軌道橡膠隔板檢測機(jī)構(gòu)

化學(xué)工業(yè)合成材料老化質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心：是專門從事高分子材料老化與防老化研究、物理性能，機(jī)械性能，化學(xué)分析檢測、可靠性和壽命評(píng)估、老化試驗(yàn)方法制修訂的國家級(jí)第三方檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)?？砂磭H標(biāo)準(zhǔn)(ISO)、國家標(biāo)準(zhǔn)(GB)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、ASTM、DIN和JIS等國際團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各種高分子材料及其制品的老化試驗(yàn)，如人工氣候老化、熱氧老化、高低溫老化、濕熱老化、臭氧老化、鹽霧腐蝕、介質(zhì)老化等試驗(yàn)；戶內(nèi)外自然老化試驗(yàn)如自然氣候暴露、室內(nèi)貯存等試驗(yàn)。

化學(xué)工業(yè)合成材料老化質(zhì)量檢驗(yàn)中心的檢測能力范圍如下：

耐臭氧性能	050812	1	城市軌道交通浮置板橡膠隔震器	CJ/T 285-2008
隔震器靜態(tài)性能	050812	1	城市軌道交通浮置板橡膠隔震器	CJ/T 285-2008
固有頻率	050812	1	城市軌道交通浮置板橡膠隔震器	CJ/T 285-2008
超載實(shí)驗(yàn)	050812	1	城市軌道交通浮置板橡膠隔震器	CJ/T 285-2008
阻尼比	050812	1	城市軌道交通浮置板橡膠隔震器	CJ/T 285-2008
疲勞試驗(yàn)	050812	1	城市軌道交通浮置板橡膠隔震器	CJ/T 285-2008
部分參數(shù)	050812	1	振動(dòng)與沖擊隔離器靜、動(dòng)態(tài)性能測試方法	GB/T 15168-2013
靜態(tài)性能測試	050812	1	振動(dòng)與沖擊隔離器靜、動(dòng)態(tài)性能測試方法	GB/T 15168-2013
動(dòng)態(tài)性能測試	050812	1	振動(dòng)與沖擊隔離器靜、動(dòng)態(tài)性能測試方法	GB/T 15168-2013

   1、耐候性試驗(yàn)（老化）類：碳弧燈光老化、鹽霧試驗(yàn)、人工燈加速老化（氙燈） 、紫外線加速老化（UVA燈－340、UVB燈－313） 、熱空氣老化、耐熱性、濕熱雙85%、臭氧、溫度循環(huán)、高低位循環(huán)、耐水冷凝等等。 2、使用年限、壽命類： GB/T20028-2005硫化橡膠或熱塑性橡膠應(yīng)用阿累尼烏斯圖推算壽命和使用溫度和GB/T7142-2002塑料長期熱暴露后時(shí)間—溫度極限測定標(biāo)準(zhǔn)的起草單位、模擬戶外使用、模擬室內(nèi)貯存壽命、模擬材料實(shí)際使用的環(huán)境也就是橫擬工況等等 。3、性能檢測類：彎曲強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度、熱變形溫度、維卡溫度、壓縮強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度、介電常數(shù)、熔融指數(shù)、擊穿電壓、UL94-2013REV.6:2016燃燒性能、氧指數(shù)、吸水率、密度、灰分、透光率、霧度、玻璃化轉(zhuǎn)變溫度、熔融指數(shù)、脆化溫度、邵氏硬度、拉伸應(yīng)力、撕裂強(qiáng)度 、壓縮變形、壓縮應(yīng)力、低溫脆性、耐液性、粘接拉伸剪切強(qiáng)度、粘接 180°剝離、抗剪切強(qiáng)度、使用壽命的快速預(yù)測等4、材料類：玻璃鋼材料、識(shí)別卡、膠粘劑、亞克力、體育館座椅、防水材料、橡膠密封圈、硅油、橡膠減震墊、聚氨指減震墊、彈性墊板、機(jī)動(dòng)車號(hào)牌、電動(dòng)自行車號(hào)牌、橡膠跑道等等。

采用熱空氣加速法估算產(chǎn)品壽命

  技術(shù)服務(wù)方案

  一、試驗(yàn)?zāi)康?/span>

  采用熱空氣加速老化試驗(yàn)，推算產(chǎn)品壽命。

  二、試驗(yàn)依據(jù)

  GB/T 7142-2002 塑料長期熱暴露后時(shí)間-溫度極限的測定

  GB/T1040-2006 塑料 拉伸性能的測定

  三、試驗(yàn)設(shè)備

  老化試驗(yàn)箱

  電子拉力機(jī)

  四、試驗(yàn)原理

  在高溫下，材料的老化速率會(huì)明顯加快。在合適的試驗(yàn)溫度下，可以把所選性能的數(shù)值變化看作時(shí)間的函數(shù)。每隔一定的時(shí)間取出一組試樣進(jìn)行測試，直至所測性能達(dá)到其臨界值為止。從而得出在該溫度下老化的失效時(shí)間。相同的試驗(yàn)應(yīng)該至少在其它兩個(gè)溫度下進(jìn)行。

