產(chǎn)品詳情
2.6加強(qiáng)跟蹤檢查管理工作
加強(qiáng)跟蹤檢查管理工作就要求質(zhì)量管理人員經(jīng)常到施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督檢查，善于發(fā)現(xiàn)道路工程施工過程中潛在的問題，并及時(shí)認(rèn)真的記錄下來，采取有效措施加以解決，最大程度的降低質(zhì)量事故的發(fā)生。質(zhì)量管理人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督檢查還能很好保障施工人員能夠按照工程要求進(jìn)行施工，從而保障了施工的高質(zhì)量完成。
伴隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目猶如雨后春筍一般呈現(xiàn)著良好的發(fā)展態(tài)勢。在橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中，墩臺的大體積類混凝土這一施工環(huán)節(jié)通常占據(jù)重要比重，是橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目具體施工建設(shè)的核心[1]。橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中的墩臺是橋臺與橋墩的統(tǒng)稱，對于橋梁上部的結(jié)構(gòu)建筑物起著重要的支撐作用。故需相關(guān)施工單位提高對墩臺的大體積類混凝土各項(xiàng)施工技術(shù)的重視，開展標(biāo)準(zhǔn)化的墩臺的大體積類混凝土各項(xiàng)施工技術(shù)操作，促進(jìn)橋梁工程項(xiàng)目能夠高質(zhì)量地竣工。
在開展橋梁的墩臺施工之前，需先開展橋墩平面放線操作，待放樣操作完畢后，處理好基礎(chǔ)頂鑿毛，高度精準(zhǔn)地計(jì)算底層墊，而后進(jìn)行模板的地墊層鋪設(shè)及搭設(shè)腳手架。待腳手架的搭設(shè)完畢后需綁扎橋墩鋼筋，安裝墩身模板，檢查模板平面位置及垂直度，以確保該模板實(shí)際安裝操作的準(zhǔn)確性及合理性。安裝串筒及漏斗等基礎(chǔ)性設(shè)備，澆筑混凝土，做好混凝土的養(yǎng)護(hù)處理，而后拆除模板。在進(jìn)行墩臺施工技術(shù)操作期間，基于混凝土制作與澆筑均是最為核心的施工內(nèi)容，故需相關(guān)施工技術(shù)人員嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行合理性、科學(xué)性地施工技術(shù)操作，確保橋梁工程項(xiàng)目墩臺的大體積類混凝土總體施工高效完工。
橋梁伸縮縫的施工方法，您留意過沒有？
公路橋梁伸縮縫的作用及分類
橋梁伸縮縫的作用，仙居縣橋梁伸縮裝置廠家報(bào)價(jià)
由于橋梁處于室外，在動荷、溫度、混凝土的收縮和徐變作用下，梁體產(chǎn)生位移，位移過大時(shí)就會影響行車舒適和安全。為了調(diào)節(jié)橋梁上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)接，需設(shè)置伸縮縫。但是設(shè)計(jì)不當(dāng)，安裝質(zhì)量低劣，和缺乏科學(xué)的及時(shí)養(yǎng)護(hù)，伸縮縫處就會跳車，這是目前國內(nèi)常見的病害，并且越來越突出。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞、下沉、錯(cuò)臺，在車倆通過時(shí)對橋梁產(chǎn)生跳動沖擊，產(chǎn)生附加荷載，影響行車舒適性，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生安全事故。為了消除臺階、跳車等現(xiàn)象，我國已經(jīng)采用許多行之有效的辦法，其中橋梁伸縮縫的安裝是一項(xiàng)極為重要的項(xiàng)目，施工缺陷是不容忽視的。
?橋梁伸縮縫分為以下五大類：鋼制支承式、組合剪切式（板式）、模數(shù)支承式、對接式及無縫式伸縮縫
公路橋梁伸縮縫的施工技術(shù)
施工準(zhǔn)備
在施工前，熟悉相關(guān)施工圖紙和伸縮縫安裝操作規(guī)程，檢查異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙；根據(jù)工程的實(shí)際情況必須配備足夠的機(jī)械設(shè)備、小型機(jī)具，而且跳板必須質(zhì)量堅(jiān)固以使過往的施工車輛能順利通過，同時(shí)配齊配足防止污染路面的帆布、塑料布和養(yǎng)護(hù)用的塑料薄膜、草苫子等，以保證施工順利進(jìn)行。
