為了保證安全，起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，必須使用常閉式制動器，輪式車輛的運(yùn)行機(jī)構(gòu)和臂架具有大幅度的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可采用常開式制動器，其優(yōu)點(diǎn)是制動力可以調(diào)節(jié)，制動平衡。

   所有的制動器其制動作用都是依靠摩擦力來實(shí)現(xiàn)的，改變摩擦力的大小，就可得到所需要的制動力矩。

   起重機(jī)上所有的運(yùn)行機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都應(yīng)裝有制動器，而且當(dāng)一臺原動機(jī)驅(qū)動幾個機(jī)構(gòu)運(yùn)動時，每個機(jī)構(gòu)都應(yīng)有單獨(dú)的制動器。這樣，才能充分保證安全工作。 橋門式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)可操縱液壓制動器研制時，進(jìn)行了嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)室檢測和現(xiàn)場運(yùn)行試驗(yàn)。結(jié)果表明這種制動器性能優(yōu)異，各項(xiàng)指標(biāo)滿足或超過橋門式起重機(jī)的制動要求。

  具有以下特點(diǎn):

   (1)適應(yīng)性強(qiáng)該可操縱液壓制動器可以安裝于任何型號的橋門式起重機(jī)，且安裝工作量小，可保留原起重機(jī)的常閉式制動器，經(jīng)延時閉合處理后作非工作狀態(tài)防風(fēng)用。

   (2)無需動力不需電源或其他任何動力源，完全人力操縱。

   (3)性能穩(wěn)定可靠該可操縱液壓制動器制動總泵、制動分泵、制動片、制動盤等主要元件均直接采用成熟可靠的汽車配件，在型號選擇配置上著眼于性能優(yōu)異的名牌車型，元件的成熟性和高品質(zhì)保證了系統(tǒng)的可靠性能。 塊式制動器的結(jié)構(gòu)簡單，安裝便捷，成對的瓦塊壓力互相平衡、使制動輪軸不受彎曲載荷等優(yōu)點(diǎn)，在起重機(jī)各機(jī)構(gòu)中應(yīng)用廣泛。塊式制動器的構(gòu)造都相差不大，主要差別在于松閘杠桿系統(tǒng)的不同。

    塊式制動器的主要部分是制動輪、制動瓦塊、制動臂和松閘器，此外還有一些裝置。下面分別介紹它們的構(gòu)造。

    塊式制動器的制動輪:

   制動輪通常由鑄鋼制造，轉(zhuǎn)速不高的制動輪也可以用組織細(xì)密的鑄鐵制造。通常把制動輪作為聯(lián)軸器的一個半體。從減輕聯(lián)軸器受力的觀點(diǎn)出發(fā)，應(yīng)該將帶制動輪的半體裝在減速器一側(cè)，這樣布置對起升機(jī)構(gòu)來說可以使聯(lián)軸器在電動機(jī)斷電后完全卸載，對于運(yùn)行機(jī)構(gòu)來說也可以使聯(lián)軸器承受較小的慣性力矩，因?yàn)殡妱訖C(jī)轉(zhuǎn)子的慣性比運(yùn)行質(zhì)盆的慣性小得多。但有時從裝配工藝出發(fā)，也有反過來裝的，彈性柱銷聯(lián)軸器的半體不宜作熱負(fù)荷很大的制動輪，如下降制動器。

    塊式制動器的制動輪的寬度通常比制動瓦塊的寬度大5-10mm。 制動器是各種起重機(jī)械中重要的一個部位，制動器的性能直接關(guān)系到設(shè)備的準(zhǔn)確性和安全性，只有將制動器的安裝以及調(diào)試工作做到位，才能夠保障設(shè)備的安全運(yùn)行及作業(yè)。