產(chǎn)品詳情
柴油發(fā)電機(jī)選購標(biāo)準(zhǔn):所選柴油發(fā)電機(jī)組的性能和質(zhì)量必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,柴油發(fā)電機(jī)廣泛用于電信、財政金融部門、學(xué)校、商業(yè)等部門、工礦企業(yè)和住宅的應(yīng)急備用電源，軍事與野外作業(yè)、車輛與船舶等特殊用途的獨立電源。伊藤 作為通信用柴油發(fā)電機(jī)組，必須達(dá)到GB2820-1997中G3級或G4級規(guī)定的要求，同時和《通信用柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)網(wǎng)質(zhì)量認(rèn)證檢測實施細(xì)則》規(guī)定的24項性能指標(biāo)要求，同時要通過我國行業(yè)主管部門所設(shè)立的通信電源設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的嚴(yán)格檢驗。作為軍事通信用柴油發(fā)電機(jī)組，必須達(dá)到有關(guān)GB2820-1997、GJB相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和部隊有關(guān)部門制定的《通信電源設(shè)備的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，并要通過有關(guān)組織部門對設(shè)備質(zhì)量的嚴(yán)格檢驗。
柴油發(fā)電機(jī)組的選擇應(yīng)考慮的主要因素: 機(jī)組的選擇應(yīng)考慮的因素主要有機(jī)械與電氣性能、機(jī)組的用途、負(fù)荷的容量與變化范圍、自動化功能等。機(jī)組的用途。由于柴油發(fā)電機(jī)組可用于常用、備用和應(yīng)急等3種情況。因此不同用途對柴油發(fā)電機(jī)組的要求就有所區(qū)別。負(fù)荷容量。應(yīng)根據(jù)不同用途選擇負(fù)荷容量和負(fù)荷的變化范圍。
采用靜音箱體式整體設(shè)計，外形美觀，內(nèi)置靜音棉及消音系統(tǒng)，降噪效果顯著，配備的ATS自動切換系統(tǒng)，可在市電停了之后，發(fā)電機(jī)自動感應(yīng)啟動，給予負(fù)載設(shè)備供電，市電來電之后，發(fā)電機(jī)會自動停止工作，方便快捷，實現(xiàn)無人值守的功能，
柴油發(fā)電機(jī)組主要有：普通柴油發(fā)電機(jī)、自動化柴油發(fā)電機(jī)、多機(jī)并網(wǎng)柴油發(fā)電機(jī)組、低噪音柴油發(fā)電機(jī)組、移動電站、無人值守柴油發(fā)電機(jī)組等。產(chǎn)品信息 - 超靜音發(fā)電機(jī)組系列,直噴式燃燒室燃燒效率高，噪聲低。雙通道進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)，避免紊流的產(chǎn)生，使得進(jìn)、排氣更通暢。顯著加厚的伊藤超靜音發(fā)電機(jī)隔音墊，具有更強(qiáng)的降噪能力。用 途: 柴油發(fā)電機(jī)組廣泛應(yīng)用于船舶、石油化工、公路、鐵路、水利樞紐、市政工程、郵政電信、工礦、工業(yè)控制、賓館酒店等領(lǐng)域。移動式柴油發(fā)電機(jī)價格采用異步無刷發(fā)電機(jī)，免維護(hù)保養(yǎng)，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。
防火安全性好，發(fā)電機(jī)自動調(diào)壓形式有：可控硅、相復(fù)勵、TD1型碳阻式自動調(diào)壓，個別采用大功率管.柴油發(fā)電機(jī)單機(jī)容量等級多。配套設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、安裝地點靈活，熱效率高，燃油消耗低，起動迅速、并能很快達(dá)到全功率 只需幾秒，應(yīng)急1分鐘內(nèi)帶到期全負(fù)荷，停機(jī)過程短，可以頻繁起停，維護(hù)操作簡單，人少，備用期間保養(yǎng)容易，柴油發(fā)電機(jī)組的建設(shè)與發(fā)電的綜合成本。柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的動力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。
科學(xué)的觀察窗和緊急停機(jī)按鈕，方便操作和觀察運(yùn)行狀態(tài)。移動防音型:具備固定防音型的全部性能優(yōu)點。適用于野外作業(yè)和機(jī)動作業(yè)。輪式底盤帶牽引裝置，可隨時移動及調(diào)節(jié)平衡。尾部自帶警示燈，轉(zhuǎn)向燈，符合交通安全行駛要求。重為滿足環(huán)保消噪要求，可配置加重，二次循環(huán)消音，使消音效果更佳。超大的機(jī)柜尺寸增大了機(jī)組的內(nèi)部空間，隔音墊與機(jī)殼之間的空間也被明顯拓寬了，從而達(dá)到更優(yōu)異的降噪效果。柴油發(fā)電機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)、熱效高、工況變化時，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低負(fù)荷下也經(jīng)濟(jì)，工作可靠、耐久。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過多時，應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。
配備伊藤發(fā)動機(jī)，技術(shù)先進(jìn)，性能可靠，工作壽命長。發(fā)電機(jī)激磁系統(tǒng)能使機(jī)組在隨任何瞬間加載時，頻率波動迅速恢復(fù)。發(fā)電機(jī)低電搞設(shè)計使非線性負(fù)載下的波形失真極小，并有良好的起動電動機(jī)能力。伊藤動力對全系列產(chǎn)品提供質(zhì)量保證。上海伊藤動力柴油發(fā)電機(jī)/發(fā)電機(jī)組優(yōu)點：品質(zhì)優(yōu)良、低燃油消耗、噪聲低、輸出功率大，性能可靠。
具有體積小、重量輕、油耗低、功率高、工作可靠，配件供應(yīng)及維修方便。其可靠的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、動力性、耐久性和環(huán)境安全性受到國內(nèi)外用戶的歡迎，機(jī)組遠(yuǎn)銷歐亞非幾十個國家和地區(qū)。多年來,我們始終堅持價實求生存、質(zhì)量求發(fā)展的企業(yè)原則,重合同、守信用、講誠信,結(jié)合先進(jìn)的工藝技術(shù)和測試手段,求精求益求質(zhì)量，在業(yè)內(nèi)贏得良好口碑，獲得更多的回頭客戶，深得各界用戶的信賴和支持。
產(chǎn)品分為普通型、自動化型、多機(jī)并網(wǎng)型、低噪音型、移動電站型、無人值守型和遠(yuǎn)程集中監(jiān)控型七大類。選用原裝進(jìn)口技術(shù)及國產(chǎn)知名品牌，產(chǎn)品通過ISO9001：2000國際質(zhì)量管理認(rèn)證體系，質(zhì)量認(rèn)證，中國十佳發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家名優(yōu)品牌。進(jìn)口發(fā)電機(jī)組技術(shù)中以伊藤動力發(fā)電機(jī)組為主要發(fā)電機(jī)組推薦產(chǎn)品。
伊藤柴油發(fā)電機(jī)具有體積小、重量輕、油耗低、功率高、工作可靠，配件供應(yīng)及維修方便。采用電子調(diào)速器，具有冷卻水溫過高、機(jī)油壓力低及超速報警并自動停車等保護(hù)功能。
機(jī)組缸體設(shè)計堅固耐用，振動小，噪音??；四沖程，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，效率高；替換濕式氣缸套，壽命長，維修方便；兩缸一蓋，每缸4氣門，進(jìn)氣充分，強(qiáng)制水冷，熱輻射小，性能卓越。
的PT燃油系統(tǒng)，具有獨特的超速保護(hù)裝置；低壓輸油管，管路少，故障率低，可靠性高；高壓噴射，燃燒充分。裝有燃油供油和回油單向閥，使用安全可靠。
機(jī)組裝有干式空氣濾清器和空氣阻力指示器，使用廢氣渦輪增壓器，進(jìn)氣充分，性能有保證。
機(jī)組使用脈沖干式排氣管，可有效利用廢氣能量，充分發(fā)揮了發(fā)動機(jī)性能；機(jī)組內(nèi)裝有通徑為127mm的排氣彎管和排氣波紋管，便于連接。
發(fā)動機(jī)內(nèi)采用齒輪離心水泵強(qiáng)制水冷，大流量水道設(shè)計，冷卻效果好，可有效減小熱輻射和噪音。獨特的旋裝式水濾器，能防止銹蝕和腐蝕，控制酸度并去除雜質(zhì)。
變流量機(jī)油泵，帶主油道信號管，可根據(jù)主油道機(jī)油壓力來調(diào)整泵油量，優(yōu)化進(jìn)入發(fā)動機(jī)的機(jī)油量；低機(jī)油壓力（241-345kPa），以上措施能有效降低泵油功率損失，提高動力性，改善發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。
伊藤柴油發(fā)電機(jī)工作原理：在汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。
將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。
一、伊藤柴油發(fā)電機(jī)/發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品概述
1.發(fā)電機(jī)組的設(shè)計、生產(chǎn)和測試完全符合GB/T2820-97國家標(biāo)準(zhǔn)。
2.配備伊藤發(fā)動機(jī)，技術(shù)先進(jìn)，性能可靠，工作壽命長。
3.發(fā)電機(jī)激磁系統(tǒng)能使機(jī)組在隨任何瞬間加載時，頻率波動迅速恢復(fù)。
4.發(fā)電機(jī)低電搞設(shè)計使非線性負(fù)載下的波形失真極小，并有良好的起動電動機(jī)能力。
5.伊藤公司對全系列產(chǎn)品提供質(zhì)量保證。
6.伊藤公司建設(shè)遍布全國的專業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供24小時售后服務(wù)和零配件供應(yīng)。
伊藤柴油發(fā)電機(jī)/發(fā)電機(jī)組優(yōu)點：
品質(zhì)優(yōu)良、低燃油消耗、噪聲低、輸出功率大，性能可靠。其可靠的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、動力性、耐久性和環(huán)境安全性受到國內(nèi)外用戶的歡迎，全球三包連保。伊藤發(fā)動機(jī)具有體積小、重量輕、油耗低、功率高、工作可靠，配件供應(yīng)及維修方便。采用電子調(diào)速器，具有冷卻水溫過高、機(jī)油壓力低及超速報警并自動停車等保護(hù)功能。
強(qiáng)大的承受加載能力，發(fā)動機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，快捷、可靠的冷起動性能，外形設(shè)計精致小巧，燃油消耗量小，運(yùn)行費用低，廢氣排放少，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，遍布全球的服務(wù)網(wǎng)及充足的零配件供應(yīng)。
致力于產(chǎn)品的質(zhì)量、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)性。嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001、ISO14001標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品具有高排放標(biāo)準(zhǔn)、高經(jīng)濟(jì)性、高穩(wěn)定性、高可靠性等特點。
伊藤發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)特點
A、先進(jìn)合理的氣缸蓋設(shè)計：擋火圈大大提高了發(fā)電機(jī)氣缸墊的使用壽命；氣缸蓋螺栓大大延長了使用壽命及提高了可靠性
B、濕式，可更換的襯套設(shè)計加上擋火圈及機(jī)油冷卻的活塞，保證了低運(yùn)行成本及長使用壽命
C、使用柔性減震器比橡膠減震器性能更優(yōu)越
D、增壓器利用廢氣的能量從而提高了能量利用率，這樣提高輸出功率、降低燃油消耗率、排氣更清潔、減少高頻噪聲、延長使用壽命
E、大容量的油泵及高效的機(jī)油冷卻器及全通機(jī)油濾清器組成了高效的潤滑系統(tǒng)，使之減少部件的磨損并延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命
采用一體化結(jié)構(gòu)，外形美觀，安裝方便，振動小，工作安全性高?？刂破敛捎帽苷翊胧┖笾糜诎l(fā)電機(jī)組頂部。發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)使用剛性連接，本身振動降至最小，高效減震裝置吸收絕大部分機(jī)組振動。高強(qiáng)度鋼材制作的機(jī)底油箱，也具有吸振功能。
伊藤發(fā)電機(jī)組性能及優(yōu)點
1) 快速及可靠的低溫啟動性能：高壓縮比及進(jìn)支氣管加熱裝置保證了良好的低溫啟動性能
2) 低慣量增壓器＋快速反應(yīng)燃油噴射系統(tǒng)＝良好的加載性能及短的恢復(fù)時間
3) 可靠及使用長壽命：A.采用高質(zhì)量的零部件 B.元器件的嚴(yán)格測試
4) 低噪聲：A.機(jī)體的剛性設(shè)計 B.良好的減震效果 C.精確配合的增壓器 D 低轉(zhuǎn)速的冷卻風(fēng)扇
5) 運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性：A.燃油消耗率低 B.最小的維護(hù)工作量 機(jī)油更換周期400 hours/VDS oil C.及時的備品備件供應(yīng)
6) 低排放：符合德國TA Luft排放標(biāo)準(zhǔn)，排煙度為1Bosch單位
7) 體積?。阂蛟O(shè)計的合理化，大功率機(jī)組的體積也不致過于龐大
8) 輸出功率穩(wěn)定
伊藤發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)