?切縫
在施工前根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙放樣，使用切割機(jī)據(jù)縫，注意對據(jù)縫線以外路面的保護(hù)，防止污染，并保證切縫切口完好。
?開槽
用風(fēng)鎬開槽，應(yīng)將槽內(nèi)混凝土及雜物清除干凈，尤其是梁端間隙內(nèi)的雜物,并理順、調(diào)直槽內(nèi)預(yù)埋筋，如發(fā)現(xiàn)預(yù)埋筋數(shù)量不足，應(yīng)打膨脹螺栓，補(bǔ)足預(yù)埋鋼筋，并請業(yè)主代表、監(jiān)理人員共同驗(yàn)收、確保伸縮縫的質(zhì)量。
?安裝
伸縮裝置安裝前，檢查伸縮縫預(yù)埋筋的錨固寬度。一般按50cm設(shè)置為宜，橋臺上易采用背墻的寬度為宜，這樣即加強(qiáng)伸縮縫裝置的穩(wěn)定，又方便了橋面板的施工；用高壓水槍清除伸縮縫槽內(nèi)雜物，并檢查其是否干凈，對型鋼進(jìn)行平整度檢查，在安裝過程中，檢測伸縮縫型鋼順直度及平整度，平整度控制在2mm以內(nèi)，順直度控制在2mm以內(nèi)，頂面與路面高差控制在2mm以內(nèi)。
?安裝固定時(shí)，伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合，伸縮縫頂面比瀝青混凝土路面的標(biāo)高要低（1~2mm）。在臨時(shí)進(jìn)行固定隔點(diǎn)焊之前，對標(biāo)高與直線度調(diào)整到符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行，固定時(shí)按伸縮縫邊梁的錨固裝置與預(yù)留槽的預(yù)埋筋從橋?qū)捯粋?cè)向另一側(cè)依次每隔2-3錨固筋焊一個(gè)焊點(diǎn)，為保證伸縮縫不發(fā)生變位，從兩側(cè)對稱施焊，嚴(yán)禁從一端平移施焊。
?固定后對伸縮縫的標(biāo)高再復(fù)測一遍，確認(rèn)沒有出現(xiàn)變形、偏差后，把錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時(shí)焊牢，一次全部焊牢，如焊時(shí)不好施工時(shí)，可先一側(cè)焊，再焊另一側(cè)。當(dāng)單側(cè)焊工作量大時(shí)間長時(shí)，且溫差變化影響大，可在單側(cè)焊好后，再焊接另一側(cè)左、中、右部位進(jìn)行錨固，同時(shí)對另側(cè)其他各錨桿加以焊接，注意焊點(diǎn)與型鋼的距離，確保型鋼不變形。為了防止出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，根據(jù)規(guī)范要求型鋼平整度要控制在0-2mm范圍內(nèi)，伸縮縫焊接牢固后，要去掉臨時(shí)固定卡具、定位角鋼等，使其自由伸縮。
?模板安裝，模板一般采用泡沫板，纖維板、薄鐵皮等，且安裝必須牢固嚴(yán)密，確保在混凝土振搗時(shí)不出現(xiàn)移動，防止砂漿流入縫內(nèi)，影響伸縮縫的使用。在兩測低于路面標(biāo)高3mm鋼筋網(wǎng)。
?澆筑混凝土
澆筑前，應(yīng)將縫兩測鋪上塑料布，以避免混凝土污染路面。混凝土的坍落度應(yīng)﹤2cm，為減小水灰比，提高早期強(qiáng)度，可摻入外加劑，減少混凝土表面收縮，混凝土振搗密實(shí)后，用抹板搓出水泥漿，分4至5次抹壓平整為止。嚴(yán)格控制混凝土表面平整度，使其與伸縮縫裝置的頂面平齊。
?養(yǎng)護(hù)
在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，覆蓋塑料布、麻袋等，灑水養(yǎng)生，要經(jīng)常保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)生期不少于7天，間期嚴(yán)禁車輛通行，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%以上后方可安裝橡膠密封條。
?合理的施工操作才能保證伸縮縫正常工作，但長期遭受外部因素的影響，又會出現(xiàn)各種病害現(xiàn)象，如何預(yù)防病害發(fā)生，相信這也是眾多工程人關(guān)注的要點(diǎn)之一
橋梁伸縮縫,,快速修復(fù)技術(shù)
路橋養(yǎng)護(hù)維修加固技術(shù)
S&S橋梁伸縮縫快速修復(fù)技術(shù)
橋梁伸縮縫是橋梁建筑設(shè)施中的一種重要部件，伸縮縫的損壞直接影響橋梁的安全使用，縮短橋梁的使用壽命。在交通運(yùn)輸十分繁忙的今天，保證道路的安全運(yùn)營，開發(fā)橋梁伸縮縫傷損快速修復(fù)技術(shù)是十分必要的。
