產(chǎn)品詳情
具有自檢性
沖擊壓路機(jī)經(jīng)過低頻率、大振幅、量沖擊土體，在路基下構(gòu)成一個(gè)2m左右厚的接連安穩(wěn)的加強(qiáng)層，這對(duì)進(jìn)步公路、鐵路和機(jī)場(chǎng)跑道的壽數(shù)為重要。而外表則憑仗所取得的沉降量直觀地檢查路基的壓實(shí)質(zhì)量，并在這種檢查中使其得到補(bǔ)強(qiáng)，被修路職業(yè)稱之為“檢查補(bǔ)壓”，這種大面積的100的檢查是其它檢查手法無(wú)法觸及的。
-填石層厚控制
填石路堤位于水平地形時(shí)，壓實(shí)層厚度100cm；填石路堤在斜坡地帶時(shí)，壓實(shí)層厚度80cm。松鋪系數(shù)一般為
壓實(shí)沉降值控制
沖擊碾壓若干遍后，壓實(shí)沉降值趨于穩(wěn)定，同時(shí)結(jié)合落錘式彎沉儀的測(cè)定值進(jìn)行分析，綜合需要碾壓的遍數(shù)，及其相應(yīng)的壓實(shí)沉降控制值。
填石施工
石方填筑的關(guān)鍵是要達(dá)到要求的配分布。這就需要采用末端法。這種方法使大的石塊居于每層的底部，而較細(xì)的顆粒則居于頂部。它能的的嵌鎖和壓實(shí)力的傳遞。同時(shí)，提供一個(gè)不會(huì)致使壓實(shí)碾輪及橡膠輪胎的牽引機(jī)在行進(jìn)過程中受損的表面。該方法需要在填筑層末端的頂部用卡車傾卸,然后用推土機(jī)從末端將填料推入下面的層,使其與正在填筑的一層推成同樣的。
-沖擊壓路機(jī)的動(dòng)力特征與傳統(tǒng)的振動(dòng)式壓路機(jī)的高頻低振幅相反，其歸于低頻高振幅，沖擊能量能夠到達(dá)15—32kJ，沖擊壓路機(jī)沖擊壓實(shí)的特色比較多，其不僅沖擊能量大、影響深，并且壓實(shí)作用好，施工速度快，還了壓實(shí)度，了水穩(wěn)定性，有能了整體強(qiáng)度、減小了沉降變形，修正大面積破損的水泥混凝土路面時(shí)，修正質(zhì)量高，施工速度快，并且工程成本低，對(duì)交通時(shí)刻影響短，環(huán)境污染少，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
沖擊式壓路機(jī)：
三、 沖擊式壓路機(jī)又名沖擊式壓實(shí)機(jī)、沖擊碾壓機(jī)，是隸屬于壓路機(jī)的一種新型的拖式壓路機(jī)；中航?jīng)_擊式壓路機(jī)通過裝載機(jī)牽引，帶動(dòng)一個(gè)沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時(shí)的沖擊力，對(duì)水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實(shí)。
強(qiáng)夯：
強(qiáng)夯法即夯實(shí)法，又稱動(dòng)力固結(jié)法。是利用大型履帶式強(qiáng)夯機(jī)將8-30噸的重錘從6-30米自由落下，對(duì)土進(jìn)行夯實(shí)，地基的承載力及壓縮模量，形成比較均勻的、密實(shí)的地基，在地基內(nèi)改變了地基土的孔隙分布。
壓實(shí)原理
沖擊式壓路機(jī)：
沖擊輪滾動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)勢(shì)能轉(zhuǎn)換成沖擊路基的動(dòng)能，壓實(shí)路基、沖壓能量為25KJ。壓實(shí)原理與強(qiáng)夯相同效壓實(shí)1～1.50m。
強(qiáng)夯：
用具有較大勢(shì)能的重錘(1000～8000KJ)下落轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，對(duì)地基產(chǎn)生動(dòng)荷載及震動(dòng)波，擠密壓實(shí)土體。4～15m
壓實(shí)工效
沖擊式壓路機(jī)：
工作速度12～20km/h。每小時(shí)可壓實(shí)面積為：20000㎡/h。按壓實(shí)厚度1.00～1.50m,壓實(shí)20遍計(jì),壓實(shí)工效為:1000～1500m3/h沖擊壓路機(jī)是一種新型的拖式壓路機(jī)，由牽引車以及沖擊輪兩大部件構(gòu)成，其沖擊輪為多邊形非圓凸輪，通過輪胎式牽引車牽引作業(yè)。