(1)新發(fā)動機(jī)的磨合是保養(yǎng)伊藤發(fā)電機(jī)重要因素。伊藤發(fā)動機(jī)在最初使用的時候，應(yīng)注意以下幾點：1.汽車起步前要中低速運(yùn)轉(zhuǎn)，避免高速大負(fù)荷行駛；2.伊藤發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或全速全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)嚴(yán)禁超過5分鐘。3.適當(dāng)換檔，防止發(fā)動機(jī)硬施。4.經(jīng)常觀察機(jī)油溫度表、機(jī)油壓力表、水溫表的工作狀態(tài)。5.經(jīng)常檢查機(jī)油、冷卻液液位。6.不允許帶掛車，載重量小于汽車額定載重量的70%。
(2)保養(yǎng)伊藤發(fā)電機(jī)組要重視發(fā)動機(jī)的啟動。1.每天啟動伊藤發(fā)電機(jī)組前要檢查冷卻液面、機(jī)油標(biāo)尺，并對油水分離器放水。2.發(fā)動機(jī)啟動后，在15秒鐘內(nèi)，注意觀察機(jī)油壓力的變化。3.每日啟動后，應(yīng)中低速暖機(jī)5分鐘才能起步，氣溫低于0℃時必須這樣做。
(3)保養(yǎng)伊藤發(fā)電機(jī)組要重視發(fā)動機(jī)的停機(jī)。發(fā)動機(jī)在運(yùn)行停機(jī)前，必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5分鐘，以便讓潤滑油和冷卻液把燃燒室、軸承和摩擦副的熱量帶走，特別是增壓和增壓中冷的發(fā)動機(jī)，尤為重要。
(4)保養(yǎng)伊藤發(fā)電機(jī)發(fā)動機(jī)應(yīng)注意事項。1.避免在冷卻液低于60℃或高于100℃的情況下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，應(yīng)盡快查找原因。2.禁止在機(jī)油壓力過低時運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。3.發(fā)動機(jī)在油門全開、最大扭矩轉(zhuǎn)速下的運(yùn)轉(zhuǎn)時間一定不要超過30秒。
結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理，性能可靠、優(yōu)異，工作壽命長，使用經(jīng)濟(jì)。發(fā)電機(jī)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，擁有C、E、D三大產(chǎn)品平臺，各種變型和適應(yīng)性產(chǎn)品300余種，能夠為中重型載貨車、輕型車、客車、工程機(jī)械等不同需求領(lǐng)域提供科技含量更高、專業(yè)化程度更強(qiáng)的動力產(chǎn)品。發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品具備先進(jìn)、高效、可靠、節(jié)能、環(huán)保等一系列顯著優(yōu)勢。具有進(jìn)氣回流功能，能良好的適應(yīng)高原、高海拔地區(qū)。
采用新型縮口燃燒室，提高噴油壓力，改善燃燒過程，達(dá)到環(huán)保指標(biāo)：排氣污染物排放值符合JB8891－1999要求，噪聲符合GB14097－1999的要求且有裕量；
機(jī)組潤滑、冷卻系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計，減少外接管路和零部件數(shù)量，用整體無刷交流發(fā)電機(jī)等使三漏大為改善、可靠性大大加強(qiáng)。
采用J98、J114b型廢氣渦輪增壓器匹配，具有強(qiáng)的高原工作能力，在海拔5000m高原地區(qū)使用，功率下降低于3％；動力性能好、扭矩儲備大，燃油耗率和機(jī)油耗率低。
降噪要求較高的場所，如人口密集的都市居區(qū)、高檔辦公樓、星級賓館、科研機(jī)構(gòu)、醫(yī)院及大專院校等。低噪音電站柴油發(fā)電機(jī)組采用隔震、消音、隔音、吸音等降噪技措施，使其噪音指標(biāo)大降低。
發(fā)電機(jī)組特點：
1、噪音低，總體機(jī)構(gòu)緊湊，占用空間??；
2、箱體全部為可拆卸式結(jié)構(gòu)，箱體采用鋼板拼接而成，表面涂有高性能防銹漆，同時具備降噪和防雨功能；
3、箱體內(nèi)部采用多層屏障阻抗錯配式消聲結(jié)構(gòu)、內(nèi)置式大型阻抗式消音器。
4、箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，箱體內(nèi)部設(shè)有大容量油箱，左右同時設(shè)有兩扇檢修門，以便機(jī)組故障檢修；
5、同時在箱體上開有觀察窗和機(jī)組緊急停機(jī)故障按鈕，以便觀察機(jī)組的運(yùn)行情況及在機(jī)組出現(xiàn)緊急情況時以最快的速度停機(jī)避免機(jī)組受到損壞。
柴油發(fā)電機(jī)組特點
1、噪音水平也可根據(jù)用戶需求控制在65（dba）分貝以下。
2、低噪音柴油發(fā)電機(jī)組總體設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，造型新穎美觀。
3、多層屏蔽阻抗錯配式隔聲罩。
4、高效降噪型多路進(jìn)排氣，進(jìn)排風(fēng)通道，保證機(jī)組充足的動力性能。
5、大型阻抗復(fù)合式消音器。
6、大容量燃油器。
7、特設(shè)快速開啟蓋板，維護(hù)保養(yǎng)方便。
噪音對人健康有很大影響，而柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行的時候都伴隨著雜噪的音響，嚴(yán)重響身體健康，而低噪音柴油發(fā)電機(jī)組能很好的減小噪音給用戶帶來的影響。
具有質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定、操作簡單、保養(yǎng)方便等優(yōu)點。
具備技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)緊湊、易于操作，維修方便，能適應(yīng)各種惡環(huán)境條件下作業(yè)等特點。具有質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定、操作簡單、保養(yǎng)方便等優(yōu)點。
伊藤柴油發(fā)電機(jī)優(yōu)點：快速產(chǎn)品供應(yīng)；高可靠性和低生命周期成本；高效率和業(yè)務(wù)靈活性；高品質(zhì)的電氣性能；完善的服務(wù)和燃料供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施；可在工廠集成排氣量高、環(huán)境敏感地點的使用。
伊藤移動式柴油發(fā)電機(jī)
1.牽引:采用活動式掛鉤，360°轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)向靈活、確保行駛中的安全。
2.制動:同時具有可靠的氣剎接口和手搖式剎車系統(tǒng)，確保行駛中的安全性。
3.支撐:為保證電源車操作時的穩(wěn)定性，配有4只機(jī)械或液壓支撐裝置。
4.門窗:前部有通風(fēng)窗，后部有對開的大門，兩側(cè)有門可供操作人員進(jìn)出。
5.照明:車箱內(nèi)有吸頂防爆燈，右側(cè)有工作臺，并配有工作臺燈，方便工作人員操作。
6.防音:電源車的車箱、車門等全部用雙層裝飾，并裝有吸音板消音；排氣管用保溫棉包裹，噪音可控制在75dB(A)以內(nèi)。
7.車箱尺寸:車箱尺寸根據(jù)規(guī)格大小而定，操作人員可在四周行走，便于操作和維護(hù)。
8.外部美觀:油漆采用高分子聚氨脂油漆，顏色可由業(yè)主自定，排氣管采用下排氣，確保美觀。
伊藤發(fā)電機(jī)提醒您，在購買柴油發(fā)電機(jī)的時候，柴油發(fā)電機(jī)組性能指標(biāo)也是需要注意的：柴油發(fā)電機(jī)組的界限尺寸、安裝尺寸及連接尺寸均符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的廠品圖樣 ；機(jī)組的焊接應(yīng)牢固，焊縫應(yīng)均勻，無焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷，焊渣焊藥應(yīng)清除干凈；漆膜應(yīng)均勻，無明顯裂縫和脫落；鍍層應(yīng)光滑，無漏鍍斑點、銹蝕等現(xiàn)象；機(jī)組緊固件應(yīng)不松動；柴油發(fā)電機(jī)組的電氣安裝應(yīng)符合電路圖，機(jī)組的各導(dǎo)線連接處應(yīng)有不易脫落的明顯標(biāo)志。
伊藤低噪音柴油發(fā)電機(jī)組又叫靜音電站該機(jī)組符合 GB2820-90 等相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，廣泛應(yīng)用于電信、郵電，通訊，家庭、學(xué)校、工程、賓館、醫(yī)院，高層建筑以及工礦企業(yè)等對噪聲有嚴(yán)格要求的供電場所。 低噪音柴油發(fā)電機(jī)組有低噪音工作站，低噪音自動化發(fā)電機(jī)組，低噪音汽車電站，低噪音掛車電站等多種設(shè)計型式。低噪音柴油發(fā)電機(jī)組性能穩(wěn)定，運(yùn)行可靠、排放低、燃油消耗率低。
伊藤發(fā)電機(jī)降噪音標(biāo)準(zhǔn)符合ISO3744之規(guī)定，適應(yīng)城市環(huán)保要求的靜音型罩殼，可例噪音降至65-75db以下。良好的通風(fēng)系列及防止熱輻射措施保證了機(jī)組始終工作于適宜的環(huán)境溫度。超大容量的機(jī)座油箱，可供連續(xù)運(yùn)行8小時。專用的降噪音消聲材料，極大程度地抑制機(jī)械噪聲、高效減震措施確保機(jī)組的平衡運(yùn)行、科學(xué)的觀察窗和緊急停機(jī)按鈕，方便操作和觀察運(yùn)行狀態(tài)。
柴油機(jī)的啟動一般只需幾秒鐘，在應(yīng)急狀態(tài)下可在1min內(nèi)達(dá)到全負(fù)荷運(yùn)行；在正常工作狀態(tài)下約在5～30min內(nèi)達(dá)到全負(fù)荷，而蒸汽動力裝置的發(fā)電機(jī)從啟動到全負(fù)荷一般需要3～4h。柴油機(jī)的停機(jī)過程也很短，可以頻繁啟停。所以柴油發(fā)電機(jī)組很適合作為應(yīng)急發(fā)電機(jī)組或備用發(fā)電機(jī)組。
保持供電的連續(xù)性和可靠性。柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制系統(tǒng)能準(zhǔn)確而迅速地調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行。當(dāng)發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)不正常狀況時，自動化控制系統(tǒng)能正常判斷和及時處理，發(fā)出相應(yīng)的報警信號和緊急停機(jī)，避免損壞發(fā)電機(jī)組。同時，還能自動的起動備用發(fā)電機(jī)組，縮短電網(wǎng)斷電時間，保證供電的連續(xù)性。
機(jī)組由性能完善的柴油機(jī)、三相無刷同步發(fā)電機(jī)、燃油自動補(bǔ)給裝置、機(jī)油自動補(bǔ)給裝置、冷卻水自動補(bǔ)給裝置及自動控制屏組成。自動控制屏采用可編程自動控制器PLC控制，除了具有自啟動、自切換、自運(yùn)行、自投入和自停機(jī)等功能外，還配有各種故障報警和自動保護(hù)裝置。此外，它通過RS232通信接口，與主計算機(jī)連接，進(jìn)行集中監(jiān)控，實現(xiàn)遙控、遙信和遙測，做到無人值守。
柴油發(fā)電機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發(fā)動機(jī)無任何機(jī)械聯(lián)系，實際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。
柴油發(fā)電機(jī)的控制屏的主要用途是將發(fā)電機(jī)輸出的電能分配給用戶負(fù)載或用電設(shè)備，同時還用以指示柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和在負(fù)載變化的情況下保持發(fā)電機(jī)的電壓穩(wěn)定。在控制屏面板上一般都裝有電壓表、頻率表、電流表、功率表、三相電流轉(zhuǎn)換開關(guān)、三相電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)、電壓整定旋鈕和各種指示燈等。對于機(jī)油壓力表、機(jī)油溫度表、蓄電池充電電流表、水溫表、起動按鈕和起動電鎖等部件，有的根據(jù)設(shè)計要求直接安裝在控制屏面板上，有的安裝在柴油機(jī)儀表盤上。
若發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、化油器部分、油門調(diào)整機(jī)械部分有一定的離散性，從而導(dǎo)致傳統(tǒng)的系統(tǒng)控制方案不能準(zhǔn)確、穩(wěn)定的實現(xiàn)對系統(tǒng)在變負(fù)載情況下的有效調(diào)整，或即使實現(xiàn)有效調(diào)整但不能實現(xiàn)在調(diào)整過程中的動態(tài)節(jié)能效果，我們的系統(tǒng)由于采用了具有我們自身技術(shù)特點的控制方案，從而實現(xiàn)了對系統(tǒng)的有效、準(zhǔn)確控制，同時我們的控制系統(tǒng)具有較強(qiáng)的系統(tǒng)適應(yīng)能力。
伊藤- 動力，專業(yè)生產(chǎn)研發(fā)小型汽油發(fā)電機(jī)組，我們的汽油發(fā)電機(jī)組噪音小、排量小，與傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)組相比，我們的重量輕，體積小，我們的汽油發(fā)電機(jī)有單相的三相的，手啟動的電啟動的，有雅馬哈款的原裝進(jìn)口本田的，滿足不同客戶的需求，我們長期與雅馬哈和本田合作，同款質(zhì)量的機(jī)器我們是價，讓質(zhì)優(yōu)價廉，成為可能，而且，我們更關(guān)注售后，我們有售后部，技術(shù)部，專業(yè)為您指導(dǎo)技術(shù)上的問題，機(jī)器在買了之后，我們會給您調(diào)試好再發(fā)貨，讓您在收到機(jī)器的使用的時候更方便。一年保修，終身維護(hù)，一年之內(nèi)，發(fā)電機(jī)和動力出現(xiàn)質(zhì)量上的問題，我們將為您換機(jī)器，運(yùn)費也是我們承擔(dān)，當(dāng)然我們的機(jī)器返修率是很低的。
