產(chǎn)品詳情
NKI80/35_軸承后綴含義
青島誠(chéng)昊德理各品牌名優(yōu)進(jìn)口軸承,包括瑞典SKF軸承,NSK、NTN、KOYO、NACHI、INA軸承,德國(guó)FAG、INA、NADELLA軸承,美國(guó)TIMKEN軸承。
精度等級(jí)高的產(chǎn)品其尺寸偏差（內(nèi)徑、外徑、橢圓等）都比精度等級(jí)低的產(chǎn)品要求的值要?。痪鹊囊笾挡灰粯?，精度等級(jí)高的產(chǎn)品其精度（內(nèi)徑向跳動(dòng)、外徑向跳動(dòng)、端面對(duì)滾道的跳動(dòng)等）都比精度等級(jí)低的產(chǎn)品要求的值要嚴(yán)；表面形狀和表面的要求值不一樣，精度等級(jí)高的產(chǎn)品其表面形狀和表面（滾道或溝道的表面粗糙度、圓形偏差、溝形偏差等）都比精度等級(jí)低的產(chǎn)品要求的值要嚴(yán)；精度等級(jí)特別高的產(chǎn)品其材料要比一般精度等級(jí)的產(chǎn)品的材料性能更為有利。
否則造成安裝困難而拆卸更難，此外，還需要考慮主軸熱伸長(zhǎng)的影響。使用成對(duì)雙聯(lián)角球軸承的主軸，多半載荷較輕，其配合過(guò)盈量如偏大，則其內(nèi)部的軸向預(yù)緊量將顯著偏大，造成不利影響。使用雙列短圓柱滾子軸承的主軸以及圓錐滾子軸承的主軸，其載荷相對(duì)較大，所以其配合過(guò)盈也相對(duì)較大。NSK出無(wú)數(shù)新型軸承。
高速精密角球軸承在電主軸中的應(yīng)用:
角球軸承在電主軸中常以高速、 超高速運(yùn)轉(zhuǎn)，因而離心力對(duì)軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)影響非常大，靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，鋼球與內(nèi)外圈點(diǎn)分別為A，B.高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離心力有使鋼球外移的傾向 ， 即A。移到A1 B0移 到 B1，此時(shí)，內(nèi)圈角將增大，外圈角減小，其結(jié)果是鋼球質(zhì)心偏離軸線，產(chǎn)生陀螺力矩 。鋼球?qū)⒃诘耐瑫r(shí)有一 定 程度的打滑，產(chǎn)生的熱不但使軸承的溫升加劇 ， 而 且嚴(yán)重時(shí)鋼球表面局部退火， 磨損和程度。為克服離心力的影響，角球軸承在主軸中總是帶預(yù)載荷運(yùn)轉(zhuǎn)。恰當(dāng)?shù)念A(yù)載荷能 夠 使 內(nèi) 外 圈角在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持一致 ， 不僅能軸承壽命，而且能軸承及主軸的剛性。
如果預(yù)載荷過(guò)大，軸承及散熱條件差，同樣使用條件下軸承壽命短，容易或卡死 ，且高速性能越差，但軸承及主軸的支承剛性則大大 。如果預(yù)載荷過(guò)小，則主軸整體剛性與承載能力 明顯下降。如果預(yù)載荷量值不足以克服主軸工作所承受的軸向力和驅(qū)動(dòng)力對(duì)其的影響，主軸在工作中將產(chǎn)生明顯振動(dòng)，所加工的工件表面將出現(xiàn)明顯振 紋。如果預(yù)載荷不足以陀螺力矩 ，主軸軸承運(yùn)轉(zhuǎn) 過(guò)由于“打滑”而急劇，鋼球表面有明顯“貓眼”狀磨損 。
一般軸承樣本上都給有輕、中、重三種預(yù)載荷值。但在電主軸中應(yīng)用時(shí)，應(yīng)根據(jù)載荷狀況 、油品和冷卻來(lái)綜合考慮。選擇原則是預(yù)載荷盡量接近實(shí)際應(yīng)用所需，并考慮外來(lái)載荷對(duì)預(yù)載荷 的影 響。
電主軸的合理支承為兩組軸承組，考慮裝配工藝性，前軸承組為固定端 。對(duì)單套和串聯(lián)使用軸承組來(lái)說(shuō)，彈簧組通過(guò)前推和后拉兩種施加預(yù)載荷。對(duì)并聯(lián)軸承，如果不是 配對(duì)(采用等高墊).則預(yù)載荷要通過(guò)內(nèi)外墊的高度差來(lái)在選用主軸支承時(shí)，串聯(lián)式(DT)用于單一方向軸向力較大的， DB并聯(lián)式由于可承受雙向載 荷 ， 用于軸向定位準(zhǔn)確的，如磨削軸承套圈的溝道用主軸。 D F并聯(lián)式可用于多點(diǎn)支承或軸承前后座孔同心不易保證情況下。
必須具備極高的可靠性。從1964年開始投入的0系新干線列車到現(xiàn)在，NSK是一家在所有新干線車型上均得以應(yīng)用的軸承廠商。NSK的產(chǎn)品經(jīng)受住了鐵路行業(yè)對(duì)于節(jié)能環(huán)保、軸承的小型化、輕量化、苛刻的品質(zhì)等方面的多重考驗(yàn)。北海道新干線已經(jīng)開始，在該線路上投入使用的H5系新型列車采用了NSK的鐵路列車用高性能軸承。
機(jī)電一體化技術(shù)機(jī)械元素與電子元素相融合的NSK獨(dú)自的機(jī)電一體化技術(shù)，被有效應(yīng)用于高功能電機(jī)、控制技術(shù)、感應(yīng)技術(shù)、以及高耐熱、高密度、高可靠性的實(shí)裝技術(shù)、生物醫(yī)學(xué)微機(jī)電技術(shù)等領(lǐng)域。解析技術(shù)貢獻(xiàn)于高功能、高可靠性產(chǎn)品設(shè)計(jì)、以及生產(chǎn)構(gòu)建的NSK解析技術(shù)，正向高度化邁進(jìn)。.
