越野型水陸兩棲車在水中激流行駛。就要克服興波阻力，就必須拋棄排水型車體，所以水陸兩棲全地形車采用滑行艇車體，使車體底部形成滑行面，實(shí)現(xiàn)車輛整體抬升，減小吃水深，減小興波阻力。

一、擁有一顆強(qiáng)勁的“心”

越野型水陸兩棲車擁有一顆強(qiáng)勁的“心”。搭載從日本日產(chǎn)柴引進(jìn)的具備世界級(jí)先進(jìn)水平的3.152升增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在每分鐘3600轉(zhuǎn)時(shí)輸出額定功率為101.5千瓦，在每分鐘2000轉(zhuǎn)時(shí)最大扭距313牛米。同時(shí)，匹配先進(jìn)的三錐同步結(jié)構(gòu)的5速5檔全同步手動(dòng)變速器，具有汽、柴兩種發(fā)動(dòng)機(jī)通用，質(zhì)量可靠，技術(shù)先進(jìn)，重量輕，噪音小，傳動(dòng)效率高。采用先進(jìn)的柴油動(dòng)力總成，提高了汽車的車速、加速性等動(dòng)力指標(biāo)，同時(shí)也適應(yīng)了今后車輛柴油化的趨勢(shì)，使油耗明顯降低。還具有良好的低溫啟動(dòng)性能，當(dāng)環(huán)境溫度高于-30℃時(shí)，可在10S內(nèi)啟動(dòng)和20S內(nèi)運(yùn)行；環(huán)境溫度-30℃到-41℃時(shí)，采取輔助措施可在30S內(nèi)啟動(dòng)和45S內(nèi)運(yùn)行。

二、外部造型粗獷、簡(jiǎn)潔、威武

越野型水陸兩棲車的造型是在研究了歐、美、日三大流派越野車造型發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)文化特色和中國(guó)越野車的特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的，具有原創(chuàng)性。其外形設(shè)計(jì)的目標(biāo)原則是強(qiáng)調(diào)在繼承中發(fā)展的思路，實(shí)現(xiàn)突破創(chuàng)新和現(xiàn)代感的全新造型；強(qiáng)調(diào)具有中國(guó)文化底蘊(yùn)，不與國(guó)內(nèi)、國(guó)外車型雷同；在保持傳統(tǒng)特色的同時(shí)，來(lái)強(qiáng)化現(xiàn)代感。其以粗獷、簡(jiǎn)潔、威武的造型，展現(xiàn)了威武的風(fēng)貌和現(xiàn)代“硬派”越野車的風(fēng)格。外形個(gè)性鮮明，車身外觀緊湊而流暢，前臉造型模仿狼眼外眼角上揚(yáng)、怒視前方的表情，與前保險(xiǎn)杠融為一體的狼牙造型，將野性、威猛的氣勢(shì)演繹得。篷頂后部稍向下沿伸，恰似豹子起跑前的后坐姿勢(shì)，突出了整車的動(dòng)感與強(qiáng)悍。

三、超長(zhǎng)續(xù)駛里程

在燃油供給系統(tǒng)上，越野型水陸兩棲車采用與當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)越野車相比的金屬主、副燃油箱形式來(lái)滿足長(zhǎng)續(xù)駛里程的要求。主燃油箱容量85升、位于車架后部，副燃油箱容量18升位于車架中部。車架后部及支架的強(qiáng)度保證了燃油箱不受幾擠壓，確保燃油不會(huì)泄露。主、副油箱能實(shí)現(xiàn)快捷、可靠的手動(dòng)切換。使用主油箱時(shí)，車輛可行駛里程不少于600公里，使用副油箱時(shí)，可續(xù)駛里程高于1000公里，是一般越野車的兩倍。極大地滿足了用戶長(zhǎng)途旅行、運(yùn)輸、出行和野外生存性與適應(yīng)性的要求。

四、車橋與懸掛設(shè)計(jì)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平

為增強(qiáng)整車的地形通過(guò)性，越野型水陸兩棲車選擇了與英國(guó)陸虎越野車同樣形式的非獨(dú)立懸掛的驅(qū)動(dòng)橋。其結(jié)構(gòu)形式為整體沖壓式車橋，且產(chǎn)品的焊接工藝水平達(dá)到世界先進(jìn)水平。裝備中央一級(jí)雙曲線齒輪減速器，前后橋主減速器總成采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，具備大扭矩、低噪音特點(diǎn)。后橋裝備科技領(lǐng)先的變速比限滑差速器或鎖止式差速器。

水陸兩棲車在懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，研究了世界著名越野車如悍馬、JeepTJ、豐田陸地巡洋艦、尼桑途樂(lè)、奔馳G級(jí)車、陸虎等車型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用雙縱向控制臂式、螺旋彈簧前非獨(dú)立懸架，后懸架為變剛度鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。非獨(dú)立懸架和整體橋的懸掛結(jié)構(gòu)提供了汽車在惡劣路面上卓越的越野行駛性能，具有良好的通過(guò)性、可靠性、維修性和高速操作穩(wěn)定性。

五、出類拔萃的安全設(shè)計(jì)與配置

越野型水陸兩棲車采用計(jì)算機(jī)輔助車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保了車輛在越野路面行駛時(shí)的車身高強(qiáng)度、高安全性和高可靠性。車身采用非承載、開(kāi)式車身結(jié)構(gòu)。車架設(shè)計(jì)充分考慮碰撞吸能要求，采用與奔馳G級(jí)車類似的邊梁式結(jié)構(gòu)形式，具有典型的高強(qiáng)度、耐撞性、安全性的特性?？v梁前部采用雙方向多次彎曲形狀，縱梁斷面為矩形，確保實(shí)現(xiàn)碰撞過(guò)程的“之”字型變形吸能；縱梁中部高強(qiáng)度的直線設(shè)計(jì)，確保了乘員區(qū)域基本不變形。碰撞試驗(yàn)與空降跌落試驗(yàn)的結(jié)果驗(yàn)證了車架碰撞吸能設(shè)計(jì)是成功的。

六、整車獨(dú)特的安全性

越野型水陸兩棲車的主被動(dòng)安全設(shè)計(jì)考慮得十分周全完善。除碰撞吸能的車身、車架設(shè)計(jì)之外，其安全裝備主要包括智能型前雙安全氣囊、安全帶、前后盤式制動(dòng)器、四輪防抱死制動(dòng)(ABS)系統(tǒng)、中央手柄操縱機(jī)械式輪邊駐車系統(tǒng)、吸能型可調(diào)傾角轉(zhuǎn)向管柱、雙管路中心閥式制動(dòng)總泵等。此外，車內(nèi)還帶有可拆卸式防滾翻保護(hù)裝置。水陸兩棲全地形車一系列優(yōu)異的安全性設(shè)計(jì)與配置為整車安全性提供了可靠的保證。