ZND-1高強(qiáng)無收縮速流砂漿

   ——專用于無碴軌道板支承層

    板式軌道與基礎(chǔ)表面的縫隙，需采用高強(qiáng)超細(xì)無收縮速流砂漿以自重狀態(tài)灌漿方式進(jìn)行封堵，砂漿填充層是道床板式軌道的關(guān)鍵技術(shù)之一，其功能是調(diào)平高程、保證道床板與基礎(chǔ)底座的有效粘結(jié)，并承擔(dān)傳遞板下壓力給基礎(chǔ)。

直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)是一種新型的軌道交通系統(tǒng)，具有列車軸重輕、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)及需要的隧道斷面小等特點(diǎn)，能更好的適應(yīng)線路的地形條件，方便線路選擇，有效降低工程造價(jià)。在國外已建成的直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)的高架橋上采用預(yù)制混凝土道床板式軌道結(jié)構(gòu)。

根據(jù)這種軌道的特殊要求，青島卓能達(dá)建筑科技有限公司率先研究開發(fā)了軌道板下充填層的材料（以下簡稱znd-1）。Znd-1是由低堿硅酸鹽水泥、石英砂、高效減水劑、膨脹劑等10多種原材料按一定比例，通過計(jì)算機(jī)控制的生產(chǎn)線充分混合均勻而成的干粉砂漿料。在施工現(xiàn)場，將znd-1干粉砂漿料按比例加水?dāng)嚢瓒?；znd-1高強(qiáng)超細(xì)無收縮速流砂漿性能指標(biāo)如下：

一、  性能指標(biāo)

二、施工工藝

1.1基礎(chǔ)處理

（1）構(gòu)件就位調(diào)整完后，用壓縮空氣（或吸塵器）將已處理的混凝土表面上的粉塵、雜物等再清掃一遍，浮銹和油污要除掉。

(2)灌漿前24h，基底表面應(yīng)充分濕潤，灌漿前1h，不得有積水。

1.2支模方法

構(gòu)件就位調(diào)整、基礎(chǔ)處理完成之后，在構(gòu)件底板周圍支上模版或用水硬砂漿封堵。模板裝配應(yīng)牢固，底部所有的縫隙要進(jìn)行密封以避免砂漿料漏出。

1.3灌注前準(zhǔn)備

（1）材料的準(zhǔn)備：znd-1速流砂漿；

（2）設(shè)備的準(zhǔn)備：強(qiáng)制式攪拌機(jī)；

（3）模板及排氣孔的檢查：模板是否牢靠，排氣孔是否暢通

1.4灌注過程

（1）速流砂漿的攪拌 ：速流砂漿的推薦配合比為砂漿料：水=100：15-23，攪拌時(shí)間為5min。

（2）速流砂漿料的灌注：將輸漿管接到道床板的灌漿孔上，直接進(jìn)行灌注；并觀察模板上的排氣孔。

當(dāng)有漿體稠度與注入的稠度相同時(shí)，即可將排氣孔堵住，完成灌注。

（3）清洗：每班澆筑完畢后，清洗攪拌機(jī)、輸漿管以及粘附有砂漿的工具。

1.5拆模和養(yǎng)護(hù)

按一般的方法即可

2、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

2.1質(zhì)量控制要點(diǎn)

（1）模板要牢固，防止漏漿

（2）新拌的速流砂漿料必須做流動(dòng)度試驗(yàn)，控制漿體的流動(dòng)度在技術(shù)性能要求范圍之內(nèi)，同時(shí)澆筑制作抗壓強(qiáng)度試塊，每班抽測3組試驗(yàn)試塊

（3）速流砂漿料施工工作宜在流動(dòng)度下將前灌注完畢（30-45min）

（4）現(xiàn)場施工質(zhì)量管理控制：施工操作人員必須培訓(xùn)，技術(shù)管理人員檢測

2.2注意事項(xiàng)

（1）速流砂漿料施工澆筑的適宜環(huán)境溫度為5-35℃，溫度不能超過45℃，否則將容易造成砂漿的可工作時(shí)間大幅度縮短，并導(dǎo)致固化后的漿體極容易產(chǎn)生裂紋

（2）如在施工過程中漿體溫度超過45℃，建議暫停施工，改為晚上施工：或者將水的溫度適當(dāng)調(diào)低，以確保施工質(zhì)量

（3）如果施工中環(huán)境濕度過低，要保持基底濕潤。但不得有積水

（4）必訓(xùn)保證灌注后24h內(nèi)灌漿層不受振動(dòng)、碰撞

（5）攪拌時(shí)，必須確保投料均勻連續(xù)，并控制在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)

三、包裝存儲(chǔ)：

1、材料包裝：40公斤復(fù)合牛皮紙袋或20公斤復(fù)合牛皮紙袋。

2、存儲(chǔ)：陰涼、干燥、通風(fēng)環(huán)境下保證期6個(gè)月。