進(jìn)排風(fēng)口盡量安置在機(jī)房兩側(cè)，氣流流向應(yīng)為從控制箱一側(cè)流向排風(fēng)口一側(cè)。另外要考慮到柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生的廢氣也需要排放到室外。對于一些安置于地下室的機(jī)組要設(shè)置進(jìn)排風(fēng)井以滿足發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行要求。為減少發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中的噪音和振動可以在發(fā)電機(jī)組底座設(shè)置減震器和鋼筋混凝土基礎(chǔ)，對于噪聲要求比較高的場合可以對發(fā)電機(jī)組的進(jìn)排風(fēng)加裝進(jìn)排風(fēng) ，并對機(jī)房的墻壁和棚頂進(jìn)行降噪處理。
柴油發(fā)電機(jī)組以發(fā)電機(jī)輸出功率的大小進(jìn)行分類，機(jī)組能量從10kW-750kW的多種規(guī)格。每種規(guī)格又分有保護(hù)型(裝有超轉(zhuǎn)速、高水溫、低油壓保護(hù)裝置)、應(yīng)急型和移動電站型幾種結(jié)構(gòu)。其中移動電站又分為時速可以與汽車時速相匹配的高速越野型和具有低速的普通移動型。
電線接線部份松動 解決方法：檢查柴油發(fā)電機(jī)組各連接部分，并與修理。2?？刂破岭妷?電流選擇開關(guān)失效 解決方法：柴油發(fā)電機(jī)組更換該開關(guān)。3?？刂破岭妷赫{(diào)整電阻器失效 解決方法：更換電壓調(diào)壓電阻器。4。電壓失效 解決方法：換電壓表。5。調(diào)壓器不良或未調(diào)整調(diào)壓器 解決方法：檢查調(diào)壓器。6。柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)振動過大 解決方法：檢查柴油發(fā)電機(jī)組避震設(shè)備。
傳感器采集輸出的信號為頻率與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速成比例的交流電壓信號，該信號經(jīng)轉(zhuǎn)成為直流電壓，與轉(zhuǎn)速設(shè)定值比較后得到轉(zhuǎn)速偏差量；該偏差量經(jīng)經(jīng)調(diào)節(jié)器運(yùn)算放大后轉(zhuǎn)換成電流控制方式向執(zhí)行器輸出驅(qū)動電流，執(zhí)行器在驅(qū)動電流的作用下壓縮復(fù)位彈簧作直線運(yùn)動輸出，其加油方向驅(qū)動力與線圈繞組內(nèi)控制電流成比例，減油方向復(fù)位力由復(fù)位彈簧產(chǎn)生，執(zhí)行器輸出桿作用柴油機(jī)噴油泵齒條相減小轉(zhuǎn)速偏差方向運(yùn)動從而控制柴油機(jī)在所設(shè)定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行。
柴油發(fā)電機(jī)組如在在低負(fù)荷狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行，有可能會出現(xiàn)以下故障：1.發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)活塞—氣缸套密封不好，導(dǎo)致機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。2.對于增壓式柴油機(jī)，低負(fù)荷運(yùn)行由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入氣缸。3.氣缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，氣缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機(jī)油，也會形成積炭。4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。5.長期低負(fù)荷運(yùn)行，將會更嚴(yán)重的導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)動部件間的磨損加劇，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。因此，國外柴油機(jī)制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時間，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于發(fā)電機(jī)組額定功率的25%—30%。
小型高速柴油發(fā)動機(jī)的新發(fā)展：排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號的標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)上，柴油發(fā)動機(jī)由于比較笨重，升功率指標(biāo)不如汽油機(jī)(轉(zhuǎn)速較低)，噪聲、振動較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴(yán)重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。但隨著近年來柴油機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，特別是小型高速柴油發(fā)動機(jī)的新發(fā)展，一批先進(jìn)的技術(shù)，例如電控直噴、渦輪增壓、共軌、中冷等技術(shù)得以在小型柴油發(fā)動機(jī)上應(yīng)用，使原來柴油發(fā)動機(jī)存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機(jī)在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動機(jī)無法取代的，因此，先進(jìn)的小型高速柴油發(fā)動機(jī)，其排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號的標(biāo)準(zhǔn)，成為“綠色發(fā)動機(jī)”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動力裝置，可以預(yù)見，我國將出現(xiàn)越來越多的柴油轎車。
柴油機(jī)是目前熱效率的熱力發(fā)電機(jī)，其有效熱效率為30%～46%，高壓蒸汽輪機(jī)約 20%～ 40%，燃?xì)廨啓C(jī)約20%～30%。因此柴油發(fā)電機(jī)組的燃油消耗較低。柴油機(jī)的啟動一般只需幾秒鐘，在應(yīng)急狀態(tài)下可在1min內(nèi)達(dá)到全負(fù)荷運(yùn)行；在正常工作狀態(tài)下約在5～30min內(nèi)達(dá)到全負(fù)荷，而蒸汽動力裝置從啟動到全負(fù)荷一般需要3～4h。柴油機(jī)的停機(jī)過程也很短，可以頻繁啟停。所以柴油發(fā)電機(jī)組很適合作為應(yīng)急發(fā)電機(jī)組或備用發(fā)電機(jī)組
柴油機(jī)啟動的過程,還要啟動機(jī)組、聲速、合閘、向負(fù)載供電,如柴油發(fā)電機(jī)組第一次沒能啟動成功,在控制機(jī)10s延時以后,重新啟動第二次,如果三次連續(xù)啟動不成功,必須發(fā)出啟動失敗的信號并禁止柴油機(jī)啟動。因此,啟動柴油機(jī)的過程,除了檢測柴油發(fā)電機(jī)組的電流、電壓、頻率以及柴油機(jī)的油壓以外,同時還必須判斷柴油機(jī)組是否已經(jīng)成功啟動。若柴油機(jī)啟動成功,則進(jìn)入供電狀態(tài)。
發(fā)電機(jī)組的控制(屏、箱)系統(tǒng)是機(jī)組的配套設(shè)備，包括自動檢測、控制及保護(hù)裝置等部分。主要負(fù)責(zé)機(jī)組的控制、調(diào)壓、配電。機(jī)組通過控制屏向用電設(shè)備進(jìn)行供電，同時操作人員可從控制屏上直接觀察機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)。一般小容量機(jī)組的勵磁調(diào)節(jié)與控制部分全部集中在控制箱內(nèi)，直接安裝在機(jī)組上，大容量發(fā)電機(jī)的控制屏則為落地式，固定在機(jī)房的地面或安裝在與機(jī)組隔離的集中控制室內(nèi)。
我們在選擇發(fā)電機(jī)時，會遇到不同的負(fù)載，負(fù)載一般分為電阻型負(fù)載和電抗型負(fù)荷載，電阻型負(fù)載非常簡單，其起動和正常運(yùn)行所需功率一樣，如日光燈，電腦等。電抗型負(fù)載有一起動電機(jī)，需要更多的功率起動，但起動后正常運(yùn)行時功率要少很多。特殊情況起動功率達(dá)到正常運(yùn)行的功率的3倍，如空調(diào)，冰箱等。所以要根據(jù)不同的設(shè)備型號來選擇正確的發(fā)電機(jī)。
增壓器安裝在發(fā)動機(jī)的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機(jī)械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機(jī)油來進(jìn)行潤滑，還有冷卻液為柴油發(fā)電機(jī)的增壓器進(jìn)行冷卻。
機(jī)組產(chǎn)品均已通過ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證，機(jī)組平均無故障工作時間均超過3000小時，可確保滿足客戶的各種使用要求。裝有鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)；拖車采用高度可調(diào)節(jié)插銷式牽引架，適用于各種高度牽引車；采用圓形鋼管焊接直通式車軸，結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠；車架四角設(shè)有機(jī)械式支撐裝置，配備慣性行車制動、駐車制動和脫離應(yīng)急制動，確保機(jī)組在各種狀況下的安全柴油發(fā)電機(jī)：在大功率的UPS系統(tǒng)中，長的后備時間要求所需的電池配置往往是占地大、投資高的方案，因此經(jīng)常考慮采用柴油發(fā)電機(jī)加UPS的方案;即使有雙路市電引入的場合，后備柴油機(jī)仍可作為最終的后備手段，而且與大容量后備電池組相比性價比更高。
柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制系統(tǒng)可分為下列四類:
(1)第一類控制方式是繼電器與半導(dǎo)體器件邏輯控制，工作簡單且有實效。它的缺點是元器件多、電路復(fù)雜、體積大、可靠性較差。若需增加功能時，需要修改控制電路。
(2)第二類控制方式使用程序控制器替換第一種方式中的半導(dǎo)體器件邏輯電路，使硬件標(biāo)準(zhǔn)化，使用專用語言使編程容易；用軟件更改控制電路，非常方便。由于采用大規(guī)模集成電路使元器件數(shù)減少和軟件具有自檢功能等原因，提高了可靠性。
(3)第三類控制方式是用微型計算機(jī)取代人工的運(yùn)行管理，形成了程序控制器、標(biāo)準(zhǔn)化的模擬控制器和微機(jī)的組合。把起停、并列、解列和負(fù)載分配等作為獨立單元與微機(jī)相連接，用軟件實施全過程的自動控制，操作就更為簡便。但需要采取后備措施，避免在微機(jī)發(fā)生故障時引起失控。
柴油發(fā)電機(jī)組顧名思義就是通過柴油燃燒來取得發(fā)電機(jī)發(fā)電動能，從而產(chǎn)生電能滿足正常對電源的需求。所以柴油發(fā)電機(jī)組的性能跟柴油燃燒息息相關(guān)。如果將柴油發(fā)電機(jī)組的柴油燃燒消耗率達(dá)到來幫助使用柴油發(fā)電機(jī)組的單位或者企業(yè)來降低發(fā)電成本，成為了廣發(fā)客戶最大的一位和最關(guān)心的問題。柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)人員總結(jié)出來提高燃油消耗率的方法就是對機(jī)組供油系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。也就是在柴油發(fā)電機(jī)組正常工作夠400小時后或噴油泵一調(diào)速器總成.經(jīng)校正重新裝配時對供油提前角進(jìn)行校正。
發(fā)動機(jī)是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，它的轉(zhuǎn)化過程實際上就是工作循環(huán)的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃料，產(chǎn)生動能，驅(qū)動發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的活塞往復(fù)的運(yùn)動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復(fù)的圓周運(yùn)動，而輸出動力的。
現(xiàn)在，我們分析一下這個過程：
一個工作循環(huán)包括有四個活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點到下止點之間的距離的過程）：進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。
發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行一段時間以后，要做定期檢查，長行機(jī)組每6-8小時應(yīng)檢查一下，備用機(jī)組在停機(jī)以后要再檢查一遍，檢查的部位可以是以下幾個方面進(jìn)行：潤滑油油渣、空氣濾清器阻塞指示器、冷卻液液位、散熱器與外部通風(fēng)情況、發(fā)動機(jī)傳動皮帶組、燃油供油情況等。
