(1)操縱機構調(diào)整不當。旋加制動力后，鼓式制動器的制動凸輪轉不到位，制動蹄張開的角度不夠大，不能使摩擦片緊壓在制動鼓的內(nèi)表面上，造成制動失靈。解決的方法是對自動操縱機構重新調(diào)整。

    (2)摩擦片或制動器過度磨損.由于長時間使用制動器，會使摩擦片溫度升高，出現(xiàn)燒蝕，老化或嚴重磨損等，使摩擦力下降，制動性能惡化，對已損壞的摩擦片應進行更換。

    (3)制動器內(nèi)表面進入油和水。當車輪軸承處注入的潤滑脂過多，遇高溫融化成液態(tài)滲透過損壞或過度磨損的密封件，會流到制動鼓內(nèi)，使摩擦表面打滑。應拆開制動鼓，用汽油或煤油洗凈潤滑脂，更換密封件，重新裝配。

    (4)摩擦片脫落。應更換摩擦片，重新粘接或鉚接。

    (5)摩擦片與制動鼓接觸面過小，這時應更換摩擦片，重新修配，保證接觸面在75%以上。

    (6)液壓盤式制動器液壓油中進入空氣。此時應排除液壓油中的空氣。

    (7)制動器液壓油泄漏。應修補或更換管道，或擰緊接頭，并排凈空氣。

    (8)油路阻塞。制動時感到發(fā)沉，解除制動后制動塊仍不能復位，應檢查并疏通油路。

液壓制動器反應慢故障的表現(xiàn)，踏一腳制動踏板，不能減速停車，連踏兩三腳才有制動作用。針對這一故障，我們做出詳細分析，下面一起來了解一下吧啊。

    (1)液壓制動器故障原因

    1)制動踏板自由行程過大，造成每踏一腳時的工作行程(壓程)太小，不能滿足各輪缸的油需要。

    2)制動主缸的回油閥封閉不嚴或損壞，使各制動輪缸及油管中無殘余油壓，造成滲油、滲氣和存在制動時的滯后間隙。

    3)鼓式制動器的摩擦片磨損或調(diào)整不當，使其與制動鼓的配合間隙過大。一腳制動后，制動主缸壓出的制動液量不夠，造成一腳制動不靈。

    4)盤式制動器制動盤的軸向公差過大或摩擦塊磨損過多。

    (2)液壓制動器故障檢修

    1)檢查并調(diào)整制動踏板自由行程，使其符合要求。

    2)調(diào)整各車輪的摩擦片與制動鼓的間隙并檢查調(diào)整后的制動蹄定位可靠性。

    3)對摩擦片磨須過共或制動盤軸向公差大的應進行調(diào)整、修理或更換。

    4)拆檢制動主缸，檢查活塞，膠碗和回油閥等的密封情況，不良者應換件。

 大家都知道，制動器的使用關乎到人身安全的，所以在安裝配置過程中一定要小心再細致，避免制動器裝配不合理而引發(fā)機械故障。