1、常常在電磁制動(dòng)器的可動(dòng)有些增加潤(rùn)滑劑。  

     2、定時(shí)查看銜鐵行程的長(zhǎng)度。因?yàn)樵谥苿?dòng)器的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，因?yàn)槠蕜?dòng)面的磨損，銜鐵的行程長(zhǎng)度將增大。當(dāng)銜鐵行程長(zhǎng)度達(dá)不到正常值時(shí)，有必要進(jìn)行調(diào)整，以制動(dòng)面與轉(zhuǎn)盤(pán)之間的小空隙。若是銜鐵行程長(zhǎng)度增大到正常值以上，就可能大大下降吸力。  

     3、若是更換了磨損的制動(dòng)面，應(yīng)從頭恰當(dāng)調(diào)整制動(dòng)面與轉(zhuǎn)盤(pán)之間的小空隙。  

     4、常常查看螺栓的緊固程度，特別要擰緊電磁鐵的螺栓、電磁鐵與外殼的螺栓、磁軛的螺栓、電磁鐵線(xiàn)圈的螺栓和接線(xiàn)螺栓。  

     5、定時(shí)查看可動(dòng)部件的機(jī)械磨損狀況，并鏟除電磁鐵零件外表的塵埃、花毛和塵垢。大家應(yīng)該對(duì)制動(dòng)器有所了解，其實(shí)簡(jiǎn)單的說(shuō)制動(dòng)器就是剎車(chē)，在所有的車(chē)型中都需要用到制動(dòng)器的。那么誰(shuí)知道制動(dòng)器的一般原理是什么呢？

     下面就給大家介紹一下一般制動(dòng)器的工作原理，希望對(duì)大家有所幫助。

     制動(dòng)體系的通常作業(yè)原理是，運(yùn)用與車(chē)身(或車(chē)架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車(chē)輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的彼此來(lái)阻礙車(chē)輪的轉(zhuǎn)變或轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。

     可用一種簡(jiǎn)略的液壓制動(dòng)體系示意圖來(lái)闡明制動(dòng)體系的作業(yè)原理。一個(gè)以?xún)?nèi)圓面為作業(yè)外表的金屬制動(dòng)鼓固定在車(chē)輪輪轂上，隨車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上，有兩個(gè)支承銷(xiāo)，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄的下端。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有片。制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸，用油管5與裝在車(chē)架上的液壓制動(dòng)主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板組織來(lái)操作。

     當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板，使活塞緊縮制動(dòng)液時(shí)，輪缸活塞在液壓的效果下將制動(dòng)蹄片壓向制動(dòng)鼓，使制動(dòng)鼓減小轉(zhuǎn)變速度，或堅(jiān)持不動(dòng)。

     使機(jī)械作業(yè)部件中止或減速所有必要施加的阻力矩稱(chēng)為制動(dòng)力矩。制動(dòng)力矩是描繪、選用制動(dòng)器的根據(jù)，其巨細(xì)由機(jī)械的型式和作業(yè)需求決議。制動(dòng)器上所用資料（制動(dòng)件）的功能直接影響制動(dòng)進(jìn)程，而影響其功能的主要因素為作業(yè)溫度和溫升速度。資料應(yīng)具有高而安穩(wěn)的系數(shù)和杰出的耐磨性。資料分金屬和非金屬兩類(lèi)。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金資料等，后者有皮革、橡膠、木材和石棉等。

     在知道某款車(chē)型的剎車(chē)體系時(shí)，您能夠常常會(huì)聽(tīng)到“前盤(pán)后鼓”或“前碟后鼓”這四個(gè)字，那么，它到底是什么意思呢？近來(lái)就有讀者通過(guò)電子郵件問(wèn)詢(xún)有關(guān)汽車(chē)制動(dòng)體系的疑問(wèn)，比方盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的差異，通風(fēng)盤(pán)和實(shí)心盤(pán)的不同之處等等。