缺點是制動不夠平順，個別零件(如制動壓盤球槽)的加工較復雜。

     蹄式制動器的類型有許多種，但是他們的特點基本類似，蹄式制動器的結(jié)構較緊湊，散熱好，并且由于蹄片剛度大、片與鼓之間的間隙較小，故操縱機構可采用較大的傳動比，因此操縱較省力。

    帶式制動器的制動元件是一條鋼帶。帶式制動器結(jié)構簡單，但制動力矩較小，為獲得同樣的制功力矩就需要較大的尺寸，且操縱費力，磨損不均勻，散熱條件不良，并有較大的徑向力。 制動器許多人都知道，它是用于車輛制動的一種裝置，但是輔助制動器基本無人知曉，它其實是用來輔助車輪制動器工作的。下面就為大家介紹汽車增裝輔助制動器的原因。

    在多山地區(qū)行駛的汽車，經(jīng)常翻山越嶺，道路彎曲，坡道長而陡，在下長坡時，受重力作用使汽車加速行駛。為了確保行車安全，汽車必須進行長時間的頻繁的制動，由于長時間頻繁地使用車輪制動器，會使制動器過熱，制動效能衰減，制動蹄摩攘片磨損嚴重，甚至燒壞，出現(xiàn)制動器失效，因此，對山區(qū)行駛的汽車和礦用汽車，增裝輔助制動器，配合車輪制動器工作。

    輔助制動器有:發(fā)動機排氣制動器，電渦流制動器和液力減速制動器等幾種盤式液壓制動器主要是由制動總泵、制動軟管、制動分泵、制動圓盤等組成。制動總泵固定在方向把上，由主液壓缸、手控閘把(或制動踏板)、殼體、柱塞、皮碗組成。制動軟管一端接制動總泵，另一端接制動分泵，管內(nèi)充滿液壓油。制動分泵與前減振器連接在一起，是制動器的固定部分，由油缸與活塞組成，每個活塞前端頂著一塊摩擦片。制動盤與前輪固定在一起，隨車輪一起旋轉(zhuǎn)，是制動器的旋轉(zhuǎn)部分。