產(chǎn)品詳情
湖北BS113A鐵路連接板生產(chǎn)工廠
歐洲早期組織即鐵路聯(lián)盟把舊線改造時(shí)速達(dá)200公里、新建時(shí)速達(dá)250~300公里的定為高鐵；1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線型高鐵時(shí)速為250公里以上，新建客運(yùn)專線型高鐵時(shí)速為350公里以上6.分開式扣件indirectfastenings鋼軌被單獨(dú)固定于鐵墊板上,而鐵墊板被固定于支承結(jié)構(gòu)上的扣件
昆山艾力克斯的魚尾板生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的魚尾板生產(chǎn)完全按照ISO9001-2015質(zhì)量體系來控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的魚尾板產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2015認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
6、Nabla那不拉（那布勒）彈片軌道扣件系統(tǒng)當(dāng)前正擬將軌下彈性墊板靜態(tài)支點(diǎn)剛度降為0kN/mm,這樣鋼軌支點(diǎn)綜合剛度就變?yōu)?9kN/mm,甚至降至17k/mm,大致與德國(guó)要求相當(dāng)
因加載頻率變化而引起的剛度變化率盡可能地?。?）通過安裝圓形或球形心盤，車體與轉(zhuǎn)向架可相對(duì)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，使車輛順利通過曲線，降低運(yùn)行阻力
鐵路車輛制動(dòng)方式有軸制動(dòng)和踏面制動(dòng).客車制動(dòng)使用16塊閘瓦,是雙側(cè)制動(dòng);貨車是使用8塊閘瓦,是單惻制動(dòng).我們生產(chǎn)的閘瓦就是踏面制動(dòng)的.中速以上的客車是軸制動(dòng),使用閘片.如果是120-160KM/H中速或更高速度的列車，則采用車輪踏面閘瓦和軸式閘片共用制動(dòng)方式,即是軸制動(dòng)和踏面制動(dòng)相結(jié)合的.
