產品詳情
對于大功率的運轉設備制動，一般采用高壓大流量變量柱塞泵，當制動時，排里調到大，而運轉設備正常運行時，排量調到?。挥捎谝簤罕瞄L時間工作于高速運轉狀態(tài)，磨損快，壽命短，制動時，大量的制動熱由液壓油帶走，并經水冷散熱，當油溫過高時，液壓元件易出現故障。 液壓制動器制動時跑偏故障，主要是由于各車輪的制動作用不一致，因此在制動時汽車向制動力較好的一面偏跑，其原因是：
(1)個別車輪輪級軸承漏油，使制動鼓和摩擦片沾有潤滑油。
(2)個別車輪制動蹄與制動鼓的間隙調整不當，制動時接觸不良。
(3)各車輪摩擦片質量不一致。
(4)個別車輪摩擦片磨損過甚，或制動鼓不圓不平。
(5)個別車輪軟管或接頭堵塞。
(6)個別車輪分泵內有空氣，未排盡。
(7)個別車輪分泵皮碗脹大，運動緩滯。
(8)各車輪制動蹄回位彈簧彈力不一致，尤其是同軸的左右兩輪回位彈簧彈力不一，有的過硬。
(9)個別車輪輪胎氣壓不足。液壓制動器系統(tǒng)各部件的作用于原理：
(1)液壓制動器總泵儲液罐，其內部裝有供液壓制動系統(tǒng)便用的制動液。
(2)液壓制動總泵，將機械輸入力轉換為液壓輸出壓力。
(3)液壓輸出壓力從總泵分配到兩個液壓油路，從而為對角分離式車輪制動油路供油。
(4)液壓制動器壓力平衡控制系統(tǒng)，調節(jié)傳軸至車輪液制動器油路的制動液壓力，以控制制動力的分配。壓力平衡控制是通過動態(tài)后輪制動力比例分配(DRP)來實現的，這是防抱死制動系統(tǒng)調節(jié)器的一項功能。
(5)液壓制動管和撓性制動軟管，使制動液流經液壓制動系統(tǒng)各部件。
(6)液壓制動器車輪接合部件，將液壓輸入壓力轉換為機械輸出力。