  以所獲得的失效時(shí)間對(duì)溫度的倒數(shù)作圖，根據(jù)線性擬合所得到的直線可以推算出材料在溫度下的時(shí)間（壽命）。

  五、試驗(yàn)條件

  5.1 試驗(yàn)溫度

  根據(jù)材料的特性溫度進(jìn)行探索性試驗(yàn)，確定試驗(yàn)的溫度T1，要求在試驗(yàn)溫度時(shí)，所選測試性能達(dá)到臨界值的時(shí)間不低于200h。T1確定后，選取另外3個(gè)試驗(yàn)溫度T2=T1-a、T3=T1-2a、T4=T1-3a，a=10-20。

隔震橡膠支座工程檢測國家標(biāo)準(zhǔn)：

網(wǎng)架橋梁支座是為適應(yīng)現(xiàn)代建筑需要的一種板式橡膠支座產(chǎn)品，解決大跨度結(jié)構(gòu)因溫度變化而產(chǎn)生的水平位移和建筑結(jié)構(gòu)之間的隔震、減震要求而設(shè)計(jì)的，網(wǎng)架支座是由多層橡膠片和多層加勁鋼板經(jīng)加壓、硫化制成，具有足夠的豎向鋼度，以支撐上部結(jié)構(gòu)的垂直載荷。同時(shí)，通過其良好的彈性和較大的剪切變形，來滿足上部結(jié)構(gòu)因溫度變化而引起的支撐結(jié)構(gòu)的推力，并通過網(wǎng)架支座的耗能起到減震、隔震作用。網(wǎng)架支座定位通孔，通過螺栓將支座固定在支撐結(jié)構(gòu)上。

GB/T7141-2008塑料熱老化試驗(yàn)方法

GB/T7142-2002塑料長期熱暴露后時(shí)間—溫度極限測定

ASTM D3045-92(2010) 無負(fù)荷塑料制品的熱老化

GB/T 24135-2009橡膠或塑料涂覆織物 加速老化試驗(yàn)

UL746B-2013 REV.3:2015聚合物長期性能評(píng)價(jià)簡介

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)橡膠支座怎樣安裝？

1、支座的安裝方案、連接形式應(yīng)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員具體商定，以保證上、下部結(jié)構(gòu)與支座的可靠連接和功能發(fā)揮。

2、下部鋼筋砼柱的標(biāo)號(hào)不得低于C40級(jí)。

3、柱內(nèi)配筋應(yīng)參考本支座設(shè)計(jì)時(shí)的研究分析結(jié)果，即在自柱頂沿柱軸線方向柱腳方向的0.25b至0.6b的高度范圍內(nèi)（b為柱截面寬度），增大水平箍筋截面的配置，其增 加量依承載力分析結(jié)果確定。

4、活動(dòng)支座根據(jù)設(shè)計(jì)需要在上支座板與滑板之間設(shè)置偏值。

5、支座和預(yù)埋鋼板的連接若采用焊接時(shí)，要采取降溫措施，或?qū)厰嗬m(xù)焊的方法，防止支座鋼件過熱而損壞聚四氟乙烯板，橡膠密封圈和5201硅脂。

6、安裝前應(yīng)使下部結(jié)構(gòu)的標(biāo)高和水平度滿足設(shè)計(jì)要求。支座四角高差不大于1㎜

用的橋梁減隔震裝置有柔性支承裝置和阻尼裝置兩種類型，其中橡膠支座是應(yīng)用最廣、實(shí)用性的一種柔性支承裝置。橡膠支座由薄鋼板和薄橡膠板交替疊合經(jīng)高溫硫化粘結(jié)而成，所采用的橡膠一般有天然橡膠和氯丁膠。

橡膠支座目前在鐵路、橋梁、建筑起到減隔震作用。材質(zhì)重要包括：鋼板、螺栓、鉛棒、橡膠等。LNR LRB HDR等

減震隔震支座的設(shè)計(jì)特點(diǎn)

所謂減隔震支座設(shè)計(jì)，是指通過安放減隔震支座，使橋梁在水平方向上得到柔性支承，以增長其在該方向上的固有周期，同時(shí)通過阻尼裝置來提高系統(tǒng)的阻尼效應(yīng)：從設(shè)計(jì)反應(yīng)譜可知，系統(tǒng)周期增大、則設(shè)計(jì)荷載減少。因而地震力也就減少，對(duì)橋梁而言，應(yīng)以其固有周期增長后，結(jié)構(gòu)能否提高地震時(shí)的耗能能力來判斷隔震的性能，同時(shí)，采用減隔震技術(shù)后.應(yīng)使橋面結(jié)構(gòu)和橋梁的下部結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生不利的禍聯(lián)振動(dòng)效應(yīng)，上部結(jié)構(gòu)（梁體）的相對(duì)位移亦不應(yīng)對(duì)橋梁的使用功能產(chǎn)生影響。對(duì)采用隔震支座的橋梁其基礎(chǔ)地基應(yīng)具有較堅(jiān)實(shí)的場地條件，對(duì)軟土地基的橋梁、以及下部結(jié)構(gòu)具有較大的柔性、固有周期本來就較長的橋梁，應(yīng)仔細(xì)考慮與其他減震技術(shù)共同使用。因?yàn)橹挥性诹后w和下部結(jié)構(gòu)的固有周期相些較大的情況下，上、下部結(jié)構(gòu)之間才不會(huì)產(chǎn)生較大的耦合振動(dòng)效應(yīng)，橋面的運(yùn)動(dòng)才能反映出隔震支座的減震效應(yīng)

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