產(chǎn)品詳情
產(chǎn)品特性
1.長時間放電特性。
2.適用于備用和儲能電源使用。
3.特殊的極板設(shè)計，循環(huán)使用壽命長。
4.特殊的鉛鈣合金配方，增強了板柵的耐腐蝕性，延長了電 池使用壽命。
5.專用隔板增強了電池內(nèi)部性能。
6.熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。
7.氣體復(fù)合效率高。
8.失水極少無電解液層化現(xiàn)象。
9.貯存期較長。
10.良好的深放電恢復(fù)性能。
11.采用氣相二氧化硅。
12.自放電率顆粒度小，比表面積大極低，適應(yīng)溫度范圍廣。
13.采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。
應(yīng)用領(lǐng)域
1.多用途的
2.不間斷電源
3.電子能源系統(tǒng)
4.緊急備用電源
5.緊急燈
6.鐵路信號
7.信號
9.電子器械與裝備
10.通話系統(tǒng)電源
11.直流電源
12.自動控制系統(tǒng)
產(chǎn)品參數(shù)
|
電池型號 |
額定電壓(V) |
C20/Ah |
C10/Ah |
外形尺寸(mm) |
端子形式 |
|||
|
長/L |
寬/B |
高/H |
總高/TH |
|||||
|
DJW6-1.2 |
6 |
1.2 |
1.1 |
97 |
24 |
51.5 |
57.5 |
T1 |
|
DJW6-2.0 |
6 |
1.8 |
1.7 |
43 |
37 |
76 |
76 |
/ |
|
DJW6-2.8 |
6 |
2.8 |
2.6 |
66 |
33 |
97 |
103 |
T1 |
|
DJW6-3.0 |
6 |
3.0 |
2.8 |
70 |
47 |
100 |
106 |
T1/T2 |
|
DJW6-3.2 |
6 |
3.2 |
3.0 |
134 |
34 |
60 |
66 |
T1 |
|
DJW6-4.0 |
6 |
4.0 |
3.7 |
70 |
47 |
100 |
106 |
T1/T2 |
|
DJW6-4.5 |
6 |
4.5 |
4.2 |
70 |
47 |
100 |
106 |
T1/T2 |
|
DJW6-5.0 |
6 |
5.0 |
4.7 |
169.5 |
34.5 |
70 |
74 |
T1 |
|
DJW6-5.0T |
6 |
5.0 |
4.7 |
70 |
47 |
100 |
106 |
T1/T2 |
|
DJW6-5.5 |
6 |
5.5 |
5.1 |
70 |
47 |
100 |
106 |
T1/T2 |
|
DJW6-7.0 |
6 |
7.0 |
6.5 |
150 |
34 |
94 |
100 |
T1/T2 |
|
DJW6-7.2 |
6 |
7.2 |
6.7 |
150 |
34 |
94 |
100 |
T1/T2 |
|
DJW6-7.5 |
6 |
7.5 |
7.0 |
150 |
34 |
94 |
100 |
T1/T2 |
|
DJW6-8.0 |
6 |
8.0 |
7.4 |
150 |
34 |
94 |
100 |
T1/T2 |
|
DJW6-8.5 |
6 |
8.5 |
7.9 |
98 |
56 |
118 |
119.5 |
T1/T2 |
|
DJW6-10 |
6 |
10.0 |
9.3 |
151 |
50.5 |
94 |
100 |
T1/T2 |
|
DJW6-12 |
6 |
12.0 |
11.2 |
151 |
50.5 |
94 |
100 |
T1/T2 |
|
DJW6-20 |
6 |
20.0 |
18.6 |
157 |
83 |
125 |
125 |
T3-A |
|
DJW6-36 |
6 |
36.0 |
|
161 |
87 |
163 |
175 |
T3-A |
|
DJW12-0.8 |
12 |
0.8 |
0.75 |
96 |
25 |
62 |
62 |
/ |
|
DJW12-1.2 |
12 |
1.2 |
1.1 |
97 |
43 |
52 |
58 |
T1 |
|
DJW12-1.9 |
12 |
1.9 |
1.8 |
178 |
35 |
60 |
66 |
T1 |
|
DJW12-2.2 |
12 |
2.2 |
2.05 |
70.5 |
47.5 |
97 |
103 |
T1 |
|
DJW12-2.3 |
12 |
2.3 |
2.1 |
178 |
35 |
60 |
66 |
T1 |
|
DJW12-2.9 |
12 |
2.9 |
2.7 |
79 |
56 |
99 |
105 |
T1 |
|
DJW12-3.5 |
12 |
3.5 |
|
134 |
67 |
60.5 |
66.5 |
T1 |
|
DJW12-4.0 |
12 |
4.0 |
3.7 |
90 |
70 |
101 |
107 |
