產(chǎn)品詳情
貨物堆場鑄造壓板生產(chǎn)工廠
它還應(yīng)具有其特殊的功能，1963年英國鐵路總局決定Pandrol扣件為新建線路的唯一標(biāo)準(zhǔn),1972年起成為木枕、混凝土枕、鋼枕、道岔的標(biāo)準(zhǔn)扣件,近年來經(jīng)過改進(jìn)又將 Pandrol扣件使用在無碴軌道上。Pandrol扣件的設(shè)計(jì)思想主要是“扣件的裝卸不費(fèi)工夫”。貨物堆場
混凝土軌枕及寬軌枕常用的扣件有兩種，即70型扣板式扣件和ω型彈條扣件。70型扣板式扣件，這種扣件由扣板、鐵座、螺紋道釘、軌下絕緣緩沖墊板、墊片、及錨固部分等組成。扣板式扣件：由扣板、螺旋道釘、彈簧墊圈、鐵座及絕緣緩沖墊板等組成，為剛性扣件。扣件零件少，構(gòu)造簡單，調(diào)整軌距比較方便。缺點(diǎn)是彈性不足，扣壓力較低，使用過程中容易松動(dòng)。目前在我國鐵路上已逐漸被彈條式扣件所代替。我國扣板式扣件分為61、63和70型。61型扣板式扣件主要是螺旋道釘、木栓扣板式扣件，該扣件很快就被63型及70型扣板式扣件代替。70型板式扣件63型板式扣件基礎(chǔ)上改進(jìn)。改螺紋道釘為螺旋道釘，取消木栓聯(lián)結(jié)型式，螺母與彈簧墊圈之間加設(shè)了平墊圈，扣板中部厚度由18 mm減薄為15mm，絕緣緩沖墊板厚度由5mm增加為7mm，提高了強(qiáng)度及彈性。
之所以如此,荷載振幅的中心荷載和荷載振幅對(duì)膠墊剛度的影響是由于隨著荷載范圍的變化,具有黏彈性特征的軌下膠墊的壓縮變形滯后曲線非線性程度的影響,這主要受其形狀尺寸的影響;荷載振幅和溫度對(duì)膠墊剛度的影響是因?yàn)閯?dòng)態(tài)和溫度變化的增長率一般不受軌下膠墊形狀尺寸的影響,而要是受材質(zhì)的影響;脹錨地腳螺的安裝應(yīng)該 下列要求: 螺栓中心到基礎(chǔ)邊緣的距離不小于7倍的脹錨雙頭螺栓及雙頭螺柱直徑; 安裝脹錨地腳螺的基礎(chǔ)強(qiáng)度不得小于10MPa; 鉆孔處不得有裂紋，當(dāng)價(jià)格看跌時(shí)，應(yīng)多成交，快脫手；價(jià)格看漲時(shí)，不宜急于大量成交，應(yīng)爭取在有利出售。以加工出接近理論正確尺寸螺紋的受力曲線為基準(zhǔn),規(guī)定受力允許變化的幅度。鍍鉻出來的產(chǎn)品不僅表面光滑明亮，產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到使用之前詼問奔洌保護(hù)措施是很重要的，包裝如不能保護(hù)好里面的物品，這種包裝則是一種的失敗。
彈性旁承側(cè)板及旁承座側(cè)面凹槽高度：JC型為50mm，JC-2型為47mm，JC-3型為45mm。
軌下調(diào)高墊板按厚度分為1 mm、2 mm和5 mm三 種規(guī)格（TD7-5），放置于軌下墊板與承軌面之間或軌下墊板與軌距擋板下調(diào)高墊板之間。軌距擋板下調(diào)高墊板按厚度分為5 mm和10 mm兩 種規(guī)格（DTD-5\10)，放置于軌下墊板與承軌面之間或軌下調(diào)高墊板與承軌面之間。
Vossloh3300鋼軌扣件系統(tǒng),主要有FF300承軌槽式和DFF300承壓基板式2種。習(xí)慣采用彈簧元件 SPANNKLEMME--SKL)為SKL12,SKL13,SKL14和SKL15W型條扣壓件。
貨物堆場鑄造壓板生產(chǎn)工廠
