另一廂，永磁同步電機(jī)在瞬間狀態(tài)下仍然可以保證擁有95%左右的能量轉(zhuǎn)化效率，DDI01而且因?yàn)殡姍C(jī)體積小、重量輕以及不需要高效復(fù)雜冷卻系統(tǒng)的原因，能有效且化利用車輛的空間布局，對(duì)整車的設(shè)計(jì)制造有非常大的作用。

  其次，因?yàn)楝F(xiàn)在電機(jī)的核心技術(shù)基本被壟斷，所以國(guó)內(nèi)許多車企所用的電機(jī)都是靠供應(yīng)商提供，DDI01而能夠獨(dú)立擁有電機(jī)自主產(chǎn)權(quán)的車企也僅僅是比亞迪、榮威、蔚來、特斯拉這幾個(gè)，這數(shù)量即便是用寥若星辰一詞形容也不為過。

  當(dāng)然，除技術(shù)特點(diǎn)與市場(chǎng)的原因外，兩種電機(jī)所用的原材料也不容忽視。要知道，DDI01永磁同步電機(jī)所使用釹鐵硼等永磁材料均屬于重要的稀土資源，而在歐美等地區(qū)稀土資源非常缺乏；反觀我國(guó)，擁有全球70%的稀土資源，釹鐵硼磁性材料的總產(chǎn)量更是占據(jù)全球的80%，孰強(qiáng)孰弱，高下立見。

  書歸正傳，作為當(dāng)下車企最喜歡使用的兩種驅(qū)動(dòng)電機(jī)，DDI01永磁同步電機(jī)與交流異步電機(jī)并沒有優(yōu)劣之分，只是彼此所擅長(zhǎng)的有所不同。而對(duì)車企來說，往往考慮不同，自然所選擇的電機(jī)對(duì)象就不同。

  從另外的角度而言，一款電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)到底是選哪個(gè)設(shè)計(jì)方案或者哪類零部件，DDI01并非由單個(gè)零部件的優(yōu)劣來做決策，而是通過結(jié)合電池管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、整車格局設(shè)計(jì)等多個(gè)層面進(jìn)行分析、考量之后再做決策。

  以下是我司【主營(yíng)產(chǎn)品】，有需要可以發(fā)來幫您對(duì)比下價(jià)格哦!

  主營(yíng)：世界品牌的PLC 、DCS 系統(tǒng)備件 模塊

  ①Allen-Bradley(美國(guó)AB)系列產(chǎn)品》

  ②Schneider(施耐德電氣)系列產(chǎn)品》

  ③General electric(通用電氣)系列產(chǎn)品》

  ④Westinghouse(美國(guó)西屋)系列產(chǎn)品》

  ⑤SIEMENS(西門子系列產(chǎn)品)》

  ⑥銷售ABB Robots. FANUC Robots、YASKAWA Robots、KUKA Robots、Mitsubishi Robots、OTC Robots、Panasonic Robots、MOTOMAN Robots。

  ⑦estinghouse(西屋)： OVATION系統(tǒng)、WDPF系統(tǒng)、MAX1000系統(tǒng)備件。

  ⑧Invensys Foxboro(?？怂共_)：I/A Series系統(tǒng)，F(xiàn)BM(現(xiàn)場(chǎng)輸入/輸出模塊)順序控制、梯形邏輯控制、事故追憶處理、數(shù)模轉(zhuǎn)換、輸入/輸出信號(hào)處理、數(shù)據(jù)通信及處理等。Invensys Triconex: 冗余容錯(cuò)控制系統(tǒng)、基于三重模件冗余(TMR)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代化的容錯(cuò)控制器。

  ⑨Siemens(西門子)：Siemens MOORE， Siemens Simatic C1，Siemens數(shù)控系統(tǒng)等。

  ⑩Bosch Rexroth(博世力士樂)：Indramat，I/O模塊,PLC控制器,驅(qū)動(dòng)模塊等。

  ◆Motorola(摩托)：MVME 162、MVME 167、MVME1772、MVME177等系列。

  PLC模塊，可編程控制器，CPU模塊，IO模塊，DO模塊，AI模塊，DI模塊，網(wǎng)通信模塊，

  以太網(wǎng)模塊，運(yùn)動(dòng)控制模塊，模擬量輸入模塊，模擬量輸出模塊，數(shù)字輸入模塊，數(shù)字輸出

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