伊藤人將致力未來，在市場的大熔爐中勇于錘煉自已，求真務(wù)實辦廠、精益求精質(zhì)量、堅守誠信發(fā)展，在社會各界的大力支持和幫助下，力爭更大輝煌 。同時，我們也鄭重承諾：堅決不讓任何一個不合格產(chǎn)品出廠，保證不讓任何一個客戶受損，嚴(yán)格恪守合同規(guī)定，定期與不定期相結(jié)合，到用貨單位檢 查產(chǎn)品狀況，及時維修，在合同規(guī)定的期限內(nèi)隨叫隨到，即到即修，確保我公司生產(chǎn)的發(fā)電機(jī)組運(yùn)行正常、工作正常，確保用戶用得放心。
整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。 柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。 盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時電源。
柴油發(fā)電機(jī)組系成套產(chǎn)品，其中包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制部件、保護(hù)裝置等。出口產(chǎn)品的整機(jī)檢驗，包括以下內(nèi)容：
(1)產(chǎn)品的技術(shù)、檢驗資料審查；
(2)產(chǎn)品的規(guī)格、型號、主要結(jié)構(gòu)尺寸；
(3)產(chǎn)品整體外觀質(zhì)量；
(4)機(jī)組性能：主要的有技術(shù)參數(shù)指標(biāo)，機(jī)組運(yùn)行適應(yīng)性，各種自動保護(hù)裝置的可靠性，靈敏性；
(5)合同或技術(shù)協(xié)議中規(guī)定的其他項目。
上海伊藤小型柴油發(fā)電機(jī)組，主要是指30KW以下的小功率柴油發(fā)電機(jī)組，小型柴油發(fā)電機(jī)組動力一般選用華東柴油機(jī)廠、濰坊柴油機(jī)廠、伊藤柴油機(jī)廠等國內(nèi)著名品牌柴油發(fā)動機(jī)，配伊藤動力電機(jī)或蘇州伊藤電機(jī)，小型柴油發(fā)電機(jī)組廣泛應(yīng)用于學(xué)校、醫(yī)院、得行業(yè)，作為備用電源或臨時電源，得大很好的應(yīng)用，我廠生產(chǎn)的小型柴油發(fā)電機(jī)組質(zhì)量保證，價格優(yōu)惠，歡迎來我廠選購小型柴油發(fā)電機(jī)組。
【推薦理由】：質(zhì)量過硬，耗油量低，操作簡單，服務(wù)周到，施工、應(yīng)急、備用的不二之選
1、采用電啟動及空氣為冷卻介質(zhì)的發(fā)動機(jī)，免除了風(fēng)箱水箱的維護(hù)以及加注冷卻液的煩惱，而且能在極高、低溫和沙塵等惡劣的環(huán)境下工作。在長期存放的情況下，裝備隨時可以奔赴現(xiàn)場并立即投入作業(yè)。
2、采用免電勵磁的發(fā)電機(jī)，可免除電勵磁裝置維護(hù)的煩惱；同時，由于結(jié)構(gòu)簡單，一旦被浸泡，只需6個小時就可在現(xiàn)場令其再生；由于電磁兼容性優(yōu)異，不受雷電等干擾；發(fā)電效率還可以提高10~15%。
3、由于配套的設(shè)備全部具有結(jié)構(gòu)簡約、體積小、重量輕的優(yōu)勢，所以整機(jī)裝備采用拖掛車方式，從而具有靈活、機(jī)動的特性。皮卡車就可以牽引，在現(xiàn)場還可以采用人力拖動的方式進(jìn)行移位。
【推薦理由】：質(zhì)量過硬，耗油量低，操作簡單，服務(wù)周到，施工、應(yīng)急、備用的不二之選
1、出色的可靠性 采用全球領(lǐng)先的工程技術(shù)與分析工具并結(jié)合中國用戶使用狀況設(shè)計，在強(qiáng)大的傳感器和電控系統(tǒng)的支持下，發(fā)動機(jī)具備更強(qiáng)的高海拔運(yùn)行能、低溫運(yùn)行和大負(fù)荷持續(xù)運(yùn)行能力，零下40 至60 攝氏度、5200 米海拔發(fā)動機(jī)都可運(yùn)轉(zhuǎn)自如
2、出色的適用性 超高的重量功率密度和升功率密度方便用戶安裝和運(yùn)輸，便于用戶維修保養(yǎng)
3、更低排放 采用機(jī)內(nèi)凈化方案，可滿、學(xué)校等對排放有更嚴(yán)格要求的場所的使用需求
柴油發(fā)電機(jī)并網(wǎng)柜的核心控制就是柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和電壓，通過系統(tǒng)向發(fā)電機(jī)發(fā)出調(diào)節(jié)信號，發(fā)電機(jī)調(diào)速板就會向電子油泵發(fā)出信號，讓電子柴油泵控制柴油供給大小來控制柴油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，最終達(dá)到對頻率的控制，且除了并網(wǎng)的時候需要控制以外，在運(yùn)行的過程中，還通過調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)有功功率的輸出，通過調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓來調(diào)節(jié)無功功率的輸出，調(diào)節(jié)到并網(wǎng)要求，這樣并網(wǎng)柜才能穩(wěn)定地將各發(fā)電機(jī)并聯(lián)起來運(yùn)作，提供穩(wěn)定的供電電源。
UPS主機(jī)實現(xiàn)無論輸入市電有無的情況下，向負(fù)載提供高質(zhì)量的供電，在市電運(yùn)行與電池運(yùn)行轉(zhuǎn)換時沒有輸出的間斷；具有內(nèi)置靜態(tài)旁路系統(tǒng)提高了UPS的可用性，同時與維修旁路開關(guān)配合操作實現(xiàn)UPS關(guān)機(jī)維護(hù)時負(fù)載供電的不間斷。
其勵磁系統(tǒng)采用相復(fù)勵結(jié)構(gòu)，該系統(tǒng)自勵恒壓性能好，建壓快而容易，波形畸變率小，調(diào)壓精度高，運(yùn)行可靠，維護(hù)方便，運(yùn)行平穩(wěn)不易引起供電系統(tǒng)的電磁振蕩。
伊藤發(fā)電機(jī)采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)與結(jié)構(gòu)緊湊的系統(tǒng)硬件結(jié)合,開發(fā)的柴油發(fā)電機(jī)組性能測控系統(tǒng)具有軟件復(fù)用性好、硬件易擴(kuò)展、通用性好的特點,軟件的用戶界面友好,操作簡便.實際應(yīng)用中該系統(tǒng)工作可靠,維護(hù)方便,完全達(dá)到設(shè)計要求。
柴油發(fā)電機(jī)在使用的過程中本身就會發(fā)熱，再加上外界的高溫，會對柴油發(fā)電機(jī)帶來比較大的損害，甚至導(dǎo)致其系統(tǒng)崩潰。連續(xù)的高溫天氣，使得各個地方用電量不斷增高，許多用戶開始使用柴油發(fā)電機(jī)組來應(yīng)急。可是這樣的高溫天氣，柴油發(fā)電機(jī)組的使用安全也會增加許多難度，伊藤動力柴油發(fā)電機(jī)采用原裝發(fā)動機(jī)，大大降低發(fā)電機(jī)運(yùn)行中所產(chǎn)生的熱量，配有的高溫預(yù)警裝置，大大提高了發(fā)電機(jī)運(yùn)行安全。
伊藤動力超靜音柴油發(fā)電機(jī)組直噴式燃燒室燃燒效率高，噪聲低。具有超強(qiáng)的降澡音功能，該發(fā)電機(jī)組可廣泛應(yīng)用于工業(yè)、學(xué)校等多個行業(yè)，采用一體化設(shè)計，完全獨立的配置，可滿足任何情況下的供電要求。
伊藤柴油發(fā)電機(jī)整機(jī)體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、造型新穎美觀；隔聲罩造型美觀、拆裝簡單，機(jī)組操作方便；多層屏蔽阻抗錯配式隔聲罩；高效降噪型多路進(jìn)排氣，進(jìn)排風(fēng)通道，保證機(jī)組充足的動力性能。良好的通風(fēng)系統(tǒng)及防止熱輻射措施確保機(jī)組始終工作于適宜的環(huán)境溫度；專用降噪消聲材料的采用，極大程度地抑制機(jī)械噪聲。
伊藤發(fā)電機(jī)采用固定式高速自動化柴油發(fā)電機(jī)組，工作方式為備用。機(jī)組應(yīng)具有起動快、承受突加負(fù)荷能力強(qiáng)、運(yùn)行可靠、調(diào)速性好、故障率低、低噪音、低震動、低污染、體積小、重量輕、維護(hù)方便等特點。
伊藤靜音柴油發(fā)電機(jī)采用五種降噪處理：進(jìn)風(fēng)消聲體，三層吸音材料的迷宮式進(jìn)風(fēng)消聲體，既保證新鮮空氣的足夠進(jìn)入，又有效地密閉了噪聲。排氣消聲器，阻抗復(fù)合型消聲器的采用，大大降低了廢氣排放出時的噪音。排風(fēng)消聲體，三層吸音材料的迷宮式排風(fēng)消聲體，既保證排風(fēng)的通暢，又有效地密閉了噪聲傳播。減振設(shè)施，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)與橋架之間采用高性能減震器，減少震動產(chǎn)生的噪音。隔聲罩，采用四至五層的吸音材料的隔聲罩，吸音隔音，。
伊藤柴油發(fā)電機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)、熱效高、工況轉(zhuǎn)變時，燃油耗費率曲線轉(zhuǎn)變比擬平整，低負(fù)荷下也經(jīng)濟(jì)、任務(wù)牢靠、經(jīng)久、由于沒有焚燒系統(tǒng),故障率低、運(yùn)用范圍廣泛、有害排放物較低。維護(hù)操作簡略，人少，備用時期保護(hù)易，防火平安性好。發(fā)電機(jī)主動調(diào)壓方式有：可控硅、相復(fù)勵、TD1型碳阻式主動調(diào)壓，單個采用大功率管。起動敏捷、并能很快到達(dá)全功率 只需幾秒，應(yīng)急1分鐘內(nèi)帶到期全負(fù)荷（正常5~30MIN）停機(jī)進(jìn)程短，可以頻頻起停。
選購柴油發(fā)電機(jī)時，伊藤動力提醒大家，首先柴油發(fā)電機(jī)組包括柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)兩個部分。柴油發(fā)電機(jī)組的價格因這兩個部分的品牌和配置的不同而不同，在柴油機(jī)品牌相同，功率相同的情況下，要注意發(fā)電機(jī)的不同，選擇不同的發(fā)電機(jī)則整個柴油發(fā)電機(jī)組的性能就不同，柴油發(fā)電機(jī)組的性能是很重要的，因此用戶在選購柴油發(fā)電機(jī)組的時候一定要謹(jǐn)慎，可以根據(jù)自己的需求向柴油發(fā)電機(jī)組的銷售人員進(jìn)行咨詢，從而選擇相匹配的發(fā)電機(jī)。
由于柴油機(jī)優(yōu)良的動力性和經(jīng)濟(jì)性，目前，國內(nèi)外柴油發(fā)電機(jī)組全部采用渦輪增壓披術(shù)或渦輪增壓中冷技術(shù)。渦輪增壓進(jìn)氣中冷技術(shù)能顯著提高功率密度、降低排放和改善燃油消耗率。
伊藤動力作為低噪音發(fā)電機(jī)組的開創(chuàng)者與領(lǐng)導(dǎo)者，始終堅持質(zhì)量第一的原則，不斷推陳出新，做低噪音發(fā)電機(jī)組行業(yè)，機(jī)器具有外形美觀、結(jié)構(gòu)合理；安全性好：全封閉箱體，2mm鋼板制作而成；密封性好：防雨、防雪、防塵，能在惡劣的環(huán)境下工作；箱內(nèi)通風(fēng)順暢，溫度不易過高，保證機(jī)組運(yùn)行功率。
伊藤柴油發(fā)電機(jī)降低油耗方法，可以從以下兩個方面著手，一是提高柴油機(jī)冷卻水的溫度：水溫提高能使柴油較完整的燃燒，機(jī)油粘度會小，能減少運(yùn)動阻力，能達(dá)到省油效果。二是保持供油角：如供油角偏移，會造成供油時間過晚，耗油大增。
伊藤柴油發(fā)電機(jī)電壓波形好，空載時波形畸變率小于5%，有負(fù)載時波形畸變率小于3%質(zhì)量有己低形波熱。能適用對電質(zhì)量要求較高的精密用電場所，感性負(fù)載能力強(qiáng)，能拖帶等于自身容量的感性負(fù)載。
伊藤柴油發(fā)電機(jī)組在柴油機(jī)每循環(huán)中噴入氣缸的燃油量決定著柴油機(jī)的功率大小，為適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，噴油泵應(yīng)能根據(jù)負(fù)荷來調(diào)節(jié)噴油量，此種調(diào)節(jié)稱為“總調(diào)”。在多缸柴油機(jī)中，各缸噴油量應(yīng)該均等，否則在高負(fù)荷時，某些氣缸可能因噴油量過多而超負(fù)荷；而在低負(fù)荷時，某些氣缸又可能因噴油量少而停止工作。理論上，各缸噴油泵的供油量應(yīng)該是一樣的，但由于各噴油泵制造質(zhì)量上的差別和使用中的磨損不同，已經(jīng)安裝時調(diào)節(jié)不當(dāng)?shù)仍?，實際上不可能均勻。因此，除要求能對各噴油泵的供油量進(jìn)行總調(diào)外，還要求能進(jìn)行單獨調(diào)節(jié)。
柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)械調(diào)速，它在啟動好后,一般的油門都需要固定好的，這樣，不管發(fā)電機(jī)組的負(fù)載輸出有何變化，它的輸油量還是一樣的，永遠(yuǎn)不會變化。而伊藤動力電子調(diào)速的柴油發(fā)電機(jī)組，它的輸油量會隨著負(fù)載的大小而變化.當(dāng)負(fù)載變小時,發(fā)電機(jī)組的輸油量也會在變小，這時，柴油發(fā)電機(jī)組的耗油就會減少，當(dāng)負(fù)載輸出變大時，柴油發(fā)電機(jī)的耗油量也會增大。電子調(diào)速，自動控油技術(shù)的運(yùn)用，從而大大降低發(fā)電機(jī)油耗，另外，采用電子調(diào)速的柴油發(fā)電機(jī)組，如果加裝自動化自動轉(zhuǎn)換功能，它的穩(wěn)定性也是比較好。
伊藤動力柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機(jī)無需點火系。同時，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動機(jī)的好。
伊藤柴油發(fā)電機(jī)組適用于市電電網(wǎng)不能輸送到通信局站、礦區(qū)、林區(qū)、牧區(qū)和國防工程等場合，要求能獨立供電，作動力和照明的主電源。對于市電的地區(qū)，而供電可靠性要求高，不允許停電和要求幾秒內(nèi)能訊速恢復(fù)供電的單位，例如通信、銀行、賓館、機(jī)場等重要部門，可作為應(yīng)急備用電源，一旦市電停電能迅速提供穩(wěn)定的交流電源。
