新聞:陜西柱塞泵|液壓缸|液壓站防爆液壓系統(tǒng)非標(biāo)定制

翻閱歷史，當(dāng)一個(gè)新的品類興起時(shí)，大批“拓荒者”從四面八方趕來，極速的搶光所有的利益，然后一哄而散，后留下的是真正靜下心來，專注做實(shí)業(yè)的企業(yè)，而他們也有機(jī)會(huì)成為這個(gè)新品類中的翹楚。在經(jīng)過瘋狂的“發(fā)燒”過后，互聯(lián)網(wǎng)家裝正在緩慢退燒，也將演變出一個(gè)新的市場格局。品牌非明顯化，造就了“大行業(yè)小企業(yè)”現(xiàn)狀瘋狂過后，互聯(lián)網(wǎng)家裝企業(yè)的機(jī)會(huì)在哪？相比前幾年，在城鎮(zhèn)化政策的推動(dòng)下，城市外部越來越多的農(nóng)村人口調(diào)整為城鎮(zhèn)，大量城鎮(zhèn)居民的出現(xiàn)，也拉動(dòng)了住宅需求的增加。
液壓站又稱液壓泵站，是獨(dú)立的液壓裝置，它按驅(qū)動(dòng)裝置（主機(jī)）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，它適用于主機(jī)與液壓裝置可分離的各種液壓機(jī)械下。用戶購買后只要將液壓站與主機(jī)上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油缸和油馬達(dá)）用油管相連，液壓機(jī)械即可實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定的動(dòng)作、工作循環(huán)。
液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成。各部件功用如下：
泵裝置——上裝有電機(jī)和油泵，它是液壓站的動(dòng)力源，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的動(dòng)力能。
集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對(duì)液壓油實(shí)行方向、壓力、流量調(diào)節(jié)。
閥組合——是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同。
油箱——是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網(wǎng)、空氣濾清器等，它用來儲(chǔ)油、油的冷卻及過濾。
電器盒 ——分兩種形式。一種設(shè)置外接引線的端子板；一種是配置了全套控制電器。
液壓站的工作原理如下：
電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油泵中吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實(shí)現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C(jī)械的油缸或油馬達(dá)中，從而控制了液動(dòng)機(jī)方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動(dòng)各種液壓機(jī)械做功。
液壓集成塊的特點(diǎn)

      液壓集成塊是由板式元件與通道體組成，元件可根據(jù)要求自由選用。集成塊與其他連接方式相比有以下特點(diǎn)：

      1.有利于實(shí)現(xiàn)液壓裝置的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化、能組織成批生產(chǎn)。靈活性比較大，故設(shè)計(jì)周期大為縮短，成本降低。

      2.由于裝在通道體側(cè)面的各液壓元件間距很近，油道孔短，而且通油孔徑還可以選擇大一些，因而系統(tǒng)中管路壓力損失小，系統(tǒng)發(fā)熱量也小。

      3.集成塊限度的減少管道接頭使泄露減少到程度，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并且結(jié)構(gòu)緊湊占地面積較小，裝配與維修方便。

      4.由于是在小塊體上加工各種孔道，故制造簡單，工藝孔大為減少，便于檢查和及時(shí)發(fā)現(xiàn)毛病。如果加工中除了問題，僅報(bào)廢其中一小塊通道體，而不使整個(gè)系統(tǒng)報(bào)廢。

      5.有現(xiàn)有的板式標(biāo)準(zhǔn)元件，可以組成各種回路，方便增加和替換，因而具有極大的靈活性。

  液壓集成塊作用

    1.標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和集成化程度高。

    2.整個(gè)系統(tǒng)配置靈活，外觀整齊，維護(hù)保養(yǎng)容易。

    3.元件之間實(shí)現(xiàn)無管連接，消除了因油管、管接頭等引起的泄漏、振動(dòng)和噪聲。

    4.若液壓系統(tǒng)有變化，改變工況需要增減元件時(shí)，組裝方便迅速。

    5.液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，裝配周期短。
液壓集成回路的設(shè)計(jì)
1、把液壓回路劃分為若干單元回路，每個(gè)單元回路一般由三個(gè)液壓原件組成，采用通用的壓力油路P和回油路T，這樣的單元回路稱為液壓單元集成回路。設(shè)計(jì)液壓單元集成回路時(shí)，優(yōu)先選用通用液壓單元集成回路，以減少集成塊設(shè)計(jì)工作量，提高通用性。

 2、把各液壓單元集成回路連接起來，組成液壓集成回路，即為組合銑床的液壓集成回路圖。一個(gè)完整的液壓集成回路由底板、供油回路、壓力控制回路、方向回路、調(diào)速回路、頂蓋及測壓回路等單元液壓集成回路組成。液壓集成回路設(shè)計(jì)完成后，要和液壓回路進(jìn)行比較，分析工作原理是否相同，否則說明液壓集成回路出了差錯(cuò)。
3、集成塊是由中間塊、頂蓋和底板組成，由四個(gè)緊固螺栓把它們連接起來，再由四個(gè)緊固螺釘將其緊固在液壓油箱上，液壓泵通過油管與底板連接組成液壓站，液壓元件分別固定在各集成塊上，組成一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)。

      1、中間塊的設(shè)計(jì)

