4)盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)盤(pán)的軸向公差過(guò)大或摩擦塊磨損過(guò)多。

    (2)液壓制動(dòng)器故障檢修

    1)檢查并調(diào)整制動(dòng)踏板自由行程，使其符合要求。

    2)調(diào)整各車(chē)輪的摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙并檢查調(diào)整后的制動(dòng)蹄定位可靠性。

    3)對(duì)摩擦片磨須過(guò)共或制動(dòng)盤(pán)軸向公差大的應(yīng)進(jìn)行調(diào)整、修理或更換。

    4)拆檢制動(dòng)主缸，檢查活塞，膠碗和回油閥等的密封情況，不良者應(yīng)換件。

 大家都知道，制動(dòng)器的使用關(guān)乎到人身安全的，所以在安裝配置過(guò)程中一定要小心再細(xì)致，避免制動(dòng)器裝配不合理而引發(fā)機(jī)械故障。

   目前對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器的裝配進(jìn)行分析，易出現(xiàn)的問(wèn)題有：

      (1)盤(pán)式制動(dòng)器裝配時(shí)未按要求進(jìn)行。

      (2)盤(pán)式制動(dòng)器裝配前未清洗潔凈。

      (3)盤(pán)式制動(dòng)器各連接銷(xiāo)軸不靈活.卡澀。

 盤(pán)式制動(dòng)器裝配的正確做法：

    1)制動(dòng)盤(pán)的端面跳動(dòng)應(yīng)不大于0.5mm;

    2)同一副制動(dòng)器兩閘瓦工作面的平行度應(yīng)不大于0.5mm:

    3)同一副制動(dòng)器的支架端面與制動(dòng)盤(pán)中心線(xiàn)平面間距離h(圖8-21)的允許偏差為±0.5mm，制動(dòng)器支架端面與制動(dòng)盤(pán)中心平面的平行度不得大于0.2mm;

    4)閘瓦與制動(dòng)盤(pán)的間隙應(yīng)均勻，其值宜為1mm;

    5)各制動(dòng)器制動(dòng)缸的對(duì)稱(chēng)中心與主軸軸心在鉛垂面內(nèi)的重合度△值應(yīng)不大于3mm(圖8-22)。

 制動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)有機(jī)械式、氣力式和液壓式等類(lèi)型。 下面就為大家介紹這三種類(lèi)型的制動(dòng)器的特點(diǎn)與原理。

    機(jī)械式制動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)由踏板、拉桿等機(jī)械桿件組成，完全由人力來(lái)操縱，左、右制動(dòng)器分別由兩個(gè)踏板操縱，分開(kāi)使用時(shí)，可單側(cè)制動(dòng)。以協(xié)助轉(zhuǎn)向。當(dāng)兩踏板聯(lián)鎖成一體時(shí)，可使左右輪同時(shí)制動(dòng)。運(yùn)輸作業(yè)一定要聯(lián)成一體。還設(shè)有停車(chē)鎖裝置，它可卡住已踩下的制動(dòng)踏板，使其不能回位，容易實(shí)現(xiàn)在坡地上停車(chē)。

    氣力式制動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)是利用壓縮空氣的壓力作為動(dòng)力，使車(chē)輛制動(dòng)。氣力式制動(dòng)系由駕駛員踩踏板，制動(dòng)控制閥(俗稱(chēng)總泵)使貯氣筒內(nèi)的壓縮空氣通人制動(dòng)器室(俗稱(chēng)分泵)，壓縮空氣的壓力把制動(dòng)器室的推桿向外推出，使制動(dòng)器的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，撐開(kāi)蹄式制動(dòng)器的蹄片，對(duì)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。放松踏板，總泵關(guān)閉貯氣筒來(lái)的通路，并把分泵內(nèi)的壓縮空氣排到大氣中去，制動(dòng)消除。這種制動(dòng)方式，駕駛員不費(fèi)大力就可得到較大的制動(dòng)力矩，制動(dòng)效果很好，所以在大、中型輪式拖拉機(jī)的拖車(chē)上廣泛采用。厭縮空氣由一個(gè)小型空氣壓縮機(jī)(俗稱(chēng)氣泵)產(chǎn)生，氣泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。