為了保證安全，起重機的起升機構和變幅機構，必須使用常閉式制動器，輪式車輛的運行機構和臂架具有大幅度的旋轉機構，可采用常開式制動器，其優(yōu)點是制動力可以調(diào)節(jié)，制動平衡。

   所有的制動器其制動作用都是依靠摩擦力來實現(xiàn)的，改變摩擦力的大小，就可得到所需要的制動力矩。

   起重機上所有的運行機構、旋轉機構都應裝有制動器，而且當一臺原動機驅動幾個機構運動時，每個機構都應有單獨的制動器。這樣，才能充分保證安全工作。 橋門式起重機運行機構可操縱液壓制動器研制時，進行了嚴格的實驗室檢測和現(xiàn)場運行試驗。結果表明這種制動器性能優(yōu)異，各項指標滿足或超過橋門式起重機的制動要求。

  具有以下特點:

   (1)適應性強該可操縱液壓制動器可以安裝于任何型號的橋門式起重機，且安裝工作量小，可保留原起重機的常閉式制動器，經(jīng)延時閉合處理后作非工作狀態(tài)防風用。

   (2)無需動力不需電源或其他任何動力源，完全人力操縱。

   (3)性能穩(wěn)定可靠該可操縱液壓制動器制動總泵、制動分泵、制動片、制動盤等主要元件均直接采用成熟可靠的汽車配件，在型號選擇配置上著眼于性能優(yōu)異的名牌車型，元件的成熟性和高品質保證了系統(tǒng)的可靠性能。 塊式制動器的結構簡單，安裝便捷，成對的瓦塊壓力互相平衡、使制動輪軸不受彎曲載荷等優(yōu)點，在起重機各機構中應用廣泛。塊式制動器的構造都相差不大，主要差別在于松閘杠桿系統(tǒng)的不同。

    塊式制動器的主要部分是制動輪、制動瓦塊、制動臂和松閘器，此外還有一些裝置。下面分別介紹它們的構造。

    塊式制動器的制動輪:

   制動輪通常由鑄鋼制造，轉速不高的制動輪也可以用組織細密的鑄鐵制造。通常把制動輪作為聯(lián)軸器的一個半體。從減輕聯(lián)軸器受力的觀點出發(fā)，應該將帶制動輪的半體裝在減速器一側，這樣布置對起升機構來說可以使聯(lián)軸器在電動機斷電后完全卸載，對于運行機構來說也可以使聯(lián)軸器承受較小的慣性力矩，因為電動機轉子的慣性比運行質盆的慣性小得多。但有時從裝配工藝出發(fā)，也有反過來裝的，彈性柱銷聯(lián)軸器的半體不宜作熱負荷很大的制動輪，如下降制動器。