產品詳情
國內隧道施工事故救援技術
目前．應用較多的救援技術是建立隧道施工逃生通道。
這種逃生通道理念在國內外高速公路和鐵路施工中有所體現(xiàn)。高速公路通常是兩條平行的隧道。之間設計有行車橫洞和人行橫道。施工中可將它們作為一條隧道發(fā)生事故時逃往另一條隧道的通道。但是，行車橫洞和人行橫道按照設計有相當?shù)木嚯x。鐵路隧道施工時通常開挖平行導坑，其作用是超前預報和復線備用．可建立隧道主洞與平行導坑之間聯(lián)系．作為隧道發(fā)生事故的逃生通道。但是這在公路隧道施工時并不多見。
逃生管道系統(tǒng)的的特點
和其它救援保障方法相比，逃生管道建造，內部構造簡單．操作十分簡單快捷。管道沿隧道邊墻縱向布置．對隧道施工也不會帶來大的影響。一旦發(fā)生關門塌方．施工人員可以通過逃生管道迅速穿越塌方地段，轉移至安全地帶。對于隧道掌子面處出現(xiàn)的塌方事故逃生管道同樣可以為施工人員提供臨時避所．也即“安全屋”的作用。它可以彌補突發(fā)事故的救援方法的不足，增加人員自救能力，縮短救援時間。也可為外部救援隊提供便利救援通道。安置逃生管道茉統(tǒng)，從而避免了發(fā)生塌方時各級領導親臨現(xiàn)場不惜大量人力物力進行救援的局面。
超高分子量聚乙烯逃生管與鋼制逃生管的對比：
超高分子量聚乙烯逃生管的被廣泛用于高速公路隧道建設，地鐵隧道建設，鐵路隧道建設，因其良好的抗沖擊性、耐磨性、柔韌性和一定的彎曲度，。超高分子量聚乙烯逃生管不僅重量輕而且價格還非常低廉與同樣口徑的鋼制逃生管相比更適用于各大型工程的隧道逃生使用。
國內隧道施工事故救援技術
高速公路兩條隧道之間每隔一定的距離設置一條連接通道．施工期間可以把與另一條隧道的連結作為逃生通道。但是在離連接通道較遠的地方，一旦發(fā)生關門塌方，還是有比較長的距離需要開挖。對于公路單洞隧道的施工，更是迫切需要設計逃生通道以保證事故發(fā)生時施工人員能安全逃生，又不大幅增加建設成本．目前國內外還沒有這方面的經(jīng)驗可供參考。針對該問題，本文提出了一個簡單方便、經(jīng)濟適用的隧道施工事故中逃生管道系統(tǒng)。