?1、伸縮縫的作用及分類
1.1 作用：為滿足橋面變形的要求，通常在兩個(gè)梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫，要求伸縮縫在平行或垂直橋梁軸線的兩個(gè)方向上自由伸縮且牢固可靠，保證車輛行駛平順。橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。主要體現(xiàn)在保證梁體自由伸縮、保證車輛平穩(wěn)行駛、具有良好的密水性和排水性、便于清除溝槽污物等幾個(gè)功能上。
1.2 分類：橋梁伸縮縫種類很多，按照不同的標(biāo)淮有不同的分類形式。根據(jù)伸縮裝置的傳力方式和構(gòu)造特點(diǎn)，目前我國常用橋梁伸縮裝置可分為以下五大類：無縫式、對接式、鋼制支撐式、組合型、模數(shù)式（具體見表1）。
表 一
?2、伸縮縫常見病害及成因，仙居縣橋梁伸縮裝置廠家報(bào)價(jià)
2.1伸縮縫病害：
（1）伸縮縫過窄：在進(jìn)行路橋施工時(shí)設(shè)計(jì)安裝橋梁伸縮縫的寬度不適當(dāng)容易造成這種形式的病害，伸縮縫過窄減少了預(yù)留壓縮量，使得橋梁伸縮縫出現(xiàn)擠死的情況，從而造成橋面坑槽等現(xiàn)象的發(fā)生；
??（2）伸縮縫高差。這種形式的病害是由于橋臺沉陷、安裝誤差以及支座墊石碎裂等導(dǎo)致橋梁一側(cè)低于路面一側(cè)（橋頭跳車現(xiàn)象）所引起的，伸縮縫由于橋頭跳車現(xiàn)象產(chǎn)生的沖擊荷載而受到破損；
?（3）伸縮縫橡膠損壞。這種形式的病害主要由安裝橋梁伸縮縫的鉚釘松動、橡膠板變形、斷裂等引起的；
?（4）伸縮縫堵塞。這種形式的成因主要為沙石、垃圾等雜物在伸縮縫位置的不斷積累，降低甚至消除了伸縮縫的自由漲縮性能，當(dāng)橋梁所處的環(huán)境溫度升高時(shí)，橋梁的主梁不能產(chǎn)生一定的位移伸縮，如果梁與梁之間的推力情況比較嚴(yán)重，還有可能導(dǎo)致主梁的頂起或橋臺背墻開裂現(xiàn)象發(fā)生；
（5）錨固區(qū)破損。施工時(shí)錨固區(qū)后澆混凝土強(qiáng)度不夠，或養(yǎng)護(hù)不到位，或橋面存在高差導(dǎo)致跳車，加上超載車輛頻繁作用導(dǎo)致破損，還容易造成伸縮縫鋼構(gòu)件部分損壞。
??（6）伸縮縫滲水。這是橡膠條損壞或者錨固區(qū)破損引發(fā)的伴生病害。直接危害有：支座橡膠老化開裂，鋼板銹蝕；墩臺混凝土、實(shí)心板梁體侵蝕麻面、鋼筋銹蝕；空心板梁腔內(nèi)積水；鋼結(jié)構(gòu)梁體端頭銹蝕。間接危害是水侵蝕會蔓延至梁板、鉸縫，損傷上部承重部件，表現(xiàn)在：鉸縫漏水，嚴(yán)重情況時(shí)鉸縫脫落；空心板腹板出現(xiàn)裂縫；板梁出現(xiàn)單板受力情況。
3 、伸縮縫傷損的修復(fù)
3.1伸縮縫錨固區(qū)裂縫
3.1.1錨固區(qū)出現(xiàn)裂縫（縫寬0.10~0.15mm）時(shí)，采用JGN804改性環(huán)氧樹脂灌縫膠灌縫。
GB/T50728-2011《工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性簽定技術(shù)規(guī)范》Ⅰ類A級膠
檢驗(yàn)項(xiàng)目
性能指標(biāo)
膠體性能
抗拉強(qiáng)度(MPa)
≥25
受拉彈性模量(MPa)
≥1.50×103
伸長率（%）
≥1.7
抗彎強(qiáng)度(MPa)
≥30，且不得呈破裂狀破壞
抗壓強(qiáng)度(MPa)
≥50
無約束線性收縮率（%）
≤0.3
粘結(jié)能力
鋼對鋼拉伸抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)
≥15
鋼對鋼對接抗拉強(qiáng)度(MPa)
≥20
鋼對干態(tài)混凝土正拉粘結(jié)強(qiáng)度(MPa)
≥2.5，且為混凝土內(nèi)聚破壞
鋼對濕態(tài)混凝土正拉粘結(jié)強(qiáng)度(MPa)
≥1.8，且為混凝土內(nèi)聚破壞
?
3.1.2 縫寬較大的采用EGM-100環(huán)氧樹脂灌漿料；
3.1.2.1 特點(diǎn)：
l 可提供大大優(yōu)于水泥基材料的抗壓、粘結(jié)等力學(xué)性能，更高的早期強(qiáng)度。
l 可提供長達(dá)120分鐘（25℃）的操作時(shí)間。
l 無收縮。
l 可長期在-50℃至+80℃凍融交替、振動受壓的惡劣物理工況下長期使用而無塑性變形。
l 卓越的韌性。
l 可以承受酸、堿、鹽、油脂等化學(xué)品長期接觸腐蝕。
