以上就是塊式制動(dòng)器的幾點(diǎn)保養(yǎng)要求，希望能給大家?guī)?lái)幫助。

液壓制動(dòng)器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要工作部件為液壓制動(dòng)總泵，其構(gòu)造主油缸內(nèi)裝有兩個(gè)活塞：主活塞和活動(dòng)活塞，主活塞的外端與推桿相靠，活動(dòng)活塞位于缸筒內(nèi)的中間部分把主油缸分為兩個(gè)腔室(前腔和后腔)，兩腔室分別和前后兩條液壓管路連通。儲(chǔ)油罐與主油缸是分開(kāi)的，分別與主油缸前后腔相連供給制動(dòng)液。

 液壓制動(dòng)器在不制動(dòng)時(shí)，******路制動(dòng)總泵推桿與總泵活動(dòng)活塞凹面之間應(yīng)保持一定的間隙，以保證活塞能夠在回位彈簧的作用下退到與擋圈接觸的極限位置，使皮圈堵住與油室相通的旁通孔。制動(dòng)時(shí)，為了首先消除這一間隙所需的踏板行程，稱為踏板的自由行程。農(nóng)用車由于結(jié)構(gòu)上的差異，對(duì)踏板自由行程的要求也不同。應(yīng)按照農(nóng)用車使用說(shuō)明書(shū)的要求，定期檢查和調(diào)整。

 調(diào)整時(shí)，先將制動(dòng)總泵活塞推桿上的螺母松開(kāi)，轉(zhuǎn)動(dòng)推桿使之加長(zhǎng)，踏板自由行程隨之減小；反之推桿縮短，踏板自由行程增大。調(diào)整時(shí)用腳慢慢踩下踏板，如感到踏板阻力瞬間增大，表明活塞推桿開(kāi)始移動(dòng)，此時(shí)踏板位置與原始位置的距離即為踏板自由行程。踏板自由行程調(diào)整到符合要求后，用腳多踏幾次，自由行程無(wú)變化，即可將推桿上的螺母擰緊。

繞線式電動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)子回路串電阻的運(yùn)行狀態(tài)下，如果在電動(dòng)機(jī)軸上添加一個(gè)由渦流制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力矩，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)因負(fù)載的變化而發(fā)生變化，電動(dòng)機(jī)串入的電阻越大，產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速變化越大，這種調(diào)速方法稱為渦流制動(dòng)器調(diào)速。

    渦流制動(dòng)器調(diào)速的原理：根據(jù)電機(jī)學(xué)的理論，繞線式三相交流異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子串電阻以后，特性會(huì)變軟。串入的電阻越大，特性越軟，負(fù)載變化帶來(lái)的轉(zhuǎn)速變化就越大。如果電動(dòng)機(jī)運(yùn)行在轉(zhuǎn)子串的特性上，對(duì)應(yīng)的工作點(diǎn)若在轉(zhuǎn)子拖動(dòng)負(fù)載的基礎(chǔ)上添加一個(gè)負(fù)載力矩，使工作點(diǎn)變化，則轉(zhuǎn)速將下降。

    渦流制動(dòng)器調(diào)速就是通過(guò)在電動(dòng)機(jī)軸上添加一個(gè)由渦流制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，使電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行速度發(fā)生改變的調(diào)速方法。

出現(xiàn)緊急行駛情況時(shí)，液壓制動(dòng)器制動(dòng)可能會(huì)使車輪抱死，ABS的任務(wù)是防止在猛烈制動(dòng)時(shí)車輪抱死。從而致使車輛不能轉(zhuǎn)向、發(fā)生側(cè)滑或脫離路面。