根據(jù)制動器在不同設(shè)備中的性能運用，來選擇合適的型號，使我們所必須了解的內(nèi)容。

液壓制動器說起來大家可能還有一定疑惑，但是說起它另外一個名字大家就了解了，它就是我們常說起的剎車裝置，用于車輛加速減速的裝置，本文著重介紹的是其排氣原理。

液壓制動器的排氣原理：

 1.在主汽缸的循環(huán)槽內(nèi)加入制動液。

    2.取下前側(cè)循環(huán)槽內(nèi)防止液體濺出的金屬片。

    3.補充制動液時要將循環(huán)槽放平。

    4.制動液濺到裝飾面和樹脂件上會損傷表面或引起龜裂。

    5.在卡鉗側(cè)的放氣閥上安上細西透明的乙烯軟管，前端連接空罐。

    6.操作時，搖動制動柄，并不斷地緊握制動柄，重復(fù)松動放氣閥，直至在乙烯軟管中不排出氣泡為止。若循環(huán)槽內(nèi)的制動液減少了，要及時補足。

    7.空氣排完后，將制動液注入到循環(huán)槽檢查上端為止，注意使用過一次的制動液，不要再使用，再確認其他各部位有無制動液附著，如有，要及時擦掉。

    通過以上七點液壓制動器分析，可以了解到期排氣原理，通過內(nèi)部各個部件來進行其循環(huán)排氣工作。

 制動器是用于車輛正常行走剎車的一個重要設(shè)備，通俗點將就是剎車裝置，它的重要性無需多說，我們都知道，那么制動器的制動力是如何分配的呢？下面一起來了解。

    對于行駛中的汽車而言，當制動器制動力足夠大時，車輛制動過程可能出現(xiàn)三種情況:前輪比后輪先抱死拖滑;后輪比前輪先抱死拖滑;前、后輪同時抱死拖滑。在這三種情況中，第一種情況是穩(wěn)定工況，但在制動時車輛喪失轉(zhuǎn)向能力，附著條件沒有充分利用;第二種情況是不穩(wěn)定工況。后軸可能側(cè)滑，附著條件也未充分利用;第三種情況可以避免后軸側(cè)滑，同時只有在大制動強度時才使車輛失去轉(zhuǎn)向能力，附著條件利用較好。

    由此可見，前、后制動器制動力的分配將影響車輛制動時的方向穩(wěn)定性和附著條件利用程度。

    通過上訴內(nèi)容可以了解到制動器在行車中需要對制動力進行分配，來實現(xiàn)各種轉(zhuǎn)向，這些知識對于相關(guān)人員是非常有必要的知道的。