水玻璃耐酸耐高溫膠泥   水玻璃耐酸砂漿 玻璃耐腐蝕砂漿（簡稱水玻璃砂漿）及水玻璃耐腐蝕膠泥（簡稱水玻璃膠泥）是以水玻離為膠結料，以氟硅酸鈉為固化劑，以耐酸粉 ( 石英粉、鑄石粉、瓷粉、輝綠巖粉等 ) 為填充料，以耐酸砂 ( 石英砂，配膠泥時不摻 ) 為骨料，按一定比例配制而成。

水玻璃砂漿及膠泥的用途及優(yōu)缺點 用途：水玻璃膠泥主要用于砌筑耐酸塊材、管道接頭封口等；水玻璃砂漿既可用于砌筑耐酸塊材又可用作抹面層。耐酸塊材包括各種天然與人造的磚板。表面較平整、光滑的塊材可采用膠泥砌筑和勾縫；表面較粗糙的塊材如耐酸混凝土預制塊、花崗巖塊材等，可采用砂漿砌筑和勾縫。優(yōu)點：耐高溫，強度高，粘結力強，對高濃度強氧化性酸的耐腐蝕效果優(yōu)良，成本低，取材容易。缺點：材料收縮性較大，凝固時間長，不耐堿，抗?jié)B耐水性較差，而且施工條件要求較高。

環(huán)翠水玻璃防腐蝕砂漿_自主研發(fā)生產_免費試樣

采用羥丙基甲基纖維素醚(HPMC)溶液來模擬蒸壓加氣混凝土料漿,并測試了HPMC溶液黏度,研究了溶液黏度和NaOH質量分數(shù)對鋁粉氣泡穩(wěn)定性的影響.結果表明:HPMC溶液黏度與HPMC質量分數(shù)呈冪函數(shù)關系;溶液黏度增加,有利于鋁粉氣泡的生成和穩(wěn)定,直到達到溶液黏度臨界值;增加NaOH質量分數(shù)將提高鋁粉發(fā)氣速度,但過高的NaOH質量分數(shù)會加速氣泡的合并和破裂,因此NaOH質量分數(shù)存在一個最佳值.采用單面膠膜浸漬的方法制備非熱壓罐(Out of Autoclave,以下簡稱"OoA")預浸料。采用三種方法測定預浸料的浸漬度,通過預浸料的細觀形貌、層壓板孔隙率及力學性能,系統(tǒng)地分析了浸漬度對碳纖維增強復合材料(CFRP)質量的影響,22%的浸漬度時性能最優(yōu)。與OoA預浸料相匹配的固化工藝至關重要,通過無損檢測、孔隙率、微觀結構及力學性能對比分析,120℃/2 h作為第一階段的固化工藝最適合,同時層壓板熱性能、力學性能與熱壓罐相媲美。
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水玻璃砂漿、膠泥的施工要點 (1) 水玻璃砂漿、膠泥應在 1 0 ℃ 以上的環(huán)境溫度下施工，相對濕度不宜大于 80 ％。施工前應將基層表面清理干凈，凹處用 1 ： 3 水泥砂漿補平，凸處剔平。(2) 要求原材料使用時的溫度不應低于 10 ℃ 。(3) 水玻璃砂漿抹面應分層進行，每層厚度，立面不宜大于 5mm ，平面不宜大于 l 0mm 。抹前應先在基層上涂刷兩層水玻璃膠泥，每次涂刷或抹面均應在干燥后進行。(4) 水玻璃膠泥的施工稠度一般為 70 ～ 150mm ；水玻璃砂漿用于砌筑時為 3 0 ～ 40mm ，用于抹面時為 40 ～ 60mm 。

養(yǎng)護與酸化處理 (1) 養(yǎng)護：　　 水玻璃砂漿、膠泥施工完畢，需在干燥環(huán)境中養(yǎng)擴，嚴禁與水或水蒸氣接觸，并應防止早期過快脫水。其養(yǎng)護時間為：環(huán)境溫度為 10 ～ 20 ℃ 時不少于 12d ； 21 ～ 30 ℃ 時不少于 6d ； 31 ～ 3 5 ℃ 時不少于 3d 。(2) 酸化處理：　 為了提高水玻璃砂漿抹面性能，對養(yǎng)護后的抹面進行酸化處理是必要的。酸化處理是用酸性溶液通過浸泡或涂刷方法對抹面進行處理，使其未經反應的水玻璃分解成硅酸凝膠，從而提高耐腐蝕能力。其方法是用濃度為 20 ％～ 25 ％的鹽酸或 30 ％～ 40 ％的硫酸刷洗表面，每次刷洗時間應間隔 8h 。酸洗后表面會出現(xiàn)白色的結晶物，應在下次刷洗前擦去，直至表面不析出結晶物為止。

水玻璃砂漿及膠泥包裝運輸：水玻璃膠液：300公斤/桶耐酸膠泥粉料：50公斤/袋

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提出了基于高分子導電膜拉敏效應的混凝土裂縫紅外熱成像檢測方法.結果表明:在外部電壓源激勵作用下,涂覆在混凝土試件表面導電膜中的導電粒子由于隧道效應形成導電通路,混凝土裂縫處可形成局部熱效應溫度場,紅外熱成像儀能夠分辨出混凝土裂縫位置及走向.該方法檢測裂縫精度達到0.04mm,檢測裂縫寬度為0.040.30mm,檢測距離達到40m,從而可實現(xiàn)對混凝土裂縫進行遠距離、非接觸、大面積的快速分布式監(jiān)測.對聚四氟乙烯(PTFE)膜材進行了9種溫度(-20,-10,0,10,23,40,50,60,70℃)下的單軸單調和循環(huán)拉伸試驗,得到了膜材力學參數(shù)的變化規(guī)律.結果表明:隨著溫度的增加,PTFE膜材的抗拉強度逐漸減小,而斷裂延伸率和彈性模量逐漸增大;隨著循環(huán)次數(shù)的增加,PTFE膜材滯回曲線趨于穩(wěn)定,殘余應變趨于常數(shù).在試驗研究的基礎上,提出了PTFE膜材強度的溫度影響系數(shù),為PTFE膜材強度設計分項系數(shù)的取值提供了依據.以某玻璃鋼游艇為對象,建立艇體三維實體模型和有限元模型,采用Darcy定律模擬樹脂在多孔介質中的流動前沿。以縮短充模時間和降低生產成本為目標,優(yōu)化得到最佳流道布置方案和注脂口間距,并通過填充試驗驗證了仿真結果的準確性,對玻璃鋼游艇的實際生產具有指導意義。
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