貨叉及叉套使用中的常見注意事項(xiàng)，充分考慮設(shè)計(jì)和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，做到合理選型采購與日常使用檢驗(yàn)到位確保安全作業(yè)：

1）    禁止超載超重作業(yè)，包括單根貨叉的搬運(yùn)作業(yè)或撬動(dòng)其他物料，容易導(dǎo)致兩根貨叉的高低不平和單根貨叉變形損壞

2）    選購貨叉時(shí)需考慮到貨叉安裝等級(jí)，ISO 2328 2A級(jí)安裝1.9-3噸, ISO 2328 3A級(jí)安裝3-5.8噸, ISO 2328 4A級(jí)安裝 7-12噸

3）    禁止倒掛安裝掛鉤式貨叉（門架起升高度不夠的情況下的違規(guī)作業(yè)和非正常使用），容易脫落，下掛鉤承載力不足，易斷裂

4）    出現(xiàn)裂紋貨叉的修復(fù)需要專業(yè)人員進(jìn)行包括焊接補(bǔ)焊后的熱處理，以及修復(fù)后的質(zhì)量檢測(cè)，無法修復(fù)的須及時(shí)報(bào)廢

5）    貨叉的非常規(guī)焊接、銹蝕和腐蝕、打孔、氣割貨叉水平段及擅自更換貨叉長度等問題都存在安全隱患，應(yīng)合理維修和更換‘

6）    貨叉焊接的情況基本有兩個(gè)：A.現(xiàn)有貨叉長度無法滿足使用要求，將貨叉水平段前段氣割后焊接一段更長的貨叉，B貨叉長期使用過度磨損或者拖地違規(guī)使用導(dǎo)致異常磨損從而造成貨叉水平段厚度變薄，在水平段補(bǔ)焊相對(duì)較厚的鋼板。一般貨叉的材質(zhì)是42GrMo鋼，貨叉焊接過程中因焊條選擇與貨叉制造原有材質(zhì)不匹配；焊接過程中存在裂紋、氣孔、未熔合、未焊透、咬邊等缺陷造成應(yīng)力集中；焊接熱影響區(qū)組織間隙變化易使貨叉發(fā)生脆性斷裂；焊接后的區(qū)域未進(jìn)行熱處理操作，表面貨叉的表面強(qiáng)度和剛度無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求；因此私自對(duì)貨叉焊接對(duì)其安全性形象巨大，需要嚴(yán)格制定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)管。

7）    禁止在貨叉打孔，個(gè)別特殊工況下為了防止物料滑落或減少碰損而增加固定裝置。就對(duì)貨叉的垂直部分和水平部分進(jìn)行打孔，用于安裝橡膠襯墊等防撞緩震裝置或固定裝置。打孔后對(duì)于水平段的彎矩和剪力，垂直段的彎矩和拉力的性能均產(chǎn)生影響，產(chǎn)生應(yīng)力集中，降低了貨叉的剛度和強(qiáng)度， 易造成疲勞斷裂。存在嚴(yán)重的安全隱患

8）    選用貨叉和叉套長度，需要參照叉車的設(shè)計(jì)載荷曲線，實(shí)際搬運(yùn)物料的重量與尺寸，實(shí)際工作起升高度等因素，未經(jīng)過計(jì)算或論證綜合承載能力的情況下隨意選用加長貨叉或者叉套都存在叉車傾翻，加長貨叉的額定承載強(qiáng)度不夠而發(fā)生的斷裂和變形，導(dǎo)致貨物墜落受損，貨叉斷裂和人員傷亡的安全事故發(fā)生，建議通過專業(yè)的第三方或者叉車制造服務(wù)企業(yè)的可行性分析后進(jìn)行

9）    禁止隨意私自縮短原有貨叉長度，包括采用氣體切割等方式，將貨叉水平段前端氣割變短，或?qū)⒇洸娌婕馕恢脷飧钭冋?。作業(yè)過程導(dǎo)致材質(zhì)晶體結(jié)構(gòu)發(fā)生改變、碳當(dāng)量降低等問題使貨叉發(fā)生脆性斷裂的概率增加。原貨叉在制造時(shí)需要經(jīng)過熱處理來增加貨叉表面強(qiáng)度，氣割后破壞此處熱處理效果，降低貨叉強(qiáng)度，并且貨叉長度變短也導(dǎo)致力矩變化，叉車質(zhì)點(diǎn)位置變化，與廠家規(guī)定力矩曲線圖不符，在裝卸貨物時(shí)存在安全隱患。避免此種情況發(fā)生的解決方式是：A .應(yīng)根據(jù)實(shí)際使用工況在叉車采購時(shí)進(jìn)行合理的選型 B. 追加購買符合使用要求的備用貨叉，進(jìn)行不同工況時(shí)候的貨叉更換（搬運(yùn)物料多規(guī)格情況下）或與供應(yīng)商協(xié)商更換合適的貨叉。