起重機(jī)(貨物)船用甲板起重機(jī)(抓斗)1.10 1.0 30,000

焊接定位器 轉(zhuǎn)盤(pán)(旋轉(zhuǎn))
Mkrü ≤ 0.5 Mk
1.0 30,000
0.5 Mk ≤ Mkrü ≤ 0.8 Mk
1.15 45,000
Mkrü ≥ 0.8 Mk
1.25 60,000
底部軸承
1.25 1.0 30,000
回轉(zhuǎn)起重機(jī)(貨物) 造船廠(chǎng)起重機(jī) 可旋轉(zhuǎn)手推車(chē)(貨物)
1.15 45,000
裝船機(jī)/卸船機(jī) 鋼廠(chǎng)起重機(jī)
1.5 100,000


在減摩軸承技術(shù)中，理論上
生活是一個(gè)眾所周知的術(shù)語(yǔ)。由于大量的影響因素，額定壽命。符合德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)/標(biāo)準(zhǔn)化組織281在實(shí)踐中不能被認(rèn)為是的值，但作為參考值和設(shè)計(jì)導(dǎo)游。并非所有軸承都能達(dá)到其壽命，盡管大多數(shù)軸承通常會(huì)超過(guò)該壽命，經(jīng)常是幾次。理論壽命標(biāo)準(zhǔn)不適用特別是直接用于大直徑軸承軸承執(zhí)行間歇回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或緩慢的旋轉(zhuǎn)。在大多數(shù)應(yīng)用中，轉(zhuǎn)速在比賽將會(huì)相對(duì)較低。因此平穩(wěn)操作和精確運(yùn)行軸承不會(huì)受到磨損不利影響零星出現(xiàn)的微薄收入。是的，因此，不習(xí)慣設(shè)計(jì)用于回轉(zhuǎn)或減速的l軸承旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的理論基礎(chǔ)生活。為了更好地定義，術(shù)語(yǔ)“使用壽命”被介紹了。當(dāng)扭矩阻力逐漸增大時(shí)，軸承已達(dá)到其壽命增加，或者當(dāng)磨損現(xiàn)象進(jìn)展如此之快，以至于的功能受到危害(見(jiàn)第36頁(yè))。大直徑減摩軸承用于高度多樣化的操作條件。模式操作方式可以完全不同，例如在不同角度、不同周期、振蕩運(yùn)動(dòng)或連續(xù)運(yùn)動(dòng)上回轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)。因此，除了靜態(tài)方面，必須考慮這些動(dòng)態(tài)影響
。使用壽命是借助所示曲線(xiàn)僅適用于軸承承載停止擺動(dòng)或緩慢旋轉(zhuǎn)。這方法不適用于:

–高徑向力軸承，
–高速旋轉(zhuǎn)的軸承，
–軸承必須滿(mǎn)足嚴(yán)格的精度要求



在這種情況下，將根據(jù)載荷譜進(jìn)行試驗(yàn)，包括旋轉(zhuǎn)速度和百分比運(yùn)行時(shí)間。我們必須清楚地區(qū)分設(shè)備時(shí)間和實(shí)際的旋轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn)時(shí)間。各種負(fù)載必須以負(fù)載的形式考慮光譜和時(shí)間百分比。服務(wù)生活考慮是另一個(gè)不太重要的因素被忽略的是負(fù)載下的回轉(zhuǎn)角度沒(méi)有負(fù)載。對(duì)于的近似確定軸承的使用壽命，使用壽命曲線(xiàn)為顯示在靜態(tài)極限載荷圖旁邊。這不適用于13型輪廓軸承和21。這些使用壽命曲線(xiàn)基于30，000滿(mǎn)載時(shí)的轉(zhuǎn)數(shù)。他們也可以用于根據(jù)載荷譜確定使用壽命，或選擇帶有規(guī)定的使用壽命。