 若液壓單元集成塊回路中液壓元件較多或者不好安排時(shí)，可以采用過渡板把閥與集成塊連接起來。如：集成塊某個(gè)側(cè)面要固定兩個(gè)液壓集成元件有困難，如果采用過渡板則會(huì)會(huì)使問題比較容易解決。使用過渡板時(shí)，應(yīng)注意，過渡板不能與上下集成塊上的元件相碰，避免影響集成塊的安裝，過渡一般安裝在集成塊的正面，過渡板厚度為35---40mm，在不影響其它部件工作的條件下，其長度可稍

大于集成塊尺寸。過渡板上孔道的設(shè)計(jì)與集成塊相同?？刹捎孟葘⑵溆寐葆斉c集成塊連好，再將閥裝在其上的方法安裝。

      2、頂蓋及測壓蓋設(shè)計(jì)

      頂蓋的主要用途是封閉主油路，安裝壓力表開關(guān)及壓力表觀察泵及系統(tǒng)各部分工作壓力。設(shè)計(jì)頂蓋時(shí)，要充分利用頂蓋的有效空間，也可把測壓回路、卸荷回路以及定位夾緊回路等布置在頂蓋上。

      3、底板及供油塊設(shè)計(jì)

      底板塊及供油塊，其作用是連接集成塊組。液壓泵供應(yīng)的壓力油P由底板引入各集成塊，液壓系統(tǒng)回油路T及泄油路L經(jīng)底板引入液壓油箱冷卻沉淀。

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液壓集成塊的設(shè)計(jì)步驟
1、制作原件樣板。
 2、決定通道的孔徑。集成塊上的公用通道，即壓力油孔P、回油孔T、泄油孔L及四個(gè)安裝孔。壓力油孔由液壓泵流量決定，回油孔一般不得小于壓力油孔。直接與液壓元件連接的液壓油孔由選定的液壓元件規(guī)定確定。孔與孔之間的連接孔用螺塞在集成塊表面堵死與液壓油管連接的液壓油孔可采用米制細(xì)牙螺紋或英制管螺紋。
3、集成塊上液壓元件的布置 。把制作好的液壓元件樣板放在集成塊各視圖上進(jìn)行布局，有的液壓元件需要連接板，樣板應(yīng)以連接板為準(zhǔn)。
電磁閥應(yīng)布置在集成塊的前、后面上要避免電磁換向閥兩端的電磁鐵與其他部分相碰。液壓元件的布置應(yīng)以在集成塊上加工的孔少為好。如圖   所示，孔道相通的液壓元件盡可能布置在同一水平面，或在直徑d的范圍內(nèi)，否則要鉆垂直中間油孔，不通孔道之間的壁厚h必須進(jìn)行強(qiáng)度校核

液壓元件在水平面上的孔道若與公共油孔相通，應(yīng)盡可能地布置在同一垂直位置或在直徑d范圍，否則要鉆中間孔道，集成塊前后與左右連接的孔道應(yīng)互相垂直，不然也要鉆中間孔道。設(shè)計(jì)專用集成塊時(shí)，要注意其高度應(yīng)比裝在其上的液壓元件的橫向尺寸大2mm，以避免上下集成塊上的集成元件相碰，影響集成塊緊固。
4、集成塊上液壓元件布置程序。電磁換向閥布置在集成塊的前面和后面，先布置垂直位置，后布置水平位置，要避免電磁換向閥的固定螺孔與閥口通道，集成塊固定螺孔相同。液壓元件泄露孔可考慮與回油孔合并。水平位置孔道可分三層進(jìn)行布置。根據(jù)水平孔道布置的需要，液壓元件可以上下左右移動(dòng)一段距離。溢流閥的先導(dǎo)閥部分可伸出集成塊外，有的原件可以橫向布置。
 液壓集成塊零件的繪制
液壓集成塊的六個(gè)面都是加工面，其中有三個(gè)側(cè)面要裝液壓元件，一個(gè)側(cè)面引出管道?？靸?nèi)孔道縱橫交錯(cuò)，層次多，需要多個(gè)視圖和多個(gè)剖視圖才能表達(dá)清楚?？障兜奈恢镁纫蠓浅８?，因此尺寸、公差和表面粗糙度都應(yīng)該標(biāo)注清楚，技術(shù)要求也要詳細(xì)說明。集成塊的視圖比較復(fù)雜，應(yīng)盡可能少用虛線表達(dá)。
 為了便于檢查和裝配集成塊，應(yīng)把單向集成回路和集成塊上液壓元件布置簡圖繪在旁邊。而且應(yīng)將個(gè)孔道編上號(hào)，列表說明各孔的尺寸，深度以及與那些孔相交等情況。
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“十三五”時(shí)期全國交通運(yùn)輸總投資要達(dá)到15萬億元，預(yù)計(jì)經(jīng)過“十三五”的努力，我國鐵路運(yùn)營總里程將要增加約3萬公里，了解到，相比中長期鐵路規(guī)劃，交通運(yùn)輸部和發(fā)展改革委聯(lián)合編制的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中出現(xiàn)了大批的新線路。而這些新線路的出現(xiàn)，支撐了全國加快形成綜合交通運(yùn)輸體系，并實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)的愿景?！笆濉苯煌ㄍ顿Y15萬億李小鵬在上述發(fā)布會(huì)上介紹，近期交通運(yùn)輸部和發(fā)改委聯(lián)合編制的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)印發(fā)。