產(chǎn)品詳情
ST-1高聚物滲透性盾構(gòu)管片專用修補(bǔ)劑 一技術(shù)背景：盾構(gòu)管片結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是盾構(gòu)隧道工程的重要環(huán)節(jié)，施工中，針對盾構(gòu)工程的特點(diǎn),管片在施工過程中易出現(xiàn)破損、崩角等質(zhì)量通病。 采取合理的管片修補(bǔ)技術(shù)措施，才能確保工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)與施工規(guī)范要求。 2.2 技術(shù)依據(jù) 隧道工程防水技術(shù)規(guī)范(CECS 混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范( GB 其它相關(guān)技術(shù)文件及圖紙等。 隧道管片破損機(jī)理 引起隧道管片破損的主要原因是吊裝或水平運(yùn)輸過程中磕碰; 盾構(gòu)掘進(jìn)過程中盾構(gòu)姿態(tài)控制不當(dāng); 拼裝過程中違反操作規(guī)程。 具體可分為以下幾類: 1.管片在運(yùn)輸、吊裝過程中受擠壓、碰撞，缺邊掉角; 2、在掘進(jìn)中盾構(gòu)姿態(tài)控制不當(dāng)，造成盾尾與管片的間隙過小或者沒有間隙，管片出盾尾時(shí)被盾殼拉傷，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)調(diào)整時(shí)，千斤頂行程差過大而導(dǎo)致受力不均出現(xiàn)管片損壞; 3.管片拼裝質(zhì)量差,螺栓未擰緊，接縫張開過大，以致推進(jìn)過程中管片受力不均，造成崩角和破損; 4、千頂撐靴頂在管片上不正(盾尾間隙不均勻時(shí))會(huì)使管片內(nèi)側(cè)或外側(cè)的混凝土破損。 三、管片破損修補(bǔ)措施 1、缺角、崩角管片修補(bǔ)方法 修劑材料: D高聚物盾構(gòu)管片修補(bǔ)劑(專利技術(shù)產(chǎn)品) ; 。修補(bǔ)方式: 對缺損部位鑿毛處理，用鋼絲刷清除破損部位的殘?jiān)?，用水清洗干? 2按照乳灰比1: 0.16拌合高聚物盾構(gòu)管片修補(bǔ)劑，分層進(jìn)行修補(bǔ)，每層厚度控制在15mm以內(nèi),分層修補(bǔ)時(shí)間間隔0 5~ 1h 2、裂縫管片修補(bǔ)方法 修補(bǔ)材料: D)高聚物盾構(gòu)管片修補(bǔ)劑(專利技術(shù)產(chǎn)品)。 *修補(bǔ)方法: D用角磨機(jī)沿裂縫開出V 型溝槽，用鋼絲刷清除破損部位的殘?jiān)?，用水清洗干? 2)人工嵌入拌合好的高聚物盾構(gòu)管片修補(bǔ)劑，乳灰比1: 6; 四、降低管片破損率保證措施 在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，不可避免的遇到管片裂紋、破損等質(zhì)量通病，將通過以下幾項(xiàng)措施降低管片的破損率: 加強(qiáng)管片水平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸?shù)墓芾?。管片到場須?jīng)質(zhì)量員驗(yàn)收合格后方可卸車; 管片下井前須經(jīng)施工員檢查，保證無缺角、 掉邊的管片吊裝下井; 管片拼裝前，由盾構(gòu)司機(jī)再次復(fù)查管片在水平運(yùn)輸中是否有碰撞，盾構(gòu)司機(jī)檢查無誤后管片方能進(jìn)入拼 裝程序。 對盾構(gòu)司機(jī)實(shí)行技術(shù)指令制度。要求盾構(gòu)機(jī)司機(jī)每環(huán)糾偏量不得超過5mm,保持盾構(gòu)姿態(tài)相對穩(wěn)定，避免盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整過猛， 出現(xiàn)管片與盾尾間隙過小，管片出盾尾時(shí)被拉傷; 嚴(yán)格控制同步注漿和二次注漿壓力，同補(bǔ)注漿壓力控制在0.15~ 0.3MPa, 二次注漿壓力控制在0 3~ 0 .5MPa,防止注漿壓力過大損傷管片嚴(yán)格控制同步注漿量,根據(jù)土質(zhì)情況，每環(huán)注漿量一般為3~ 5 方，防 止 注漿量過大擠損 管 片。 加強(qiáng)對管片拼裝質(zhì)量的控制，通過對盾構(gòu)拼裝作業(yè)人員的拼裝指導(dǎo)和制定獎(jiǎng)罰措施，保證管片拼裝中不出現(xiàn)接縫張開大、螺栓 未擰緊等導(dǎo)致的管片受力不均而破損的現(xiàn)象。
