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制動器發(fā)熱溫升的情況見溫度一時間，在第一次制動的時間制動輪發(fā)熱同時向空氣中散熱，制動輪溫度由一較低溫度升到另一較高溫度，在第一次制動終了到第二次制動開始的時間時，制動輪不產生熱量，而是向周圍散熱。但由于制動停歇時間短，即在制動輪冷卻溫度尚未降到相應溫度前，又進行第二次制動，此時制動輪溫升再度增加。當制動器經過若干次制動以后，其制動的發(fā)熱量與散熱量相等時，即進入熱平衡狀態(tài)。若熱平衡時的高溫度不大于摩擦襯墊的允許溫度，則制動器的發(fā)熱驗算通過。
制動過程中若不能滿足條件，則應采取相應措施。常用增加制動輪直徑，加散熱筋及改善通風等方法，來滿足上述熱平衡條件。
制動器閘瓦的磨損超限、鉚釘與制動輪發(fā)生摩擦時，應當更換閘瓦；檢查各鉸接點銷負與銷孔的磨損情況，磨損超標時，應進行更換。經常向各鉸接點加油，保證其運動自如，無卡澀現(xiàn)象。
定期檢查和調整制動器上拉桿的調整螺栓，保證閘瓦在打開和制動時的間隙和緊力在規(guī)定范圍之內。制動器油缸應保持足夠的油位其油壓應達到0.9MPa無漏油、滲油現(xiàn)象。制動器閘瓦(也稱制動帶)不能與油類接觸，特別是摩擦制動面上應無油垢。
制動器打開時，制動器閘瓦與制動輪的間隙，應保持在0．8～1mm。制動器抱閘中的制動帶(閘皮)應當符合標準，若中部的磨損量大于原來的1／2，邊緣磨損達到原來的1／3時，要進行更換。檢修制動輪時必須用煤油清洗，以保證其摩擦面光滑，無油膩。檢修調整后，制動帶應正確地靠在制動輪上，要求其間隙為0．8～1mm。