燃油的良好霧化，是實現(xiàn)良好燃燒過程的基礎(chǔ)，主要靠噴油泵提供的一定噴油壓力和噴油器配合來保證。噴油泵對霧化的最大作用就是造成必要的壓力，這個壓力應(yīng)在整個噴油期間保持在一定的范圍內(nèi)，以避免在噴油初期和末期因噴油壓力過低而影響霧化質(zhì)量。由于在其他條件相同的情況下，噴油壓力越高，霧化效果越好，現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)噴射系統(tǒng)正向高壓化發(fā)展，這對噴油泵的設(shè)計、制造及管理提出了更高的要求。
廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、工廠、醫(yī)院、船舶、大廈、商場、學(xué)校、酒店、通訊、礦山、工程機(jī)械等領(lǐng)域，是施工單位、租賃公司或個人的理想之選！
推薦理由：功率大，耗油低，節(jié)油控油，價格合理，質(zhì)量過關(guān)，擁有各項證書，可檢驗，中德技術(shù)研究生產(chǎn)，長期與中鐵工程公司，山東海洋工程，江蘇江都建設(shè)國外工程施工公司，移動營業(yè)廳，，及所有家庭用戶，企業(yè)用戶，個人用戶等合作，客戶評論。
柴油發(fā)電機(jī)組的選擇應(yīng)考慮的主要因素: 機(jī)組的選擇應(yīng)考慮的因素主要有機(jī)械與電氣性能、機(jī)組的用途、負(fù)荷的容量與變化范圍、自動化功能等。機(jī)組的用途。由于柴油發(fā)電機(jī)組可用于常用、備用和應(yīng)急等3種情況。因此不同用途對柴油發(fā)電機(jī)組的要求就有所區(qū)別。負(fù)荷容量。應(yīng)根據(jù)不同用途選擇負(fù)荷容量和負(fù)荷的變化范圍。
采用靜音箱體式整體設(shè)計，外形美觀，內(nèi)置靜音棉及消音系統(tǒng)，降噪效果顯著，配備的ATS自動切換系統(tǒng)，可在市電停了之后，發(fā)電機(jī)自動感應(yīng)啟動，給予負(fù)載設(shè)備供電，市電來電之后，發(fā)電機(jī)會自動停止工作，方便快捷，實現(xiàn)無人值守的功能，
柴油發(fā)電機(jī)組主要有：普通柴油發(fā)電機(jī)、自動化柴油發(fā)電機(jī)、多機(jī)并網(wǎng)柴油發(fā)電機(jī)組、低噪音柴油發(fā)電機(jī)組、移動電站、無人值守柴油發(fā)電機(jī)組等。產(chǎn)品信息 - 超靜音發(fā)電機(jī)組系列,直噴式燃燒室燃燒效率高，噪聲低。雙通道進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)，避免紊流的產(chǎn)生，使得進(jìn)、排氣更通暢。顯著加厚的伊藤超靜音發(fā)電機(jī)隔音墊，具有更強(qiáng)的降噪能力。用 途: 柴油發(fā)電機(jī)組廣泛應(yīng)用于船舶、石油化工、公路、鐵路、水利樞紐、市政工程、郵政電信、工礦、工業(yè)控制、賓館酒店等領(lǐng)域。移動式柴油發(fā)電機(jī)價格采用異步無刷發(fā)電機(jī)，免維護(hù)保養(yǎng)，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。
防火安全性好，發(fā)電機(jī)自動調(diào)壓形式有：可控硅、相復(fù)勵、TD1型碳阻式自動調(diào)壓，個別采用大功率管.柴油發(fā)電機(jī)單機(jī)容量等級多。配套設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、安裝地點靈活，熱效率高，燃油消耗低，起動迅速、并能很快達(dá)到全功率 只需幾秒，應(yīng)急1分鐘內(nèi)帶到期全負(fù)荷，停機(jī)過程短，可以頻繁起停，維護(hù)操作簡單，人少，備用期間保養(yǎng)容易，柴油發(fā)電機(jī)組的建設(shè)與發(fā)電的綜合成本。柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的動力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。
科學(xué)的觀察窗和緊急停機(jī)按鈕，方便操作和觀察運(yùn)行狀態(tài)。移動防音型:具備固定防音型的全部性能優(yōu)點。適用于野外作業(yè)和機(jī)動作業(yè)。輪式底盤帶牽引裝置，可隨時移動及調(diào)節(jié)平衡。尾部自帶警示燈，轉(zhuǎn)向燈，符合交通安全行駛要求。重為滿足環(huán)保消噪要求，可配置加重，二次循環(huán)消音，使消音效果更佳。超大的機(jī)柜尺寸增大了機(jī)組的內(nèi)部空間，隔音墊與機(jī)殼之間的空間也被明顯拓寬了，從而達(dá)到更優(yōu)異的降噪效果。柴油發(fā)電機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)、熱效高、工況變化時，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低負(fù)荷下也經(jīng)濟(jì)，工作可靠、耐久。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過多時，應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。
配備伊藤發(fā)動機(jī)，技術(shù)先進(jìn)，性能可靠，工作壽命長。發(fā)電機(jī)激磁系統(tǒng)能使機(jī)組在隨任何瞬間加載時，頻率波動迅速恢復(fù)。發(fā)電機(jī)低電搞設(shè)計使非線性負(fù)載下的波形失真極小，并有良好的起動電動機(jī)能力。伊藤動力對全系列產(chǎn)品提供質(zhì)量保證。上海伊藤動力柴油發(fā)電機(jī)/發(fā)電機(jī)組優(yōu)點：品質(zhì)優(yōu)良、低燃油消耗、噪聲低、輸出功率大，性能可靠。
具有體積小、重量輕、油耗低、功率高、工作可靠，配件供應(yīng)及維修方便。其可靠的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、動力性、耐久性和環(huán)境安全性受到國內(nèi)外用戶的歡迎，機(jī)組遠(yuǎn)銷歐亞非幾十個國家和地區(qū)。多年來,我們始終堅持價實求生存、質(zhì)量求發(fā)展的企業(yè)原則,重合同、守信用、講誠信,結(jié)合先進(jìn)的工藝技術(shù)和測試手段,求精求益求質(zhì)量，在業(yè)內(nèi)贏得良好口碑，獲得更多的回頭客戶，深得各界用戶的信賴和支持。
產(chǎn)品分為普通型、自動化型、多機(jī)并網(wǎng)型、低噪音型、移動電站型、無人值守型和遠(yuǎn)程集中監(jiān)控型七大類。選用原裝進(jìn)口技術(shù)及國產(chǎn)知名品牌，產(chǎn)品通過ISO9001：2000國際質(zhì)量管理認(rèn)證體系，質(zhì)量認(rèn)證，中國十佳發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家名優(yōu)品牌。進(jìn)口發(fā)電機(jī)組技術(shù)中以伊藤動力發(fā)電機(jī)組為主要發(fā)電機(jī)組推薦產(chǎn)品。
伊藤柴油發(fā)電機(jī)具有體積小、重量輕、油耗低、功率高、工作可靠，配件供應(yīng)及維修方便。采用電子調(diào)速器，具有冷卻水溫過高、機(jī)油壓力低及超速報警并自動停車等保護(hù)功能。
機(jī)組缸體設(shè)計堅固耐用，振動小，噪音??；四沖程，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，效率高；替換濕式氣缸套，壽命長，維修方便；兩缸一蓋，每缸4氣門，進(jìn)氣充分，強(qiáng)制水冷，熱輻射小，性能卓越。
的PT燃油系統(tǒng)，具有獨特的超速保護(hù)裝置；低壓輸油管，管路少，故障率低，可靠性高；高壓噴射，燃燒充分。裝有燃油供油和回油單向閥，使用安全可靠。
機(jī)組裝有干式空氣濾清器和空氣阻力指示器，使用廢氣渦輪增壓器，進(jìn)氣充分，性能有保證。
機(jī)組使用脈沖干式排氣管，可有效利用廢氣能量，充分發(fā)揮了發(fā)動機(jī)性能；機(jī)組內(nèi)裝有通徑為127mm的排氣彎管和排氣波紋管，便于連接。
發(fā)動機(jī)內(nèi)采用齒輪離心水泵強(qiáng)制水冷，大流量水道設(shè)計，冷卻效果好，可有效減小熱輻射和噪音。獨特的旋裝式水濾器，能防止銹蝕和腐蝕，控制酸度并去除雜質(zhì)。
變流量機(jī)油泵，帶主油道信號管，可根據(jù)主油道機(jī)油壓力來調(diào)整泵油量，優(yōu)化進(jìn)入發(fā)動機(jī)的機(jī)油量；低機(jī)油壓力（241-345kPa），以上措施能有效降低泵油功率損失，提高動力性，改善發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。
伊藤柴油發(fā)電機(jī)工作原理：在汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。
將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。
一、伊藤柴油發(fā)電機(jī)/發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品概述
1.發(fā)電機(jī)組的設(shè)計、生產(chǎn)和測試完全符合GB/T2820-97國家標(biāo)準(zhǔn)。
2.配備伊藤發(fā)動機(jī)，技術(shù)先進(jìn)，性能可靠，工作壽命長。
3.發(fā)電機(jī)激磁系統(tǒng)能使機(jī)組在隨任何瞬間加載時，頻率波動迅速恢復(fù)。
4.發(fā)電機(jī)低電搞設(shè)計使非線性負(fù)載下的波形失真極小，并有良好的起動電動機(jī)能力。
5.伊藤公司對全系列產(chǎn)品提供質(zhì)量保證。
6.伊藤公司建設(shè)遍布全國的專業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供24小時售后服務(wù)和零配件供應(yīng)。
伊藤柴油發(fā)電機(jī)/發(fā)電機(jī)組優(yōu)點：
品質(zhì)優(yōu)良、低燃油消耗、噪聲低、輸出功率大，性能可靠。其可靠的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、動力性、耐久性和環(huán)境安全性受到國內(nèi)外用戶的歡迎，全球三包連保。伊藤發(fā)動機(jī)具有體積小、重量輕、油耗低、功率高、工作可靠，配件供應(yīng)及維修方便。采用電子調(diào)速器，具有冷卻水溫過高、機(jī)油壓力低及超速報警并自動停車等保護(hù)功能。
強(qiáng)大的承受加載能力，發(fā)動機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，快捷、可靠的冷起動性能，外形設(shè)計精致小巧，燃油消耗量小，運(yùn)行費用低，廢氣排放少，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，遍布全球的服務(wù)網(wǎng)及充足的零配件供應(yīng)。
致力于產(chǎn)品的質(zhì)量、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)性。嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001、ISO14001標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品具有高排放標(biāo)準(zhǔn)、高經(jīng)濟(jì)性、高穩(wěn)定性、高可靠性等特點。
伊藤發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)特點
A、先進(jìn)合理的氣缸蓋設(shè)計：擋火圈大大提高了發(fā)電機(jī)氣缸墊的使用壽命；氣缸蓋螺栓大大延長了使用壽命及提高了可靠性
B、濕式，可更換的襯套設(shè)計加上擋火圈及機(jī)油冷卻的活塞，保證了低運(yùn)行成本及長使用壽命
C、使用柔性減震器比橡膠減震器性能更優(yōu)越
D、增壓器利用廢氣的能量從而提高了能量利用率，這樣提高輸出功率、降低燃油消耗率、排氣更清潔、減少高頻噪聲、延長使用壽命
E、大容量的油泵及高效的機(jī)油冷卻器及全通機(jī)油濾清器組成了高效的潤滑系統(tǒng)，使之減少部件的磨損并延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命
采用一體化結(jié)構(gòu)，外形美觀，安裝方便，振動小，工作安全性高?？刂破敛捎帽苷翊胧┖笾糜诎l(fā)電機(jī)組頂部。發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)使用剛性連接，本身振動降至最小，高效減震裝置吸收絕大部分機(jī)組振動。高強(qiáng)度鋼材制作的機(jī)底油箱，也具有吸振功能。
伊藤發(fā)電機(jī)組性能及優(yōu)點
1) 快速及可靠的低溫啟動性能：高壓縮比及進(jìn)支氣管加熱裝置保證了良好的低溫啟動性能
2) 低慣量增壓器＋快速反應(yīng)燃油噴射系統(tǒng)＝良好的加載性能及短的恢復(fù)時間
3) 可靠及使用長壽命：A.采用高質(zhì)量的零部件 B.元器件的嚴(yán)格測試
4) 低噪聲：A.機(jī)體的剛性設(shè)計 B.良好的減震效果 C.精確配合的增壓器 D 低轉(zhuǎn)速的冷卻風(fēng)扇
5) 運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性：A.燃油消耗率低 B.最小的維護(hù)工作量 機(jī)油更換周期400 hours/VDS oil C.及時的備品備件供應(yīng)
6) 低排放：符合德國TA Luft排放標(biāo)準(zhǔn)，排煙度為1Bosch單位
7) 體積?。阂蛟O(shè)計的合理化，大功率機(jī)組的體積也不致過于龐大
8) 輸出功率穩(wěn)定
伊藤發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)
(1)新發(fā)動機(jī)的磨合是保養(yǎng)伊藤發(fā)電機(jī)重要因素。伊藤發(fā)動機(jī)在最初使用的時候，應(yīng)注意以下幾點：1.汽車起步前要中低速運(yùn)轉(zhuǎn)，避免高速大負(fù)荷行駛；2.伊藤發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或全速全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)嚴(yán)禁超過5分鐘。3.適當(dāng)換檔，防止發(fā)動機(jī)硬施。4.經(jīng)常觀察機(jī)油溫度表、機(jī)油壓力表、水溫表的工作狀態(tài)。5.經(jīng)常檢查機(jī)油、冷卻液液位。6.不允許帶掛車，載重量小于汽車額定載重量的70%。