沖擊輪通常由3~5邊非圓形的等邊拖輪組
需要挖去壞土，可直接將原路面破碎并壓實(shí)，然后鋪設(shè)新路面和填方層，免除挖去壞土，鋪筑新土所需的費(fèi)用。
2、石方壓實(shí)
沖擊壓路機(jī)的沖擊能作用于石方填層，的沖擊波能大大進(jìn)步石方顆粒之間的嵌鎖嚴(yán)密程度，削減路堤沉降變形和沉降區(qū)別，能夠下降對(duì)填料粒度的請(qǐng)求嚴(yán)厲程度。
3、填方壓實(shí)
現(xiàn)在建筑的高速公路和機(jī)場(chǎng)跑道常常會(huì)遇到幾十米至上百米的高填方，運(yùn)用這種接連沖擊壓路機(jī)，每層填方厚度可達(dá)1.0～1.2 m。
每小時(shí)壓實(shí)填方4000 平以上，施工功率。而通常振蕩壓路機(jī)當(dāng)土層300mm時(shí)，振蕩壓實(shí)作用將顯著削弱。而沖擊壓路機(jī)的壓實(shí)則可隨碾壓遍數(shù)添加而顯著遞加，這是因?yàn)闆_擊壓路機(jī)低頻翻滾沖擊所發(fā)生的無(wú)會(huì)集沖擊能量，具有地震波傳達(dá)特性的原因。跟著密實(shí)度的添加，其影響也逐步添加。
4、對(duì)含水量的請(qǐng)求
因?yàn)闆_擊壓路機(jī)所具有的沖擊能量，關(guān)于不一樣土質(zhì)好含水量的請(qǐng)求可在上下兩個(gè)方向放寬，放寬了對(duì)建筑材料含水量的請(qǐng)求。
5、具有自檢性
沖擊壓路機(jī)經(jīng)過低頻率、大振幅、量沖擊土體，在路基下構(gòu)成一個(gè)2m左右厚的接連安穩(wěn)的加強(qiáng)層，這對(duì)進(jìn)步公路、鐵路和機(jī)場(chǎng)跑道的壽數(shù)為重要。而外表則憑仗所取得的沉降量直觀地檢查路基的壓實(shí)質(zhì)量，并在這種檢查中使其得到補(bǔ)強(qiáng)，被修路職業(yè)稱之為“檢查補(bǔ)壓”，這種大面積的100的檢查是其它檢查手法無(wú)法觸及的。
沖擊壓路機(jī)經(jīng)過低頻率、大振幅、量沖擊土體，在路基下構(gòu)成一個(gè)2m左右厚的接連安穩(wěn)的加強(qiáng)層，這對(duì)進(jìn)步公路、鐵路和機(jī)場(chǎng)跑道的壽數(shù)為重要。而外表則憑仗所取得的沉降量直觀地檢查路基的壓實(shí)質(zhì)量，并在這種檢查中使其得到補(bǔ)強(qiáng)，被修路職業(yè)稱之為“檢查補(bǔ)壓”，這種大面積的100的檢查是其它檢查手法無(wú)法觸及的。
-填石層厚控制
填石路堤位于水平地形時(shí)，壓實(shí)層厚度100cm；填石路堤在斜坡地帶時(shí)，壓實(shí)層厚度80cm。松鋪系數(shù)一般為
壓實(shí)沉降值控制
沖擊碾壓若干遍后，壓實(shí)沉降值趨于穩(wěn)定，同時(shí)結(jié)合落錘式彎沉儀的測(cè)定值進(jìn)行分析，綜合需要碾壓的遍數(shù)，及其相應(yīng)的壓實(shí)沉降控制值。
填石施工
石方填筑的關(guān)鍵是要達(dá)到要求的配分布。這就需要采用末端法。這種方法使大的石塊居于每層的底部，而較細(xì)的顆粒則居于頂部。它能的的嵌鎖和壓實(shí)力的傳遞。同時(shí)，提供一個(gè)不會(huì)致使壓實(shí)碾輪及橡膠輪胎的牽引機(jī)在行進(jìn)過程中受損的表面。該方法需要在填筑層末端的頂部用卡車傾卸,然后用推土機(jī)從末端將填料推入下面的層,使其與正在填筑的一層推成同樣的。
-沖擊壓路機(jī)的動(dòng)力特征與傳統(tǒng)的振動(dòng)式壓路機(jī)的高頻低振幅相反，其歸于低頻高振幅，沖擊能量能夠到達(dá)15—32kJ，沖擊壓路機(jī)沖擊壓實(shí)的特色比較多，其不僅沖擊能量大、影響深，并且壓實(shí)作用好，施工速度快，還了壓實(shí)度，了水穩(wěn)定性，有能了整體強(qiáng)度、減小了沉降變形，修正大面積破損的水泥混凝土路面時(shí)，修正質(zhì)量高，施工速度快，并且工程成本低，對(duì)交通時(shí)刻影響短，環(huán)境污染少，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