T1/T2 |
|
DJW12-4.5 |
12 |
4.5 |
4.2 |
90 |
70 |
101 |
107 |
T1/T2 |
|
DJW12-5.0 |
12 |
5.0 |
4.7 |
151 |
53 |
93 |
99 |
T1/T2 |
|
DJW12-5.0T |
12 |
5.0 |
4.7 |
90 |
70 |
101 |
107 |
T1/T2 |
|
DJW12-5.4 |
12 |
5.4 |
5.0 |
90 |
70 |
101 |
107 |
T1/T2 |
|
DJW12-5.5 |
12 |
5.5 |
5.1 |
151 |
51 |
93 |
99 |
T1/T2 |
|
DJW12-6.5 |
12 |
6.5 |
6.1 |
151 |
65 |
93.5 |
99.5 |
T1/T2 |
|
DJW12-7.0 |
12 |
7.0 |
6.5 |
151 |
65 |
93.5 |
99.5 |
T1/T2 |
|
DJW12-7.5 |
12 |
7.5 |
7.0 |
151 |
65 |
93.5 |
99.5 |
T1/T2 |
|
DJW12-8.0 |
12 |
8.0 |
7.5 |
151 |
65 |
93.5 |
99.5 |
T1/T2 |
|
DJW12-8.8 |
12 |
8.8 |
8.2 |
151 |
65 |
93.5 |
99.5 |
T1/T2 |
|
DJW12-10 |
12 |
10 |
9.3 |
151 |
98 |
95 |
101 |
T1/T2 |
|
DJW12-10B |
12 |
10 |
9.3 |
151 |
65 |
111 |
117 |
T1/T2 |
|
DJW12-12 |
12 |
12 |
11.2 |
151 |
98 |
95 |
101 |
T1/T2 |
|
DJW12-15 |
12 |
15 |
14 |
181.5 |
76.5 |
167.5 |
167.5 |
T3 |
|
DJW12-18 |
12 |
18 |
16.7 |
181.5 |
76.5 |
167.5 |
167.5 |
T3 |
|
DJW12-20 |
12 |
20 |
18.6 |
181.5 |
76.5 |
167.5 |
167.5 |
T3 |
|
DJW12-24 |
12 |
24 |
22.3 |
166 |
175 |
125 |
125 |
T3 |
|
DJW12-26 |
12 |
26 |
24.2 |
166 |
175 |
125 |
125 |
T3 |
|
DJW12-28 |
12 |
28 |
26 |
166 |
175 |
125 |
125 |
T3 |
|
DJW12-30 |
12 |
30 |
27.9 |
195 |
130 |
164 |
167 |
T6 |
|
DJW12-33 |
12 |
33 |
30.7 |
195 |
130 |
164 |
167 |
T6 |
|
DJW12-35 |
12 |
35 |
|
195 |
130 |
164 |
170 |
T6 |
NSK向心球軸承的鑒定技術(shù)狀態(tài)正常的向心球軸承，其內(nèi)、外圈滾道應(yīng)無剝落和嚴(yán)重磨痕，并呈光亮的一條圓弧溝槽；所有的滾珠應(yīng)保持圓形，表面點、裂紋和剝落；保持架不松散、不破碎、未磨穿。當(dāng)用一只手持內(nèi)圈，另一只手迅速輕推外圈旋轉(zhuǎn)時，要求旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)，只聽到滾珠在滾道上滾動的輕微聲響，無振動；停止時應(yīng)逐漸減速，停后無倒退現(xiàn)象，正常的向心心球軸承，其內(nèi)、外圈與滾動體之間的間隙為.5-.1mm，當(dāng)沿徑向晃動內(nèi)外圈時，應(yīng)感覺無間隙。一般采用高性能碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，進行復(fù)雜的多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計。從使用性能上看，太陽能電動飛機由于能夠獲得的能量極為有限，依靠有限能量實現(xiàn)晝夜連續(xù)飛機，技術(shù)難度很高，對于有人駕駛太陽能電動飛機而言更是難上加難。3安全性/適航和成本價格等問題現(xiàn)行的適航條例/標(biāo)準(zhǔn)對于電動飛機和電動力系統(tǒng)不適用，需要適航當(dāng)局制訂新的和修改相關(guān)條例和標(biāo)準(zhǔn)。這需要一個時間過程，需要適航當(dāng)局與電動飛機和電動力系統(tǒng)制造商合作。鋰電池、燃料電池和太陽能電池等電動力推進系統(tǒng)關(guān)鍵部件成本高，電動力推進系統(tǒng)和電動飛機的開發(fā)成本也很高，經(jīng)濟因素制約著其發(fā)展的一個問題。
