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總體來說無避讓立體車庫使用較升降橫移立體車庫使用方便(下層地面停車，上層停車不用轉90度)，安全性較升降橫移立體車庫差一些(結構受力方面)。
無避讓立體車庫大概分地面雙軌單臂無避讓車庫，天地軌無避讓車庫，框架式無避讓車庫，雙臂無避讓車庫等幾種機型，各種機型的使用性及安全性也有所不同。
下面分別對幾種機型加以說明
1、地面雙軌單臂無避讓車庫，這是最早出現的一種機型。車庫一側地面設雙軌，雙軌上設行走轉動機箱及立柱，車臺板沿立柱上升和轉動，下層地面停車，上層停車不用轉90度，停車較方便，但由于車臺板單側受力，并且兩軌道距離近、同樣力矩，結構受力太大，安全性穩(wěn)定性稍差。
2、天地軌單臂無避讓車庫，用于地下車庫的機型。這種機型地面上設一條軌道，車庫上方設一條軌道。使用方便性與第一種相同，雖然同樣是車臺板單側受力，但由于軌道距離遠，同樣力矩，結構受力變小，安全性得到提高，但這種機型上方軌道設置受到限制，只能用于地下停車場安裝。
3、框架式無避讓車庫，這種車庫為提高車庫的安全性進行了一些改進，增加一個支撐車臺板的移動框架，軌道設在車庫兩側，在整機在原位時及整機向前移動時，車臺板由框架支撐，安全性得到很大的提高。但在車臺板轉動的過程中依然存在單側受力的問題，同時該機型由于兩側均設軌道及框架的影響，使用方便性大打折扣。
4、雙臂無避讓車庫，這種機型是在前幾種的基礎上發(fā)展而來的，主要改進在于，整機由主副立柱、移動轉動機箱、車臺板及單軌道等組成，主副立柱由上邊橫梁連為一個整體，由兩側支撐車臺板升降。整機前移時，兩側立柱同時移動，立柱及車臺板轉動時，主副立柱及車臺板都以主立柱為中心轉動。這種設計使整機在原位及移動轉動時，車臺板都由兩側支撐，避免單側受力的問題。安全性得到很大提高，但由于副立柱的影響，使用方便性打了折扣。
