然而，出口至國外市場的制動器產(chǎn)品主要用于牽引車、拖車、客車、礦山自卸車、輕型貨車及重型火車等，真正用于乘用車的出口量非常少。2009年我國汽車產(chǎn)量突破1350萬輛大關(guān)，為國內(nèi)外轎車零部件配套創(chuàng)造了不可忽視的大市場，國內(nèi)制動器行業(yè)一定要抓住這個機遇，所以供應(yīng)商需要加強技術(shù)的研發(fā)與品牌形象的塑造。

 制動器是車輛必備的一種安全裝置，其作用是非常重要的，一旦發(fā)生故障需立即進(jìn)行處理，下面就為大家介紹行駛中發(fā)現(xiàn)摩托車制動器失靈的處理方式。

    遇到上述故障現(xiàn)象，應(yīng)及時停車檢查，找出原因及時排除。如未及時排除制動器失靈的情況下，為了行車安全，只能低速謹(jǐn)慎駕駛回到住地后再修復(fù)制動器。制動器失靈的原因和排除方法如下:

    (1)操縱機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)。旋加制動力后，鼓式制動器的制動凸輪轉(zhuǎn)不到位，制動蹄張開的角度不夠大，不能使摩擦片緊壓在制動鼓的內(nèi)表面上，造成制動失靈。解決的方法是對自動操縱機構(gòu)重新調(diào)整。

    (2)摩擦片或制動器過度磨損.由于長時間使用制動器，會使摩擦片溫度升高，出現(xiàn)燒蝕，老化或嚴(yán)重磨損等，使摩擦力下降，制動性能惡化，對已損壞的摩擦片應(yīng)進(jìn)行更換。

    (3)制動器內(nèi)表面進(jìn)入油和水。當(dāng)車輪軸承處注入的潤滑脂過多，遇高溫融化成液態(tài)滲透過損壞或過度磨損的密封件，會流到制動鼓內(nèi)，使摩擦表面打滑。應(yīng)拆開制動鼓，用汽油或煤油洗凈潤滑脂，更換密封件，重新裝配。

    (4)摩擦片脫落。應(yīng)更換摩擦片，重新粘接或鉚接。

    (5)摩擦片與制動鼓接觸面過小，這時應(yīng)更換摩擦片，重新修配，保證接觸面在75%以上。

    (6)液壓盤式制動器液壓油中進(jìn)入空氣。此時應(yīng)排除液壓油中的空氣。

    (7)制動器液壓油泄漏。應(yīng)修補或更換管道，或擰緊接頭，并排凈空氣。

    (8)油路阻塞。制動時感到發(fā)沉，解除制動后制動塊仍不能復(fù)位，應(yīng)檢查并疏通油路。

液壓制動器反應(yīng)慢故障的表現(xiàn)，踏一腳制動踏板，不能減速停車，連踏兩三腳才有制動作用。針對這一故障，我們做出詳細(xì)分析，下面一起來了解一下吧啊。

    (1)液壓制動器故障原因

    1)制動踏板自由行程過大，造成每踏一腳時的工作行程(壓程)太小，不能滿足各輪缸的油需要。

    2)制動主缸的回油閥封閉不嚴(yán)或損壞，使各制動輪缸及油管中無殘余油壓，造成滲油、滲氣和存在制動時的滯后間隙。

    3)鼓式制動器的摩擦片磨損或調(diào)整不當(dāng)，使其與制動鼓的配合間隙過大。一腳制動后，制動主缸壓出的制動液量不夠，造成一腳制動不靈。

    4)盤式制動器制動盤的軸向公差過大或摩擦塊磨損過多。

    (2)液壓制動器故障檢修

    1)檢查并調(diào)整制動踏板自由行程，使其符合要求。

    2)調(diào)整各車輪的摩擦片與制動鼓的間隙并檢查調(diào)整后的制動蹄定位可靠性。

    3)對摩擦片磨須過共或制動盤軸向公差大的應(yīng)進(jìn)行調(diào)整、修理或更換。

    4)拆檢制動主缸，檢查活塞，膠碗和回油閥等的密封情況，不良者應(yīng)換件。

 大家都知道，制動器的使用關(guān)乎到人身安全的，所以在安裝配置過程中一定要小心再細(xì)致，避免制動器裝配不合理而引發(fā)機械故障。