產(chǎn)品詳情
高分子阻尼材料在高鐵車廂軌道上的應(yīng)用
隨著我國(guó)軌道交通的不斷發(fā)展，列車行駛速度得到很大提高，當(dāng)前在高速鐵路線上，列車運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到300Km/h，由此帶來(lái)了嚴(yán)重的鐵路環(huán)境噪聲污染，列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲，不僅影響鐵路自身的設(shè)備、旅客和工作人員，而且還影響周圍的環(huán)境和居民。因此采取相應(yīng)的措施降低列車產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲，不僅有利于環(huán)境保護(hù)，還有利于鐵路交通的持續(xù)和健康發(fā)展。
鐵路噪聲是由各種類型的列車通過(guò)軌道這樣一個(gè)復(fù)雜的噪聲源系統(tǒng)而產(chǎn)生的，主要分為牽引噪聲、輪軌噪聲、空氣動(dòng)力學(xué)噪聲和其他方面的噪聲。我國(guó)目前大量采用無(wú)縫線路，致使輪軌滾動(dòng)噪聲成為鐵路的主要噪聲。研究表明：在輪軌滾動(dòng)噪聲中，車輪主要輻射噪聲頻段在1500Hz以上
降低車輪噪聲措施：根據(jù)輪軌噪聲理論，降低車輪噪聲的措施主要有:1、利用附加的阻尼元件、彈性元件和浮筑質(zhì)量塊通過(guò)聯(lián)結(jié)在主振系統(tǒng)上所產(chǎn)生的動(dòng)力作用來(lái)減少主振系統(tǒng)振動(dòng)。2、在車輪輪轂與輪輻之間添加高分子阻尼材料隔離層形成彈性車輪。3、在不影響其他方面要求的情況下對(duì)車輪形狀進(jìn)行優(yōu)化，以此降低車輪結(jié)構(gòu)的振動(dòng)速度，從而降低車輪噪聲。4、降低車輪的聲輻射效應(yīng)。
