產(chǎn)品詳情
一.前言
燒結(jié)車間燒結(jié)機(jī)的臺(tái)車原寬度為4250mm,改造中要求臺(tái)車寬度增加到4750mm,這就意味著混合料給料機(jī)的寬度也要達(dá)到4750mm。原混合料板式給料機(jī)由于設(shè)計(jì)理念和制作要求的提高,已無(wú)法滿足燒結(jié)機(jī)改造后實(shí)際生產(chǎn)的要求。經(jīng)技術(shù)交流和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè),采用全新的設(shè)計(jì)和工藝,制造出超寬重型板式給料機(jī)。既保證板式給料機(jī)的有效寬度達(dá)到4750mm,又完全克服原設(shè)備的弊端,確保了設(shè)備的無(wú)故障運(yùn)行。
二.改造前給料機(jī)的實(shí)際狀況
360m2燒結(jié)機(jī)于投產(chǎn)以來(lái),就給料機(jī)這個(gè)設(shè)備進(jìn)行了多次技改,由最初的圓輥給料機(jī)到平皮帶給料機(jī),再到鱗板輸送機(jī)。
在實(shí)際使用過(guò)程中,它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)如下:
1)圓輥給料機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,故障率低。出料口狹窄,經(jīng)???,給料偏析、不均勻,輥體表面磨損嚴(yán)重。
2)平皮帶給料機(jī)出料口可調(diào),給料均勻。皮帶損耗大,易撕裂,更換費(fèi)時(shí)不方便。
3)鱗板給料機(jī)出料口可調(diào),給料均勻。傳動(dòng)鏈條易拉斷,鱗板易彎曲變形,故障點(diǎn)多且處理困難。
以上三種設(shè)備雖然一代比一代好,但鱗板給料機(jī)不適合輸送這種比重大、顆粒不均勻、濕度濕氣大、溫度可達(dá)100℃的物料,設(shè)備故障率還是居高不下,檢修人員經(jīng)常通宵守護(hù)在設(shè)備旁搶修。況且臺(tái)車寬度要求加大到4750mm,現(xiàn)有的給料機(jī)就更不能滿足生產(chǎn)了。
三.設(shè)計(jì)選型及制造
針對(duì)現(xiàn)有給料機(jī)的問(wèn)題,進(jìn)行了多次現(xiàn)場(chǎng)分析和研究,對(duì)于新設(shè)備的選型要求提出以下條件:
⑴ 輸送板的有效寬度必須是4750mm,給料機(jī)頭尾輪的中心距離8000mm,高度不超過(guò)1000mm。
⑵ 傳動(dòng)鏈條位置外移,更換輸送板不需料倉(cāng)清料,可實(shí)現(xiàn)帶料更換。
⑶ 鏈板之間縫隙均勻、平滑,不卡料、無(wú)漏料。
⑷ 能滿倉(cāng)啟動(dòng),雙驅(qū)傳動(dòng)。
根據(jù)以上原則,重型板式給料機(jī)首先解決了鏈板在制作過(guò)程中的變形和扭曲問(wèn)題。因?yàn)轺[板給料機(jī)的問(wèn)題就是由于鱗板在運(yùn)行中經(jīng)常發(fā)生變形和扭曲,致使鱗板之間相互干涉、頂起,鱗板異常磨損,憋斷連接螺栓,且更換極不方便,停機(jī)維修時(shí)間超長(zhǎng)。而新的輸送槽板底板尺寸為5300mm,要保證新的輸送鏈板不變形和不發(fā)生扭曲,在制作工藝上采用了“數(shù)控下料+回火處理+線切割成型+數(shù)控機(jī)加工+應(yīng)力消除+機(jī)械校正調(diào)直+恒溫養(yǎng)護(hù)”等工序,使其直線度和平面度均達(dá)到2.5/10000以上。
第二, 在槽板下每隔850mm增加一組輥輪組,共5組,以支撐上部料倉(cāng)壓力,確保鏈板平行移動(dòng)。
第三,傳動(dòng)鏈條采用坦克履帶鏈條,耐磨、免維護(hù)。與輸送鏈板的連接螺栓外移至上部料倉(cāng)之外。便于檢視、維護(hù)。
第四,采用懸掛式雙驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)形式,消除兩端驅(qū)動(dòng)鏈輪的不同步現(xiàn)象,使其輸送鏈板能平穩(wěn)均衡的運(yùn)行。
四. 主要技術(shù)參數(shù)
規(guī)格型號(hào)mm:4750x8000,給料粒度mm:≤50
輸送能力t/h:600-1200,給料速度m/s:0.077-0.154
五. 改造后的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果對(duì)比
在借鑒、吸收、消化國(guó)內(nèi)外同類先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上,通過(guò)一系列的優(yōu)化設(shè)計(jì),制定先進(jìn)的工藝制作方法制造出來(lái)的這臺(tái)設(shè)備,各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均優(yōu)于原二、三代給料機(jī),設(shè)備的無(wú)故障運(yùn)行,減輕了檢修人員的工作強(qiáng)度,大幅降低了運(yùn)行成本達(dá)20%左右,每年可節(jié)省檢修費(fèi)用100萬(wàn)元以上。
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