阻尼材料在油氣管路減震減噪的應(yīng)用

 而對(duì)于產(chǎn)品設(shè)備的隔聲材料，如乘用車、高速列車、飛機(jī)等艙室內(nèi)隔聲材料，需要采用像隔聲墊一樣的隔聲材料。這些材料一般由高分子聚合物構(gòu)成，由于隔聲的質(zhì)量定理和這些產(chǎn)品的輕量化要求，因此這些隔聲墊的密度需要根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)。隔聲材料在實(shí)際設(shè)計(jì)和應(yīng)用時(shí)，首先是要求設(shè)計(jì)噪聲頻帶范圍內(nèi)隔聲量盡可能大，結(jié)構(gòu)盡可能輕薄的隔聲結(jié)構(gòu)；同時(shí)在實(shí)際使用中還需要考慮現(xiàn)場(chǎng)密封以及其他組合結(jié)構(gòu)對(duì)整體隔聲的影響。介紹了降噪項(xiàng)目中常用的阻尼材料、吸聲材料和隔聲材料的主要作用。在實(shí)際降噪項(xiàng)目中，這些材料可以以單一的形式體現(xiàn)，也會(huì)根據(jù)需要以復(fù)合結(jié)構(gòu)作用。例如為了提升結(jié)構(gòu)的隔聲，目前普遍使用隔聲-吸聲-隔聲這種三明治復(fù)合隔聲結(jié)構(gòu)；而在油氣管道或者中央空調(diào)等殼體結(jié)構(gòu)降噪中，也采用阻尼-吸聲-隔聲這種包裹結(jié)構(gòu)。

管路在設(shè)備振動(dòng)中扮演著傳遞者的角色，起著結(jié)構(gòu)噪聲傳遞的“聲橋”作用，因而管路一直是減振降噪治理的重點(diǎn)對(duì)象。比較常用的治理管路振動(dòng)的手段主要有兩種：第一，在管路中串聯(lián)撓性接管，隔離振動(dòng)能量傳遞；第二，在管壁外敷設(shè)阻尼結(jié)構(gòu)，吸收并耗散振動(dòng)能量。阻尼處理常作為輔助技術(shù)措施應(yīng)用于管路，但相關(guān)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)阻尼處理與撓性接管具有 相當(dāng)?shù)臏p振效果同時(shí)管路阻尼處理技術(shù)在不改變管路承壓強(qiáng)度和方便施工等方面具有自身的優(yōu)勢(shì)，具有十分廣闊的應(yīng)用前景。

管路系統(tǒng)用的阻尼材料不僅要求材料本身阻尼性能優(yōu)異，還要求有一定的柔韌性以便于管路的纏繞包覆。而一般常規(guī)的阻尼材料要么硬度比較高，要么阻尼性能較低，主要用于平面部位或曲率不大的部位。針對(duì)此種情況，普茨邁精密航空設(shè)備研制開發(fā)了耐油型阻燃阻尼材料，并制作成阻尼帶、穿孔隔振墊和隔振管卡等管路減振產(chǎn)品，得到了較好的減振效果。

采用阻尼帶包覆處理管路可以降低管路振動(dòng)，某些部位可達(dá)5dB；采用穿孔隔振材料對(duì)管卡進(jìn)行阻尼處理，可以明顯降低管路振動(dòng)傳遞，插 入損失可達(dá)4dB以上?？梢?，對(duì)油氣管路阻尼包覆、管卡進(jìn)行阻尼處理，可以明顯抑制管路振動(dòng)。所以說，普茨邁阻尼處理是管路振動(dòng)控制的一個(gè)十分簡便有效的手段，在管路系統(tǒng)的噪聲與振動(dòng)治理工程中可以廣泛使用。