(2)保養(yǎng)伊藤發(fā)電機(jī)組要重視發(fā)動機(jī)的啟動。1.每天啟動伊藤發(fā)電機(jī)組前要檢查冷卻液面、機(jī)油標(biāo)尺，并對油水分離器放水。2.發(fā)動機(jī)啟動后，在15秒鐘內(nèi)，注意觀察機(jī)油壓力的變化。3.每日啟動后，應(yīng)中低速暖機(jī)5分鐘才能起步，氣溫低于0℃時必須這樣做。
(3)保養(yǎng)伊藤發(fā)電機(jī)組要重視發(fā)動機(jī)的停機(jī)。發(fā)動機(jī)在運(yùn)行停機(jī)前，必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5分鐘，以便讓潤滑油和冷卻液把燃燒室、軸承和摩擦副的熱量帶走，特別是增壓和增壓中冷的發(fā)動機(jī)，尤為重要。
(4)保養(yǎng)伊藤發(fā)電機(jī)發(fā)動機(jī)應(yīng)注意事項。1.避免在冷卻液低于60℃或高于100℃的情況下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，應(yīng)盡快查找原因。2.禁止在機(jī)油壓力過低時運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。3.發(fā)動機(jī)在油門全開、最大扭矩轉(zhuǎn)速下的運(yùn)轉(zhuǎn)時間一定不要超過30秒。
結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理，性能可靠、優(yōu)異，工作壽命長，使用經(jīng)濟(jì)。發(fā)電機(jī)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，擁有C、E、D三大產(chǎn)品平臺，各種變型和適應(yīng)性產(chǎn)品300余種，能夠為中重型載貨車、輕型車、客車、工程機(jī)械等不同需求領(lǐng)域提供科技含量更高、專業(yè)化程度更強(qiáng)的動力產(chǎn)品。發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品具備先進(jìn)、高效、可靠、節(jié)能、環(huán)保等一系列顯著優(yōu)勢。具有進(jìn)氣回流功能，能良好的適應(yīng)高原、高海拔地區(qū)。
采用新型縮口燃燒室，提高噴油壓力，改善燃燒過程，達(dá)到環(huán)保指標(biāo)：排氣污染物排放值符合JB8891－1999要求，噪聲符合GB14097－1999的要求且有裕量；
機(jī)組潤滑、冷卻系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計，減少外接管路和零部件數(shù)量，用整體無刷交流發(fā)電機(jī)等使三漏大為改善、可靠性大大加強(qiáng)。
采用J98、J114b型廢氣渦輪增壓器匹配，具有強(qiáng)的高原工作能力，在海拔5000m高原地區(qū)使用，功率下降低于3％；動力性能好、扭矩儲備大，燃油耗率和機(jī)油耗率低。
降噪要求較高的場所，如人口密集的都市居區(qū)、高檔辦公樓、星級賓館、科研機(jī)構(gòu)、醫(yī)院及大專院校等。低噪音電站柴油發(fā)電機(jī)組采用隔震、消音、隔音、吸音等降噪技措施，使其噪音指標(biāo)大降低。
發(fā)電機(jī)組特點：
1、噪音低，總體機(jī)構(gòu)緊湊，占用空間??；
2、箱體全部為可拆卸式結(jié)構(gòu)，箱體采用鋼板拼接而成，表面涂有高性能防銹漆，同時具備降噪和防雨功能；
3、箱體內(nèi)部采用多層屏障阻抗錯配式消聲結(jié)構(gòu)、內(nèi)置式大型阻抗式消音器。
4、箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，箱體內(nèi)部設(shè)有大容量油箱，左右同時設(shè)有兩扇檢修門，以便機(jī)組故障檢修；
5、同時在箱體上開有觀察窗和機(jī)組緊急停機(jī)故障按鈕，以便觀察機(jī)組的運(yùn)行情況及在機(jī)組出現(xiàn)緊急情況時以最快的速度停機(jī)避免機(jī)組受到損壞。
柴油發(fā)電機(jī)組特點
1、噪音水平也可根據(jù)用戶需求控制在65（dba）分貝以下。
2、低噪音柴油發(fā)電機(jī)組總體設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，造型新穎美觀。
3、多層屏蔽阻抗錯配式隔聲罩。
4、高效降噪型多路進(jìn)排氣，進(jìn)排風(fēng)通道，保證機(jī)組充足的動力性能。
5、大型阻抗復(fù)合式消音器。
6、大容量燃油器。
7、特設(shè)快速開啟蓋板，維護(hù)保養(yǎng)方便。
噪音對人健康有很大影響，而柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行的時候都伴隨著雜噪的音響，嚴(yán)重響身體健康，而低噪音柴油發(fā)電機(jī)組能很好的減小噪音給用戶帶來的影響。
具有質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定、操作簡單、保養(yǎng)方便等優(yōu)點。
具備技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)緊湊、易于操作，維修方便，能適應(yīng)各種惡環(huán)境條件下作業(yè)等特點。具有質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定、操作簡單、保養(yǎng)方便等優(yōu)點。
伊藤柴油發(fā)電機(jī)優(yōu)點：快速產(chǎn)品供應(yīng)；高可靠性和低生命周期成本；高效率和業(yè)務(wù)靈活性；高品質(zhì)的電氣性能；完善的服務(wù)和燃料供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施；可在工廠集成排氣量高、環(huán)境敏感地點的使用。
伊藤移動式柴油發(fā)電機(jī)
1.牽引:采用活動式掛鉤，360°轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)向靈活、確保行駛中的安全。
2.制動:同時具有可靠的氣剎接口和手搖式剎車系統(tǒng)，確保行駛中的安全性。
3.支撐:為保證電源車操作時的穩(wěn)定性，配有4只機(jī)械或液壓支撐裝置。
4.門窗:前部有通風(fēng)窗，后部有對開的大門，兩側(cè)有門可供操作人員進(jìn)出。
5.照明:車箱內(nèi)有吸頂防爆燈，右側(cè)有工作臺，并配有工作臺燈，方便工作人員操作。
6.防音:電源車的車箱、車門等全部用雙層裝飾，并裝有吸音板消音；排氣管用保溫棉包裹，噪音可控制在75dB(A)以內(nèi)。
7.車箱尺寸:車箱尺寸根據(jù)規(guī)格大小而定，操作人員可在四周行走，便于操作和維護(hù)。
8.外部美觀:油漆采用高分子聚氨脂油漆，顏色可由業(yè)主自定，排氣管采用下排氣，確保美觀。
伊藤發(fā)電機(jī)提醒您，在購買柴油發(fā)電機(jī)的時候，柴油發(fā)電機(jī)組性能指標(biāo)也是需要注意的：柴油發(fā)電機(jī)組的界限尺寸、安裝尺寸及連接尺寸均符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的廠品圖樣 ；機(jī)組的焊接應(yīng)牢固，焊縫應(yīng)均勻，無焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷，焊渣焊藥應(yīng)清除干凈；漆膜應(yīng)均勻，無明顯裂縫和脫落；鍍層應(yīng)光滑，無漏鍍斑點、銹蝕等現(xiàn)象；機(jī)組緊固件應(yīng)不松動；柴油發(fā)電機(jī)組的電氣安裝應(yīng)符合電路圖，機(jī)組的各導(dǎo)線連接處應(yīng)有不易脫落的明顯標(biāo)志。
伊藤低噪音柴油發(fā)電機(jī)組又叫靜音電站該機(jī)組符合 GB2820-90 等相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，廣泛應(yīng)用于電信、郵電，通訊，家庭、學(xué)校、工程、賓館、醫(yī)院，高層建筑以及工礦企業(yè)等對噪聲有嚴(yán)格要求的供電場所。 低噪音柴油發(fā)電機(jī)組有低噪音工作站，低噪音自動化發(fā)電機(jī)組，低噪音汽車電站，低噪音掛車電站等多種設(shè)計型式。低噪音柴油發(fā)電機(jī)組性能穩(wěn)定，運(yùn)行可靠、排放低、燃油消耗率低。
伊藤發(fā)電機(jī)降噪音標(biāo)準(zhǔn)符合ISO3744之規(guī)定，適應(yīng)城市環(huán)保要求的靜音型罩殼，可例噪音降至65-75db以下。良好的通風(fēng)系列及防止熱輻射措施保證了機(jī)組始終工作于適宜的環(huán)境溫度。超大容量的機(jī)座油箱，可供連續(xù)運(yùn)行8小時。專用的降噪音消聲材料，極大程度地抑制機(jī)械噪聲、高效減震措施確保機(jī)組的平衡運(yùn)行、科學(xué)的觀察窗和緊急停機(jī)按鈕，方便操作和觀察運(yùn)行狀態(tài)。
柴油機(jī)的啟動一般只需幾秒鐘，在應(yīng)急狀態(tài)下可在1min內(nèi)達(dá)到全負(fù)荷運(yùn)行；在正常工作狀態(tài)下約在5～30min內(nèi)達(dá)到全負(fù)荷，而蒸汽動力裝置的發(fā)電機(jī)從啟動到全負(fù)荷一般需要3～4h。柴油機(jī)的停機(jī)過程也很短，可以頻繁啟停。所以柴油發(fā)電機(jī)組很適合作為應(yīng)急發(fā)電機(jī)組或備用發(fā)電機(jī)組。
保持供電的連續(xù)性和可靠性。柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制系統(tǒng)能準(zhǔn)確而迅速地調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行。當(dāng)發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)不正常狀況時，自動化控制系統(tǒng)能正常判斷和及時處理，發(fā)出相應(yīng)的報警信號和緊急停機(jī)，避免損壞發(fā)電機(jī)組。同時，還能自動的起動備用發(fā)電機(jī)組，縮短電網(wǎng)斷電時間，保證供電的連續(xù)性。
機(jī)組由性能完善的柴油機(jī)、三相無刷同步發(fā)電機(jī)、燃油自動補(bǔ)給裝置、機(jī)油自動補(bǔ)給裝置、冷卻水自動補(bǔ)給裝置及自動控制屏組成。自動控制屏采用可編程自動控制器PLC控制，除了具有自啟動、自切換、自運(yùn)行、自投入和自停機(jī)等功能外，還配有各種故障報警和自動保護(hù)裝置。此外，它通過RS232通信接口，與主計算機(jī)連接，進(jìn)行集中監(jiān)控，實現(xiàn)遙控、遙信和遙測，做到無人值守。
柴油發(fā)電機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發(fā)動機(jī)無任何機(jī)械聯(lián)系，實際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。
柴油發(fā)電機(jī)的控制屏的主要用途是將發(fā)電機(jī)輸出的電能分配給用戶負(fù)載或用電設(shè)備，同時還用以指示柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和在負(fù)載變化的情況下保持發(fā)電機(jī)的電壓穩(wěn)定。在控制屏面板上一般都裝有電壓表、頻率表、電流表、功率表、三相電流轉(zhuǎn)換開關(guān)、三相電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)、電壓整定旋鈕和各種指示燈等。對于機(jī)油壓力表、機(jī)油溫度表、蓄電池充電電流表、水溫表、起動按鈕和起動電鎖等部件，有的根據(jù)設(shè)計要求直接安裝在控制屏面板上，有的安裝在柴油機(jī)儀表盤上。
若發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、化油器部分、油門調(diào)整機(jī)械部分有一定的離散性，從而導(dǎo)致傳統(tǒng)的系統(tǒng)控制方案不能準(zhǔn)確、穩(wěn)定的實現(xiàn)對系統(tǒng)在變負(fù)載情況下的有效調(diào)整，或即使實現(xiàn)有效調(diào)整但不能實現(xiàn)在調(diào)整過程中的動態(tài)節(jié)能效果，我們的系統(tǒng)由于采用了具有我們自身技術(shù)特點的控制方案，從而實現(xiàn)了對系統(tǒng)的有效、準(zhǔn)確控制，同時我們的控制系統(tǒng)具有較強(qiáng)的系統(tǒng)適應(yīng)能力。
伊藤- 動力，專業(yè)生產(chǎn)研發(fā)小型汽油發(fā)電機(jī)組，我們的汽油發(fā)電機(jī)組噪音小、排量小，與傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)組相比，我們的重量輕，體積小，我們的汽油發(fā)電機(jī)有單相的三相的，手啟動的電啟動的，有雅馬哈款的原裝進(jìn)口本田的，滿足不同客戶的需求，我們長期與雅馬哈和本田合作，同款質(zhì)量的機(jī)器我們是價，讓質(zhì)優(yōu)價廉，成為可能，而且，我們更關(guān)注售后，我們有售后部，技術(shù)部，專業(yè)為您指導(dǎo)技術(shù)上的問題，機(jī)器在買了之后，我們會給您調(diào)試好再發(fā)貨，讓您在收到機(jī)器的使用的時候更方便。一年保修，終身維護(hù)，一年之內(nèi)，發(fā)電機(jī)和動力出現(xiàn)質(zhì)量上的問題，我們將為您換機(jī)器，運(yùn)費也是我們承擔(dān)，當(dāng)然我們的機(jī)器返修率是很低的。
