產品用途鐵路橋梁、公路橋梁、等大型工程后張法施工灌預應力孔道漿;設備基礎、錨桿、道釘等構件錨固以及混凝土疏松、孔洞等缺陷修補。
可以去掉由結構產生的散射異常，僅保留真正的注漿缺陷。兩端法檢測方式：是在波紋管兩端粘貼檢波器，一般是兩只檢波器，只能接受到達波紋管兩端的缺陷信號。適用范圍：適用于10米左右的預應力預制梁。密實管道壓漿橋梁承載的，既有它自己的生命，更有從它身上邁向前程的人的生命。研究發(fā)現，眾多“短命”橋梁出現垮塌事故都出現了預應力施工質量問題：一是施加在鋼絞線上的預應力偏離設計要求；二是孔道壓漿不密實，無法有效保護預應力機構。“短命”橋梁的屢屢出現，并不是預應力技術本身的問題，而是由于預應力施工中，在張拉和壓漿這兩道關鍵工序上出現了問題，沒有建立有效預應力體系。橋梁“短命”問題所質疑的不是預應力。而是預應力施工。
        預應力孔道壓漿水泥用量與其它的摻料無關。張拉后壓漿的目的：使預應力鋼筋與混凝土構件形成整體.，并且形成整體錨固。是使預應力鋼筋與空氣隔絕，使鋼筋處于混凝土水泥漿的堿性環(huán)境中，防止氧化、銹蝕?，F代預應力技術推動了土木工程的快速發(fā)展，同時也為橋梁加固提載提供了一種主動的、有效的技術和方法。隨著預應力技術的發(fā)展，新的預應力材料和錨固體系的出現，使得這一技術和方法在橋梁加固領域的應用前景非常廣泛。橋跨結構采用預應力混凝土建造的橋梁。這種橋梁，利用鋼筋或鋼絲（索）預張力的反力?？墒够炷猎谑茌d前預先受壓。在運營階段不出現拉應力（稱全預應力混凝土），或有拉應力而未出現裂縫或控制裂縫在容許寬度內（稱部分預應力

主要特點

1.超強的流動性

2.高強度和高粘結力。

3.無泌水,無沉淀,漿體均質性好。

4.微膨脹性能,不收縮。

5.抗?jié)B力好,保護預力鋼絞線不繡蝕。

6.使用方便,優(yōu)質環(huán)境,只需要現場加水攪拌就可以灌注。           
        據統(tǒng)計，由于壓漿不密實導致預應力管道內鋼絞線銹蝕，預應力提前喪失，可造成橋梁實際壽命縮短至設計壽命的十分之一。在美國，公路橋梁大約有57萬座，其中約13萬座有缺陷。平均開始出現問題的年限是25年。在我國截止到2002年，各種橋梁總和約有28萬座其中，危橋約有9597座，它們平均開始出現問題的年限是7年。預應力鋼絞線管道壓漿漿液自拌制完成至壓入孔道的延續(xù)時間不宜超過40min，壓漿的充盈度應是由排氣孔流出的漿液流動度與壓入漿液相同，關閉出漿口后要保持不小于0.5Mpa穩(wěn)壓期，保持時間3~5min。保壓的作用是：防止被壓實而進膠口還未固化的產品中的流體（材料）回流的。保壓的設定：切換位置多級注射將產品打。