液壓制動器的調(diào)整步驟：

     (1)制動力矩的調(diào)整。通過旋轉(zhuǎn)主彈簧螺母改變主彈簧長度的方法，得到不同的制動力矩。調(diào)整時應(yīng)以主彈簧架側(cè)面的兩條刻度線為依據(jù)，當(dāng)彈簧位于兩條刻線中間時，即為額動制動力矩。要特別注意拉桿的右端部不能與彈簧架的梢軸相接觸或頂死，應(yīng)當(dāng)留有一定的間隙。

     (2)制動瓦打開間隙的調(diào)整。制動瓦的調(diào)整，必須使兩側(cè)的制動瓦間隙保持相同，若間隙不等，可通過調(diào)整螺釘?shù)乃删o來實現(xiàn)。如左側(cè)制動瓦打開間隙較大，而右側(cè)較小，則應(yīng)旋緊左邊:反之，則按相反的方向調(diào)整。

     (3)補償行程的調(diào)整?？赏ㄟ^調(diào)整兩端帶正反扣的拉桿來得到較理想的補償行程。旋轉(zhuǎn)拉桿，使拉桿連接推動器銷軸的中心線和拉桿銷軸的中心線處子同一水平線上。

     (4)當(dāng)制動器松開時、要檢查閘瓦與制動輪是否均勻地離開.其閘瓦與制動輪的間隙應(yīng)當(dāng)保持一致，否則應(yīng)根據(jù)有關(guān)要求與方法進行調(diào)整。

    （5)維護。制動器要定期檢查，檢查各鉸鏈關(guān)節(jié)是否運動自如，有無卡住現(xiàn)象；液壓推動器否正常，有無漏油現(xiàn)象；閘瓦與制動輪間隙是否合乎要求，摩擦面右無油污。制動器大家都知道是一種剎車裝置，但是塊式制動器是什么呢？它是一種靠制動塊制動的一種制動器，所以被命名為塊式制動器，那么它有什么特點呢？下面就來分析塊式制動器的一些特性與作用吧。

   塊式制動器可以分為，外抱塊式制動器與內(nèi)抱塊式制動器，他們的區(qū)別在于：

   外抱塊式制動器結(jié)構(gòu)緊湊，緊閘和松閘動作快，但沖擊力大。長行程塊式制動器可以通過制動杠桿系統(tǒng)產(chǎn)生大的松閘力，但制動動作慢，適于大型制動器。

   內(nèi)抱塊式制動器結(jié)構(gòu)緊湊，防塵性好，可用于安裝空間受限制的場合，廣泛用于各種車輛。摩擦是制動器的一種類型，制動器中制動襯片與對偶件在摩擦過程中，表面的相互作用將引起表面材料的流失和轉(zhuǎn)移，即產(chǎn)生磨損，它使制動副的間隙增大，直至襯片或盤(鼓)不能繼續(xù)使用，這就是制動副的使用壽命問題。

    從制動器的安全可靠性考慮，希望制動副的摩擦系數(shù)較高，尤其在高溫下仍能保持較高的摩擦系數(shù)，即有足夠的制動摩擦力矩，但一般來說摩擦系數(shù)愈高，摩擦所產(chǎn)生的剪切阻力愈大，表層所受的剪切應(yīng)力也愈大，因而摩擦面材料的流失或破壞會愈嚴(yán)重，產(chǎn)生的磨損愈大，使用壽命也愈短。因此摩擦與磨損是摩擦過程中既相關(guān)又矛盾的兩個方面，不同的工況條件和要求，側(cè)重有所不同，但對制動摩擦副來說，需有、一定的摩擦阻力而又不致引起過大的磨損，制動副磨損的形式與摩擦過程中的摩擦狀態(tài)有關(guān)，并隨工況條件及摩擦副材料不同而異。液壓制動器應(yīng)在將制動踏板一次踏到底時，就能使汽車減低行駛速度并在規(guī)定距離內(nèi)停車(俗稱一腳靈)。同時，踏板踏足時在離駕駛室地板5厘米以上即不能再踏下去(俗稱已發(fā)硬)，在連續(xù)快踏(不待踏板松足就再踏第二腳)時踏板應(yīng)一次比一次高，但在連續(xù)緩踏(待踏板松足后立即再踏第二腳)時，踏板又不能升高。如達不到這個要求的，應(yīng)分別不同情況進行檢查修理。