會理縣閘門 廠商報價 豎軸式弧形閘門，亦稱為三角閘門，以其能夠承受雙向水頭和能在動水中啟閉的特殊性能，在國內(nèi)外大中型船閘閘門中了廣泛的應(yīng)用。本文以鎮(zhèn)江諫壁船閘二線三角閘門為例，對其進(jìn)行三維建模和模擬碰撞分析，并在其結(jié)構(gòu)布置上引入思想，得出后的結(jié)果模型。在文中，首先對水工閘門進(jìn)行了簡要概述，引出弧形閘門中的豎軸式弧形閘門的概念，并對其結(jié)構(gòu)布置、受力特性等作了簡要概述；其次，文紹了國內(nèi)外對船舶撞擊力的規(guī)定和公式，得出由公式計算出的諫壁船-閘門撞擊力結(jié)果，并運(yùn)用ansys/ls-dyna程序?qū)χG壁船-閘門撞擊力進(jìn)行動力有限元模擬計算，得出撞擊力的時程曲線，將有限元分析結(jié)果與公式計算結(jié)果對比得出：國內(nèi)外設(shè)計規(guī)范對船舶撞擊力的數(shù)值規(guī)定明顯偏小。同時，對閘門所受的其它載荷進(jìn)行了分析；建立了閘門有限元分析模型。本文還著重對影響加固前的三角閘門承受船舶撞擊能力的因素：閘門防撞板的焊點(diǎn)間距、閘門防撞板的厚度以及折線型防撞板的折線角度三個方面.

會理縣閘門 廠商報價 水利水電工程建設(shè)規(guī)模也越來越大,無論在充水平壓的設(shè)計,還是在安全運(yùn)行上都是很大的挑戰(zhàn)。充水平壓是許多水工閘門操作前的必要條件,直接關(guān)系到水工閘門能否順利開啟、甚至影響工程本身功能的發(fā)揮,尤其對水利樞紐工程的安全度汛至關(guān)重要。如何在總結(jié)前人的基礎(chǔ)上不斷開拓創(chuàng)新,是擺在我們面前非常迫切的問題。本文旨在從已有的工程實例入手,在總結(jié)以往的基礎(chǔ)上,結(jié)合小浪底工程實際,對水工閘門充水平壓的進(jìn)行分析研究和,對小浪底工程的安全運(yùn)行提供決策依據(jù)。本簡要了介紹小浪底水利樞紐的特性及其水工閘門的設(shè)置情況,結(jié)合各充水的特點(diǎn),簡述小浪底水利樞紐水工閘門充水的選擇以及運(yùn)行中存在的問題和隱患。重點(diǎn)結(jié)合原型試驗成果分析了小浪底水利樞紐水工閘門充水平壓管的振動特性及其原因,并提出了相應(yīng)的處理措施。本在分析研究充水平壓管道的同時,還對小開度提門充水的安全性進(jìn)行論證研究,突破目前小

會理縣閘門 廠商報價 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入數(shù)據(jù)中有時包含有一些無用的信息,我們稱它們?yōu)槿哂鄶?shù)據(jù)。如果包含有冗余數(shù)據(jù),我們就需要把它們找出來,我們把這個稱之為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)稀疏化問題。找出數(shù)據(jù)中的冗余項,我們就可以去掉這些數(shù)據(jù)。本文提出了把bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和正則化相結(jié)合的辦法來解決神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)稀疏化問題。正則化主要有l(wèi)0正則化,l1正則化,l2正則化和l1/2正則化。由于l0正則化的問題比較困難,難以推廣和應(yīng)用；l2正則化的稀疏性比較差,對于找出冗余數(shù)據(jù)沒有什么幫助。因此,我們主要采用把bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和l1正則化相結(jié)合及bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和l1/2正則化相結(jié)合的來解決問題。該運(yùn)用梯度下降法來更新權(quán)值,訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò),后一個較為的結(jié)果。后,我們在一近問題和一個分類問題上進(jìn)行數(shù)值實驗,實驗表明,我們的能夠解決神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)稀疏化問題。

會理縣閘門 廠商報價 白銀有色集團(tuán)公司深部礦業(yè)公司屬于井下礦山企業(yè),井下采出的礦石通過主井卷揚(yáng)到地表卸載站。主井卷揚(yáng)為jkmk-2.8×4型多繩式機(jī),高度為470 m,采用多繩底卸式箕斗,每次提礦10 t,周期約為3 min,大速度為10 m/s,能力為3 000 t/d,是礦井的主要生產(chǎn)設(shè)備之一。1 故障現(xiàn)象井下計量礦倉安裝在六中段,主要功能是儲存通過輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)來的礦石以及為箕斗裝礦?；废路诺轿?操作工打開扇形閘門,儲存在計量礦倉內(nèi)的礦石溜進(jìn)箕斗,然后合上扇形閘門,再發(fā)出開車,機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。扇形閘門打開與閉合均由操作工操作氣缸進(jìn)行控制。扇形閘門閉合狀態(tài)是否到位,主要由2個鐵殼行程開關(guān)控制。當(dāng)行程開關(guān)后,表明扇形閘門與溜嘴之間已經(jīng)閉合,但實際中常閉合不到位,扇形閘門的前部與箕斗相互刮碰而損壞。閉合不到位也會扇形閘門機(jī)構(gòu)卡礦,使扇形閘門與溜嘴之間形成空隙,裝礦中部分礦石從空隙溜出