沖擊式壓路機(jī)：
三、 沖擊式壓路機(jī)又名沖擊式壓實(shí)機(jī)、沖擊碾壓機(jī)，是隸屬于壓路機(jī)的一種新型的拖式壓路機(jī)；中航?jīng)_擊式壓路機(jī)通過裝載機(jī)牽引，帶動(dòng)一個(gè)沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時(shí)的沖擊力，對(duì)水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實(shí)。
強(qiáng)夯：
強(qiáng)夯法即夯實(shí)法，又稱動(dòng)力固結(jié)法。是利用大型履帶式強(qiáng)夯機(jī)將8-30噸的重錘從6-30米自由落下，對(duì)土進(jìn)行夯實(shí)，地基的承載力及壓縮模量，形成比較均勻的、密實(shí)的地基，在地基內(nèi)改變了地基土的孔隙分布。
壓實(shí)原理
沖擊式壓路機(jī)：
沖擊輪滾動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)勢(shì)能轉(zhuǎn)換成沖擊路基的動(dòng)能，壓實(shí)路基、沖壓能量為25KJ。壓實(shí)原理與強(qiáng)夯相同效壓實(shí)1～1.50m。
強(qiáng)夯：
用具有較大勢(shì)能的重錘(1000～8000KJ)下落轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，對(duì)地基產(chǎn)生動(dòng)荷載及震動(dòng)波，擠密壓實(shí)土體。4～15m
壓實(shí)工效
沖擊式壓路機(jī)：
工作速度12～20km/h。每小時(shí)可壓實(shí)面積為：20000㎡/h。按壓實(shí)厚度1.00～1.50m,壓實(shí)20遍計(jì),壓實(shí)工效為:1000～1500m3/h沖擊壓路機(jī)是一種新型的拖式壓路機(jī)，由牽引車以及沖擊輪兩大部件構(gòu)成，其沖擊輪為多邊形非圓凸輪，通過輪胎式牽引車牽引作業(yè)。
沖擊輪通常由3~5邊非圓形的等邊拖輪組
需要挖去壞土，可直接將原路面破碎并壓實(shí)，然后鋪設(shè)新路面和填方層，免除挖去壞土，鋪筑新土所需的費(fèi)用。
2、石方壓實(shí)
沖擊壓路機(jī)的沖擊能作用于石方填層，的沖擊波能大大進(jìn)步石方顆粒之間的嵌鎖嚴(yán)密程度，削減路堤沉降變形和沉降區(qū)別，能夠下降對(duì)填料粒度的請(qǐng)求嚴(yán)厲程度。
3、填方壓實(shí)
現(xiàn)在建筑的高速公路和機(jī)場(chǎng)跑道常常會(huì)遇到幾十米至上百米的高填方，運(yùn)用這種接連沖擊壓路機(jī)，每層填方厚度可達(dá)1.0～1.2 m。
每小時(shí)壓實(shí)填方4000 平以上，施工功率。而通常振蕩壓路機(jī)當(dāng)土層300mm時(shí)，振蕩壓實(shí)作用將顯著削弱。而沖擊壓路機(jī)的壓實(shí)則可隨碾壓遍數(shù)添加而顯著遞加，這是因?yàn)闆_擊壓路機(jī)低頻翻滾沖擊所發(fā)生的無(wú)會(huì)集沖擊能量，具有地震波傳達(dá)特性的原因。跟著密實(shí)度的添加，其影響也逐步添加。
4、對(duì)含水量的請(qǐng)求
因?yàn)闆_擊壓路機(jī)所具有的沖擊能量，關(guān)于不一樣土質(zhì)好含水量的請(qǐng)求可在上下兩個(gè)方向放寬，放寬了對(duì)建筑材料含水量的請(qǐng)求。
5、具有自檢性
沖擊壓路機(jī)經(jīng)過低頻率、大振幅、量沖擊土體，在路基下構(gòu)成一個(gè)2m左右厚的接連安穩(wěn)的加強(qiáng)層，這對(duì)進(jìn)步公路、鐵路和機(jī)場(chǎng)跑道的壽數(shù)為重要。而外表則憑仗所取得的沉降量直觀地檢查路基的壓實(shí)質(zhì)量，并在這種檢查中使其得到補(bǔ)強(qiáng)，被修路職業(yè)稱之為“檢查補(bǔ)壓”，這種大面積的100的檢查是其它檢查手法無(wú)法觸及的。
