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活塞相對就不易保證徹底解除制動,造成摩擦副拖磨;過大又將使制動踏板行程太長,以致駕駛員操作不便,也會推遲制動器開始起作用的時刻。但在制動器工作過程中,摩擦片的不斷磨損將導致制動器間隙逐漸增大。制動器間情況嚴重時,即使將制動踏板踩到下極限位置,也產生不了足夠的制動力矩。大多數轎車都裝有制動器間隙自調裝置,也有一些載貨汽車仍采用手工調節(jié)。隙調整是汽車保養(yǎng)和修理中的重要項目,按工作過程不同,可分為一次調準式和階躍式兩種。右圖是一種設在制動輪缸內的摩擦限位式間隙自調裝置。用以限定不制動時制動蹄的內極限位置的限位摩擦環(huán)2,裝在輪缸活塞3內端的環(huán)槽中,活塞上的環(huán)槽或螺旋槽的寬度大于限位摩擦環(huán)厚度。