產(chǎn)品介紹

在各種閥門中，球閥的流動阻力最小，全徑球閥打開時，球體通道、閥體通道和連接管徑相等并成一直徑，介質(zhì)幾乎可以毫無損失的流過。

球閥旋轉(zhuǎn)90°即可全關(guān)全開，啟閉迅速。與相同規(guī)格的閘閥、截止閥比較、球閥體積小、重量輕，便于管道安裝。

主要零件材料

工作原理

一、開啟過程

1在關(guān)閉位置，球體受閥桿的[wiki]機械[/wiki]施壓作用，緊壓在閥座上。

2當逆時針轉(zhuǎn)動手輪時，閥桿則反向運動，其底部角形平面使球體脫開閥座。

3閥桿繼續(xù)提升，并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導銷相互作用，使球體開始無摩擦地旋轉(zhuǎn)。

4直至到全開位置，閥桿提升到極限位置，球體旋轉(zhuǎn)到全開位置。

二、關(guān)閉過程

1關(guān)閉時，順時針旋轉(zhuǎn)手輪，閥桿開始下降并使球體離開閥座開始旋轉(zhuǎn)。

2繼續(xù)旋轉(zhuǎn)手輪，閥桿受到嵌于其上螺旋槽內(nèi)的導銷的作用，使閥桿和球體同時旋轉(zhuǎn)90°。

3 快要關(guān)閉時，球體已在與閥座無接觸的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。

4手輪轉(zhuǎn)動的最后幾圈，閥桿底部的角形平面機械地楔向壓迫球體，使其緊密地壓在閥座上，達到完全密封。

軌道球閥的結(jié)構(gòu)特點：

1、 啟閉無摩擦。這一功能完全解決了傳統(tǒng)[wiki]閥門[/wiki]因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。

2、 上裝式結(jié)構(gòu)。對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修，能有效減少裝置停車，降低成本。

3、 單閥座設計。消除了閥門中腔介質(zhì)因異常升壓而影響使用安全的問題。

4、 低扭矩設計。特殊結(jié)構(gòu)設計的閥桿，只需配一個小手輪閥門就能輕松啟閉。

5、 楔形密封結(jié)構(gòu)。閥門是靠閥桿提供的機械力，將球楔壓到閥座上而密封，使閥門的密封性不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證。

6、 密封面的自清潔結(jié)構(gòu)。當球體傾離閥座時，管線中的流體沿球體密封面成360°均勻通過，不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達到自清潔的目的。