進(jìn)排風(fēng)口盡量安置在機(jī)房兩側(cè)，氣流流向應(yīng)為從控制箱一側(cè)流向排風(fēng)口一側(cè)。另外要考慮到柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生的廢氣也需要排放到室外。對于一些安置于地下室的機(jī)組要設(shè)置進(jìn)排風(fēng)井以滿足發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行要求。為減少發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中的噪音和振動可以在發(fā)電機(jī)組底座設(shè)置減震器和鋼筋混凝土基礎(chǔ)，對于噪聲要求比較高的場合可以對發(fā)電機(jī)組的進(jìn)排風(fēng)加裝進(jìn)排風(fēng) ，并對機(jī)房的墻壁和棚頂進(jìn)行降噪處理。
柴油發(fā)電機(jī)組以發(fā)電機(jī)輸出功率的大小進(jìn)行分類，機(jī)組能量從10kW-750kW的多種規(guī)格。每種規(guī)格又分有保護(hù)型(裝有超轉(zhuǎn)速、高水溫、低油壓保護(hù)裝置)、應(yīng)急型和移動電站型幾種結(jié)構(gòu)。其中移動電站又分為時速可以與汽車時速相匹配的高速越野型和具有低速的普通移動型。
電線接線部份松動 解決方法：檢查柴油發(fā)電機(jī)組各連接部分，并與修理。2?？刂破岭妷?電流選擇開關(guān)失效 解決方法：柴油發(fā)電機(jī)組更換該開關(guān)。3?？刂破岭妷赫{(diào)整電阻器失效 解決方法：更換電壓調(diào)壓電阻器。4。電壓失效 解決方法：換電壓表。5。調(diào)壓器不良或未調(diào)整調(diào)壓器 解決方法：檢查調(diào)壓器。6。柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)振動過大 解決方法：檢查柴油發(fā)電機(jī)組避震設(shè)備。
傳感器采集輸出的信號為頻率與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速成比例的交流電壓信號，該信號經(jīng)轉(zhuǎn)成為直流電壓，與轉(zhuǎn)速設(shè)定值比較后得到轉(zhuǎn)速偏差量；該偏差量經(jīng)經(jīng)調(diào)節(jié)器運(yùn)算放大后轉(zhuǎn)換成電流控制方式向執(zhí)行器輸出驅(qū)動電流，執(zhí)行器在驅(qū)動電流的作用下壓縮復(fù)位彈簧作直線運(yùn)動輸出，其加油方向驅(qū)動力與線圈繞組內(nèi)控制電流成比例，減油方向復(fù)位力由復(fù)位彈簧產(chǎn)生，執(zhí)行器輸出桿作用柴油機(jī)噴油泵齒條相減小轉(zhuǎn)速偏差方向運(yùn)動從而控制柴油機(jī)在所設(shè)定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行。
柴油發(fā)電機(jī)組如在在低負(fù)荷狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行，有可能會出現(xiàn)以下故障：1.發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)活塞—氣缸套密封不好，導(dǎo)致機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。2.對于增壓式柴油機(jī)，低負(fù)荷運(yùn)行由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入氣缸。3.氣缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，氣缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機(jī)油，也會形成積炭。4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。5.長期低負(fù)荷運(yùn)行，將會更嚴(yán)重的導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)動部件間的磨損加劇，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。因此，國外柴油機(jī)制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時間，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于發(fā)電機(jī)組額定功率的25%—30%。
小型高速柴油發(fā)動機(jī)的新發(fā)展：排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號的標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)上，柴油發(fā)動機(jī)由于比較笨重，升功率指標(biāo)不如汽油機(jī)(轉(zhuǎn)速較低)，噪聲、振動較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴(yán)重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。但隨著近年來柴油機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，特別是小型高速柴油發(fā)動機(jī)的新發(fā)展，一批先進(jìn)的技術(shù)，例如電控直噴、渦輪增壓、共軌、中冷等技術(shù)得以在小型柴油發(fā)動機(jī)上應(yīng)用，使原來柴油發(fā)動機(jī)存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機(jī)在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動機(jī)無法取代的，因此，先進(jìn)的小型高速柴油發(fā)動機(jī)，其排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號的標(biāo)準(zhǔn)，成為“綠色發(fā)動機(jī)”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動力裝置，可以預(yù)見，我國將出現(xiàn)越來越多的柴油轎車。
柴油機(jī)是目前熱效率的熱力發(fā)電機(jī)，其有效熱效率為30%～46%，高壓蒸汽輪機(jī)約 20%～ 40%，燃?xì)廨啓C(jī)約20%～30%。因此柴油發(fā)電機(jī)組的燃油消耗較低。柴油機(jī)的啟動一般只需幾秒鐘，在應(yīng)急狀態(tài)下可在1min內(nèi)達(dá)到全負(fù)荷運(yùn)行；在正常工作狀態(tài)下約在5～30min內(nèi)達(dá)到全負(fù)荷，而蒸汽動力裝置從啟動到全負(fù)荷一般需要3～4h。柴油機(jī)的停機(jī)過程也很短，可以頻繁啟停。所以柴油發(fā)電機(jī)組很適合作為應(yīng)急發(fā)電機(jī)組或備用發(fā)電機(jī)組
柴油機(jī)啟動的過程,還要啟動機(jī)組、聲速、合閘、向負(fù)載供電,如柴油發(fā)電機(jī)組第一次沒能啟動成功,在控制機(jī)10s延時以后,重新啟動第二次,如果三次連續(xù)啟動不成功,必須發(fā)出啟動失敗的信號并禁止柴油機(jī)啟動。因此,啟動柴油機(jī)的過程,除了檢測柴油發(fā)電機(jī)組的電流、電壓、頻率以及柴油機(jī)的油壓以外,同時還必須判斷柴油機(jī)組是否已經(jīng)成功啟動。若柴油機(jī)啟動成功,則進(jìn)入供電狀態(tài)。
發(fā)電機(jī)組的控制(屏、箱)系統(tǒng)是機(jī)組的配套設(shè)備，包括自動檢測、控制及保護(hù)裝置等部分。主要負(fù)責(zé)機(jī)組的控制、調(diào)壓、配電。機(jī)組通過控制屏向用電設(shè)備進(jìn)行供電，同時操作人員可從控制屏上直接觀察機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)。一般小容量機(jī)組的勵磁調(diào)節(jié)與控制部分全部集中在控制箱內(nèi)，直接安裝在機(jī)組上，大容量發(fā)電機(jī)的控制屏則為落地式，固定在機(jī)房的地面或安裝在與機(jī)組隔離的集中控制室內(nèi)。
我們在選擇發(fā)電機(jī)時，會遇到不同的負(fù)載，負(fù)載一般分為電阻型負(fù)載和電抗型負(fù)荷載，電阻型負(fù)載非常簡單，其起動和正常運(yùn)行所需功率一樣，如日光燈，電腦等。電抗型負(fù)載有一起動電機(jī)，需要更多的功率起動，但起動后正常運(yùn)行時功率要少很多。特殊情況起動功率達(dá)到正常運(yùn)行的功率的3倍，如空調(diào)，冰箱等。所以要根據(jù)不同的設(shè)備型號來選擇正確的發(fā)電機(jī)。
增壓器安裝在發(fā)動機(jī)的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機(jī)械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機(jī)油來進(jìn)行潤滑，還有冷卻液為柴油發(fā)電機(jī)的增壓器進(jìn)行冷卻。
機(jī)組產(chǎn)品均已通過ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證，機(jī)組平均無故障工作時間均超過3000小時，可確保滿足客戶的各種使用要求。裝有鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)；拖車采用高度可調(diào)節(jié)插銷式牽引架，適用于各種高度牽引車；采用圓形鋼管焊接直通式車軸，結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠；車架四角設(shè)有機(jī)械式支撐裝置，配備慣性行車制動、駐車制動和脫離應(yīng)急制動，確保機(jī)組在各種狀況下的安全柴油發(fā)電機(jī)：在大功率的UPS系統(tǒng)中，長的后備時間要求所需的電池配置往往是占地大、投資高的方案，因此經(jīng)常考慮采用柴油發(fā)電機(jī)加UPS的方案;即使有雙路市電引入的場合，后備柴油機(jī)仍可作為最終的后備手段，而且與大容量后備電池組相比性價比更高。
柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制系統(tǒng)可分為下列四類:
(1)第一類控制方式是繼電器與半導(dǎo)體器件邏輯控制，工作簡單且有實效。它的缺點是元器件多、電路復(fù)雜、體積大、可靠性較差。若需增加功能時，需要修改控制電路。
(2)第二類控制方式使用程序控制器替換第一種方式中的半導(dǎo)體器件邏輯電路，使硬件標(biāo)準(zhǔn)化，使用專用語言使編程容易；用軟件更改控制電路，非常方便。由于采用大規(guī)模集成電路使元器件數(shù)減少和軟件具有自檢功能等原因，提高了可靠性。
(3)第三類控制方式是用微型計算機(jī)取代人工的運(yùn)行管理，形成了程序控制器、標(biāo)準(zhǔn)化的模擬控制器和微機(jī)的組合。把起停、并列、解列和負(fù)載分配等作為獨立單元與微機(jī)相連接，用軟件實施全過程的自動控制，操作就更為簡便。但需要采取后備措施，避免在微機(jī)發(fā)生故障時引起失控。
柴油發(fā)電機(jī)組顧名思義就是通過柴油燃燒來取得發(fā)電機(jī)發(fā)電動能，從而產(chǎn)生電能滿足正常對電源的需求。所以柴油發(fā)電機(jī)組的性能跟柴油燃燒息息相關(guān)。如果將柴油發(fā)電機(jī)組的柴油燃燒消耗率達(dá)到來幫助使用柴油發(fā)電機(jī)組的單位或者企業(yè)來降低發(fā)電成本，成為了廣發(fā)客戶最大的一位和最關(guān)心的問題。柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)人員總結(jié)出來提高燃油消耗率的方法就是對機(jī)組供油系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。也就是在柴油發(fā)電機(jī)組正常工作夠400小時后或噴油泵一調(diào)速器總成.經(jīng)校正重新裝配時對供油提前角進(jìn)行校正。
發(fā)動機(jī)是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，它的轉(zhuǎn)化過程實際上就是工作循環(huán)的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃料，產(chǎn)生動能，驅(qū)動發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的活塞往復(fù)的運(yùn)動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復(fù)的圓周運(yùn)動，而輸出動力的。
現(xiàn)在，我們分析一下這個過程：
一個工作循環(huán)包括有四個活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點到下止點之間的距離的過程）：進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。
發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行一段時間以后，要做定期檢查，長行機(jī)組每6-8小時應(yīng)檢查一下，備用機(jī)組在停機(jī)以后要再檢查一遍，檢查的部位可以是以下幾個方面進(jìn)行：潤滑油油渣、空氣濾清器阻塞指示器、冷卻液液位、散熱器與外部通風(fēng)情況、發(fā)動機(jī)傳動皮帶組、燃油供油情況等。
伊藤人將致力未來，在市場的大熔爐中勇于錘煉自已，求真務(wù)實辦廠、精益求精質(zhì)量、堅守誠信發(fā)展，在社會各界的大力支持和幫助下，力爭更大輝煌 。同時，我們也鄭重承諾：堅決不讓任何一個不合格產(chǎn)品出廠，保證不讓任何一個客戶受損，嚴(yán)格恪守合同規(guī)定，定期與不定期相結(jié)合，到用貨單位檢 查產(chǎn)品狀況，及時維修，在合同規(guī)定的期限內(nèi)隨叫隨到，即到即修，確保我公司生產(chǎn)的發(fā)電機(jī)組運(yùn)行正常、工作正常，確保用戶用得放心。
