拖拉機制動器的調(diào)整方法:將拖拉機后橋墊起，轉(zhuǎn)動驅(qū)動輪，每轉(zhuǎn)一個角度，從制動轂檢視孔處用塞尺測量摩擦片與制動毅之間間隙，正常情況下應(yīng)為0.2-0.5mm，且各部間隙應(yīng)均勻一致。如不符合要求，應(yīng)松開偏心軸上的鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動偏心軸，調(diào)整制動間隙(如果凸輪轉(zhuǎn)到底，制動間隙仍達(dá)不到要求，應(yīng)更換摩擦片)，調(diào)好后緊固鎖緊螺母，然后調(diào)整制動器踏板自由行程。拖拉機踏板自由行程應(yīng)為30-40mm，如不符合要求，可松開制動拉桿上的鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動拉桿，通過改變拉桿長度，調(diào)整好踏板自由行程，將鎖緊螺母擰緊。

制動器是制動系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻礙汽車運動或運動趨勢的重要部分。一般制動器都是通過其中的固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動力矩，使旋轉(zhuǎn)元件的角速度降低，同時依靠車輪與路面的附著作用，產(chǎn)生路面對車輪的制動力以使汽車減速。

    利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩的制動器均稱為摩擦制動器。目前，汽車制動系統(tǒng)所用的制動器幾乎都屬于摩擦制動器。

    摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。鼓式摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓，工作表面為圓柱面，盤式的旋轉(zhuǎn)元件則為圓盤狀的制動盤，以端面為工作表面。旋轉(zhuǎn)元件固定安裝在車輪或半軸上，制動力矩分別作用于兩側(cè)車輪上的制動器稱為車輪制動器。旋轉(zhuǎn)元件固定安裝在傳動系統(tǒng)的傳動軸上，制動力矩須經(jīng)過驅(qū)動橋再分配到兩側(cè)車輪上的制動器則稱為中央制動器。車輪制動器一般用于行車制動，也有兼用于應(yīng)急制動和駐車制動的；中央制動器一般只用于駐車制動。 必須在干燥、清清和平整的道路上測試液壓制動器。如果道路濕滑或不清潔，則各個輪胎的附著性能不同，故無法保證測試的準(zhǔn)確性。路面凸起也會對測試的準(zhǔn)確性產(chǎn)生不利的影響。

     在不同車速、輕踩和重踩制動踏板等條件下測試制動器，但決不能抱死制動器，使輪胎在路面上滑移。抱死制動器和輪胎在路面上滑移并不表明制動效率高，重踩制動踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動，比將制動器抱死的停車距離短。重踩制動踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動時的輪胎與路面摩擦力比輪胎滑移大。

     影響液壓制動器性能的外部條件有3條:

     1.與路面接觸面積和附著力不同的輪胎，將導(dǎo)致制動不均勻。輪胎氣壓必須相同，左右輪

胎的胎紋深度必須差不多。

     2.車輛負(fù)載不均勻也影響制動性能，重載車輪比其他車輪需要的制動力大。

     3.車搶定位，特別是在外傾和主稍后傾過大時，會導(dǎo)致制動跑偏。