摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。鼓式摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓，工作表面為圓柱面，盤式的旋轉(zhuǎn)元件則為圓盤狀的制動盤，以端面為工作表面。旋轉(zhuǎn)元件固定安裝在車輪或半軸上，制動力矩分別作用于兩側(cè)車輪上的制動器稱為車輪制動器。旋轉(zhuǎn)元件固定安裝在傳動系統(tǒng)的傳動軸上，制動力矩須經(jīng)過驅(qū)動橋再分配到兩側(cè)車輪上的制動器則稱為中央制動器。車輪制動器一般用于行車制動，也有兼用于應(yīng)急制動和駐車制動的；中央制動器一般只用于駐車制動。 必須在干燥、清清和平整的道路上測試液壓制動器。如果道路濕滑或不清潔，則各個輪胎的附著性能不同，故無法保證測試的準(zhǔn)確性。路面凸起也會對測試的準(zhǔn)確性產(chǎn)生不利的影響。

     在不同車速、輕踩和重踩制動踏板等條件下測試制動器，但決不能抱死制動器，使輪胎在路面上滑移。抱死制動器和輪胎在路面上滑移并不表明制動效率高，重踩制動踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動，比將制動器抱死的停車距離短。重踩制動踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動時的輪胎與路面摩擦力比輪胎滑移大。

     影響液壓制動器性能的外部條件有3條:

     1.與路面接觸面積和附著力不同的輪胎，將導(dǎo)致制動不均勻。輪胎氣壓必須相同，左右輪

胎的胎紋深度必須差不多。

     2.車輛負(fù)載不均勻也影響制動性能，重載車輪比其他車輪需要的制動力大。

     3.車搶定位，特別是在外傾和主稍后傾過大時，會導(dǎo)致制動跑偏。

     要想檢查制動液是否泄漏，使發(fā)動機怠速運行，將變速桿掛在空檔，然后用恒定的踩踏力踩住踏板。如果在植定踩踏力作用下踏板逐漸下降，則表明液壓系統(tǒng)泄漏。通過肉眼檢查，確認(rèn)可疑的泄漏部位。

 液壓制動器是將駕駛員加在踏板上的力轉(zhuǎn)化為液體壓力，推動制動蹄摩擦襯片與制動盤(鼓)接觸摩擦，使車輪制動。液壓制動器的組成及各部分的結(jié)構(gòu)，小客車的行車制動裝置一般，為液壓、串聯(lián)式主缸(總泵)帶真空助力系統(tǒng)。它由制動主缸(總泵)、車輪制動器、真空助力器、制動管路和踏板操縱機構(gòu)等組成。

    制動主缸(總泵)：

    (1)功用;是將來動踏板的機械能轉(zhuǎn)換成液壓能，并根據(jù)車輪制動器的需嬰將壓力送到各制動輪缸(分泵)。

    (2)結(jié)構(gòu):小客車的制動主缸大都是申聯(lián)雙腔結(jié)構(gòu)。桑塔納、夏利等轎車裝用的串聯(lián)雙腔主缸，用兩只螺母連接在真空助力器的前方。 液壓制動器是制動器中使用較多的一種，它是借助液體來達(dá)到制動目的的設(shè)備，這種設(shè)備需要經(jīng)常進(jìn)行檢修維護(hù)，當(dāng)出現(xiàn)故障時要及時排除，否則非常容易引發(fā)，所以今天小編要介紹的就是液壓制動器不靈的故障處理辦法。