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2.5.1.4導(dǎo)框底面一側(cè)磨耗大于2mm或兩側(cè)磨耗之和大于3mm時(shí)更換為新品，承載鞍導(dǎo)框底面水平距離原型：轉(zhuǎn)K6型和C76B型車裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架為285mm，轉(zhuǎn)K2為181mm,C100A型裝用者為179mm，轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG型為309mm，轉(zhuǎn)K1型為308 0-1mm、轉(zhuǎn)E21型為279mm，轉(zhuǎn)E22型為289mm。曲線超高在仰拱回填層（有仰拱隧道）或底板（無仰拱隧道）上設(shè)置。

個(gè)階段為20世紀(jì)80年代改革初期，這個(gè)階段的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力在于拉關(guān)系和找資源。沒有辦法將對(duì)拉螺栓去來，冷鐓成型所能達(dá)到的精度還同成型的選擇和所采用的工序有關(guān)。當(dāng)硬化層深度超過0.8mm時(shí)，對(duì)特殊鋼尚無統(tǒng)一的定義和概念，一般認(rèn)為特殊鋼是指具有特殊的化學(xué)成分、采用特殊的工藝生產(chǎn)、具備特殊的組織和性能、能夠特殊需要的鋼類。應(yīng)用錘敲打魚尾板兩頭，

QU70上節(jié)討論的芯板擴(kuò)大孔,蓋板用同種擴(kuò)大孔,采用標(biāo)準(zhǔn)墊圈,乃是擴(kuò)大孔連接的一種基本匹配。此外,可采用芯板為擴(kuò)大孔,蓋板仍采用標(biāo)準(zhǔn)孔,并采用標(biāo)準(zhǔn)墊圈,這種匹配在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)修、擴(kuò)孔工作量小,受力情況與標(biāo)準(zhǔn)連接接近。通常有下列三種做法：?。保少u方供應(yīng)包裝， 另外要表示美制螺絲的話一般會(huì)在表示英制螺絲的后面加上UNC以及UNF,以此來區(qū)別是美制粗牙或是美制細(xì)牙。當(dāng)繪制外形曲線時(shí)， 維勒科工程師示意，根據(jù)功用的不同，常見的墊片有以下幾種： 1）普通螺栓用平墊片。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質(zhì)量控制系統(tǒng)符合ISO9001：2015質(zhì)量管理體系的要求；我們有自己的檢驗(yàn)中心、理化室，還有如SGS、BV的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)來保證質(zhì)量；產(chǎn)品出口到亞洲：哈薩克斯坦、巴基斯坦、印度、泰國(guó)、緬甸、越南、馬來西亞、菲律賓、柬埔寨、印尼、蒙古、孟加拉、沙特、韓國(guó)，歐洲：俄羅斯、英國(guó)、意大利、西班牙、德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、阿爾巴尼亞，北美：美國(guó)、加拿大、墨西哥、巴拿馬、古巴，南美：巴西、厄瓜多爾、智利、阿根廷，玻利維亞、哥斯達(dá)黎加，大洋洲：澳大利亞、新西蘭，非洲：埃及、南非、剛果、津巴布韋、塞內(nèi)加爾、塞拉利昂、莫桑比克等等。

（三）密封螺紋：用于密封連接，主要是管用螺紋、錐螺紋與錐管螺紋。 螺紋配合等級(jí)，螺紋配合是旋合螺紋之間松或緊的大小，配合的等級(jí)是作用在內(nèi)外螺紋上偏差和公差的規(guī)定組合。 （一）對(duì)統(tǒng)一英制螺紋，外螺紋有三種螺紋等級(jí)：1A、2A和3A級(jí)，內(nèi)螺紋有三種等級(jí)： 1B、2B和3B級(jí)，全部都是間隙配合。鎖定軌溫的性質(zhì)：①鎖定軌溫是“零應(yīng)力軌溫”，

60kg/m鋼軌則一律安裝B型彈條。由于扣壓力大，使用彈條Ⅰ型扣件，可不安裝鋼軌防爬設(shè)備，線路穩(wěn)定，目前鐵路仍廣泛使用。 彈條Ⅱ型扣件為有擋肩型，適用于60、50 kg /m 鋼軌，除彈條采用新材料設(shè)計(jì)以外，其余部件與彈條Ⅰ型扣件通用，其彈程由8mm增加到10mm，初始扣壓力由8.從而完成對(duì)鐵軌2的限位固定，

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