整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。 柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。 盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時電源。
柴油發(fā)電機(jī)組系成套產(chǎn)品，其中包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制部件、保護(hù)裝置等。出口產(chǎn)品的整機(jī)檢驗，包括以下內(nèi)容：
(1)產(chǎn)品的技術(shù)、檢驗資料審查；
(2)產(chǎn)品的規(guī)格、型號、主要結(jié)構(gòu)尺寸；
(3)產(chǎn)品整體外觀質(zhì)量；
(4)機(jī)組性能：主要的有技術(shù)參數(shù)指標(biāo)，機(jī)組運(yùn)行適應(yīng)性，各種自動保護(hù)裝置的可靠性，靈敏性；
(5)合同或技術(shù)協(xié)議中規(guī)定的其他項目。
上海伊藤小型柴油發(fā)電機(jī)組，主要是指30KW以下的小功率柴油發(fā)電機(jī)組，小型柴油發(fā)電機(jī)組動力一般選用華東柴油機(jī)廠、濰坊柴油機(jī)廠、伊藤柴油機(jī)廠等國內(nèi)著名品牌柴油發(fā)動機(jī)，配伊藤動力電機(jī)或蘇州伊藤電機(jī)，小型柴油發(fā)電機(jī)組廣泛應(yīng)用于學(xué)校、醫(yī)院、得行業(yè)，作為備用電源或臨時電源，得大很好的應(yīng)用，我廠生產(chǎn)的小型柴油發(fā)電機(jī)組質(zhì)量保證，價格優(yōu)惠，歡迎來我廠選購小型柴油發(fā)電機(jī)組。
【推薦理由】：質(zhì)量過硬，耗油量低，操作簡單，服務(wù)周到，施工、應(yīng)急、備用的不二之選
1、采用電啟動及空氣為冷卻介質(zhì)的發(fā)動機(jī)，免除了風(fēng)箱水箱的維護(hù)以及加注冷卻液的煩惱，而且能在極高、低溫和沙塵等惡劣的環(huán)境下工作。在長期存放的情況下，裝備隨時可以奔赴現(xiàn)場并立即投入作業(yè)。
2、采用免電勵磁的發(fā)電機(jī)，可免除電勵磁裝置維護(hù)的煩惱；同時，由于結(jié)構(gòu)簡單，一旦被浸泡，只需6個小時就可在現(xiàn)場令其再生；由于電磁兼容性優(yōu)異，不受雷電等干擾；發(fā)電效率還可以提高10~15%。
3、由于配套的設(shè)備全部具有結(jié)構(gòu)簡約、體積小、重量輕的優(yōu)勢，所以整機(jī)裝備采用拖掛車方式，從而具有靈活、機(jī)動的特性。皮卡車就可以牽引，在現(xiàn)場還可以采用人力拖動的方式進(jìn)行移位。
【推薦理由】：質(zhì)量過硬，耗油量低，操作簡單，服務(wù)周到，施工、應(yīng)急、備用的不二之選
1、出色的可靠性 采用全球領(lǐng)先的工程技術(shù)與分析工具并結(jié)合中國用戶使用狀況設(shè)計，在強(qiáng)大的傳感器和電控系統(tǒng)的支持下，發(fā)動機(jī)具備更強(qiáng)的高海拔運(yùn)行能、低溫運(yùn)行和大負(fù)荷持續(xù)運(yùn)行能力，零下40 至60 攝氏度、5200 米海拔發(fā)動機(jī)都可運(yùn)轉(zhuǎn)自如
2、出色的適用性 超高的重量功率密度和升功率密度方便用戶安裝和運(yùn)輸，便于用戶維修保養(yǎng)
3、更低排放 采用機(jī)內(nèi)凈化方案，可滿、學(xué)校等對排放有更嚴(yán)格要求的場所的使用需求
柴油發(fā)電機(jī)并網(wǎng)柜的核心控制就是柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和電壓，通過系統(tǒng)向發(fā)電機(jī)發(fā)出調(diào)節(jié)信號，發(fā)電機(jī)調(diào)速板就會向電子油泵發(fā)出信號，讓電子柴油泵控制柴油供給大小來控制柴油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，最終達(dá)到對頻率的控制，且除了并網(wǎng)的時候需要控制以外，在運(yùn)行的過程中，還通過調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)有功功率的輸出，通過調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓來調(diào)節(jié)無功功率的輸出，調(diào)節(jié)到并網(wǎng)要求，這樣并網(wǎng)柜才能穩(wěn)定地將各發(fā)電機(jī)并聯(lián)起來運(yùn)作，提供穩(wěn)定的供電電源。
UPS主機(jī)實現(xiàn)無論輸入市電有無的情況下，向負(fù)載提供高質(zhì)量的供電，在市電運(yùn)行與電池運(yùn)行轉(zhuǎn)換時沒有輸出的間斷；具有內(nèi)置靜態(tài)旁路系統(tǒng)提高了UPS的可用性，同時與維修旁路開關(guān)配合操作實現(xiàn)UPS關(guān)機(jī)維護(hù)時負(fù)載供電的不間斷。
其勵磁系統(tǒng)采用相復(fù)勵結(jié)構(gòu)，該系統(tǒng)自勵恒壓性能好，建壓快而容易，波形畸變率小，調(diào)壓精度高，運(yùn)行可靠，維護(hù)方便，運(yùn)行平穩(wěn)不易引起供電系統(tǒng)的電磁振蕩。
伊藤發(fā)電機(jī)采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)與結(jié)構(gòu)緊湊的系統(tǒng)硬件結(jié)合,開發(fā)的柴油發(fā)電機(jī)組性能測控系統(tǒng)具有軟件復(fù)用性好、硬件易擴(kuò)展、通用性好的特點,軟件的用戶界面友好,操作簡便.實際應(yīng)用中該系統(tǒng)工作可靠,維護(hù)方便,完全達(dá)到設(shè)計要求。
柴油發(fā)電機(jī)在使用的過程中本身就會發(fā)熱，再加上外界的高溫，會對柴油發(fā)電機(jī)帶來比較大的損害，甚至導(dǎo)致其系統(tǒng)崩潰。連續(xù)的高溫天氣，使得各個地方用電量不斷增高，許多用戶開始使用柴油發(fā)電機(jī)組來應(yīng)急。可是這樣的高溫天氣，柴油發(fā)電機(jī)組的使用安全也會增加許多難度，伊藤動力柴油發(fā)電機(jī)采用原裝發(fā)動機(jī)，大大降低發(fā)電機(jī)運(yùn)行中所產(chǎn)生的熱量，配有的高溫預(yù)警裝置，大大提高了發(fā)電機(jī)運(yùn)行安全。
伊藤動力超靜音柴油發(fā)電機(jī)組直噴式燃燒室燃燒效率高，噪聲低。具有超強(qiáng)的降澡音功能，該發(fā)電機(jī)組可廣泛應(yīng)用于工業(yè)、學(xué)校等多個行業(yè)，采用一體化設(shè)計，完全獨立的配置，可滿足任何情況下的供電要求。
伊藤柴油發(fā)電機(jī)整機(jī)體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、造型新穎美觀；隔聲罩造型美觀、拆裝簡單，機(jī)組操作方便；多層屏蔽阻抗錯配式隔聲罩；高效降噪型多路進(jìn)排氣，進(jìn)排風(fēng)通道，保證機(jī)組充足的動力性能。良好的通風(fēng)系統(tǒng)及防止熱輻射措施確保機(jī)組始終工作于適宜的環(huán)境溫度；專用降噪消聲材料的采用，極大程度地抑制機(jī)械噪聲。
伊藤發(fā)電機(jī)采用固定式高速自動化柴油發(fā)電機(jī)組，工作方式為備用。機(jī)組應(yīng)具有起動快、承受突加負(fù)荷能力強(qiáng)、運(yùn)行可靠、調(diào)速性好、故障率低、低噪音、低震動、低污染、體積小、重量輕、維護(hù)方便等特點。
伊藤靜音柴油發(fā)電機(jī)采用五種降噪處理：進(jìn)風(fēng)消聲體，三層吸音材料的迷宮式進(jìn)風(fēng)消聲體，既保證新鮮空氣的足夠進(jìn)入，又有效地密閉了噪聲。排氣消聲器，阻抗復(fù)合型消聲器的采用，大大降低了廢氣排放出時的噪音。排風(fēng)消聲體，三層吸音材料的迷宮式排風(fēng)消聲體，既保證排風(fēng)的通暢，又有效地密閉了噪聲傳播。減振設(shè)施，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)與橋架之間采用高性能減震器，減少震動產(chǎn)生的噪音。隔聲罩，采用四至五層的吸音材料的隔聲罩，吸音隔音，。
伊藤柴油發(fā)電機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)、熱效高、工況轉(zhuǎn)變時，燃油耗費率曲線轉(zhuǎn)變比擬平整，低負(fù)荷下也經(jīng)濟(jì)、任務(wù)牢靠、經(jīng)久、由于沒有焚燒系統(tǒng),故障率低、運(yùn)用范圍廣泛、有害排放物較低。維護(hù)操作簡略，人少，備用時期保護(hù)易，防火平安性好。發(fā)電機(jī)主動調(diào)壓方式有：可控硅、相復(fù)勵、TD1型碳阻式主動調(diào)壓，單個采用大功率管。起動敏捷、并能很快到達(dá)全功率 只需幾秒，應(yīng)急1分鐘內(nèi)帶到期全負(fù)荷（正常5~30MIN）停機(jī)進(jìn)程短，可以頻頻起停。
選購柴油發(fā)電機(jī)時，伊藤動力提醒大家，首先柴油發(fā)電機(jī)組包括柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)兩個部分。柴油發(fā)電機(jī)組的價格因這兩個部分的品牌和配置的不同而不同，在柴油機(jī)品牌相同，功率相同的情況下，要注意發(fā)電機(jī)的不同，選擇不同的發(fā)電機(jī)則整個柴油發(fā)電機(jī)組的性能就不同，柴油發(fā)電機(jī)組的性能是很重要的，因此用戶在選購柴油發(fā)電機(jī)組的時候一定要謹(jǐn)慎，可以根據(jù)自己的需求向柴油發(fā)電機(jī)組的銷售人員進(jìn)行咨詢，從而選擇相匹配的發(fā)電機(jī)。
由于柴油機(jī)優(yōu)良的動力性和經(jīng)濟(jì)性，目前，國內(nèi)外柴油發(fā)電機(jī)組全部采用渦輪增壓披術(shù)或渦輪增壓中冷技術(shù)。渦輪增壓進(jìn)氣中冷技術(shù)能顯著提高功率密度、降低排放和改善燃油消耗率。
伊藤動力作為低噪音發(fā)電機(jī)組的開創(chuàng)者與領(lǐng)導(dǎo)者，始終堅持質(zhì)量第一的原則，不斷推陳出新，做低噪音發(fā)電機(jī)組行業(yè)，機(jī)器具有外形美觀、結(jié)構(gòu)合理；安全性好：全封閉箱體，2mm鋼板制作而成；密封性好：防雨、防雪、防塵，能在惡劣的環(huán)境下工作；箱內(nèi)通風(fēng)順暢，溫度不易過高，保證機(jī)組運(yùn)行功率。
伊藤柴油發(fā)電機(jī)降低油耗方法，可以從以下兩個方面著手，一是提高柴油機(jī)冷卻水的溫度：水溫提高能使柴油較完整的燃燒，機(jī)油粘度會小，能減少運(yùn)動阻力，能達(dá)到省油效果。二是保持供油角：如供油角偏移，會造成供油時間過晚，耗油大增。
伊藤柴油發(fā)電機(jī)電壓波形好，空載時波形畸變率小于5%，有負(fù)載時波形畸變率小于3%質(zhì)量有己低形波熱。能適用對電質(zhì)量要求較高的精密用電場所，感性負(fù)載能力強(qiáng)，能拖帶等于自身容量的感性負(fù)載。
伊藤柴油發(fā)電機(jī)組在柴油機(jī)每循環(huán)中噴入氣缸的燃油量決定著柴油機(jī)的功率大小，為適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，噴油泵應(yīng)能根據(jù)負(fù)荷來調(diào)節(jié)噴油量，此種調(diào)節(jié)稱為“總調(diào)”。在多缸柴油機(jī)中，各缸噴油量應(yīng)該均等，否則在高負(fù)荷時，某些氣缸可能因噴油量過多而超負(fù)荷；而在低負(fù)荷時，某些氣缸又可能因噴油量少而停止工作。理論上，各缸噴油泵的供油量應(yīng)該是一樣的，但由于各噴油泵制造質(zhì)量上的差別和使用中的磨損不同，已經(jīng)安裝時調(diào)節(jié)不當(dāng)?shù)仍?，實際上不可能均勻。因此，除要求能對各噴油泵的供油量進(jìn)行總調(diào)外，還要求能進(jìn)行單獨調(diào)節(jié)。
柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)械調(diào)速，它在啟動好后,一般的油門都需要固定好的，這樣，不管發(fā)電機(jī)組的負(fù)載輸出有何變化，它的輸油量還是一樣的，永遠(yuǎn)不會變化。而伊藤動力電子調(diào)速的柴油發(fā)電機(jī)組，它的輸油量會隨著負(fù)載的大小而變化.當(dāng)負(fù)載變小時,發(fā)電機(jī)組的輸油量也會在變小，這時，柴油發(fā)電機(jī)組的耗油就會減少，當(dāng)負(fù)載輸出變大時，柴油發(fā)電機(jī)的耗油量也會增大。電子調(diào)速，自動控油技術(shù)的運(yùn)用，從而大大降低發(fā)電機(jī)油耗，另外，采用電子調(diào)速的柴油發(fā)電機(jī)組，如果加裝自動化自動轉(zhuǎn)換功能，它的穩(wěn)定性也是比較好。
伊藤動力柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機(jī)無需點火系。同時，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動機(jī)的好。
伊藤柴油發(fā)電機(jī)組適用于市電電網(wǎng)不能輸送到通信局站、礦區(qū)、林區(qū)、牧區(qū)和國防工程等場合，要求能獨立供電，作動力和照明的主電源。對于市電的地區(qū)，而供電可靠性要求高，不允許停電和要求幾秒內(nèi)能訊速恢復(fù)供電的單位，例如通信、銀行、賓館、機(jī)場等重要部門，可作為應(yīng)急備用電源，一旦市電停電能迅速提供穩(wěn)定的交流電源。
燃油的良好霧化，是實現(xiàn)良好燃燒過程的基礎(chǔ)，主要靠噴油泵提供的一定噴油壓力和噴油器配合來保證。噴油泵對霧化的最大作用就是造成必要的壓力，這個壓力應(yīng)在整個噴油期間保持在一定的范圍內(nèi)，以避免在噴油初期和末期因噴油壓力過低而影響霧化質(zhì)量。由于在其他條件相同的情況下，噴油壓力越高，霧化效果越好，現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)噴射系統(tǒng)正向高壓化發(fā)展，這對噴油泵的設(shè)計、制造及管理提出了更高的要求。
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