1.換熱管采用0.5-0.8mm的薄壁管材，提高了整體換熱性能，在相同的換熱面積下，總體的傳熱系數(shù)比銅管提高2.121-8.408%。

2.由于材質(zhì)采用SUS304優(yōu)質(zhì)不銹合金鋼，使其具有較高的硬度，管子的鋼度也明顯提高，因此，具有很強(qiáng)的抗沖擊性能及抗振性能。
3.由于管子內(nèi)壁光滑，使得其邊界層流底層厚度減薄，既強(qiáng)化換熱，又提高了抗結(jié)垢性能。為了消除焊接應(yīng)力，在保護(hù)氣體中以1050℃高溫進(jìn)行熱處理。鋼管均采用壓差進(jìn)行泄漏檢查，氣壓試驗(yàn)至10MPa，5分鐘無壓降。

不銹鋼按照其組織結(jié)構(gòu)分為奧氏體型不銹鋼、鐵素體型不銹鋼、雙相不銹鋼、馬氏體型不銹鋼和沉淀硬化型不銹鋼。各類型不銹鋼主要使用特性對比如表2-5-6所示。我國不銹鋼標(biāo)準(zhǔn)主要牌號的特點(diǎn)和用途如表2-5-7所示；日本JIS標(biāo)準(zhǔn)主要牌號的特點(diǎn)和用途如表2-5-8所示。
  一、奧氏體型不銹鋼
  奧氏體型不銹鋼是不銹鋼中最重要的一類，其產(chǎn)量和用量占不銹鋼總量的70%。按照合金化方式，奧氏體型不銹鋼可分為鉻鎳鋼和鐵鉻錳鋼兩大類。前者以鎳為奧氏體化元素，是奧氏體鋼的主體；后者是以錳、氮代替昂貴的鎳的節(jié)鎳鋼種。
  總體講，奧氏體鋼耐蝕性好，有良好的綜合力學(xué)性能和工藝性能，但強(qiáng)度、硬度偏低。
  二、鐵素體型不銹鋼
  鐵素體型不銹鋼含鉻11%-30%，基本不含鎳，是節(jié)鎳鋼種，在使用狀態(tài)下組織結(jié)構(gòu)以鐵素體為主。
  鐵素體型不銹鋼強(qiáng)度較高，而冷加工硬化傾向較低，耐氯化物應(yīng)力腐蝕、點(diǎn)蝕、縫隙腐蝕等局部腐蝕性能優(yōu)良，但是對晶間腐蝕，低溫韌性較差。
 三、雙相不銹鋼
  一般認(rèn)為，在奧氏體基體上存在15%以上的鐵素體，或在鐵素體基體上存在15%以上的奧氏體即可稱其為奧氏體+鐵素體雙相不銹鋼。
  雙相不銹鋼兼有奧氏體鋼和鐵素體鋼的優(yōu)點(diǎn)。
 四、馬氏體型不銹鋼
  馬氏體型不銹鋼是一類可以用熱處理的手段調(diào)整其性能的鋼，其強(qiáng)度、硬度較高。
 五、沉淀硬化型不銹鋼
  沉淀硬化型不銹鋼是通過熱處理手段使鋼中碳化物沉淀析出，從而達(dá)到提高強(qiáng)度目的的鋼。

奧氏體型

1Cr17Mn6Ni5N節(jié)Ni鋼種，代替牌號1Cr17Ni7，冷加工后具有磁性。鐵道車輛用
1Cr18Mn8Ni5N節(jié)Ni鋼種，代替牌號1Cr18Ni9
1Cl18Mn10Ni5Mo3N對尿素有良好的耐蝕性，可制造尿素腐蝕的設(shè)備
1Cr17Ni7經(jīng)冷加工有高的強(qiáng)度。鐵道車輛。傳送帶螺栓螺母用
1Cr18Ni9經(jīng)冷加工有高的強(qiáng)度，但伸長率比1Cr17Ni7稍差。建筑用較飾部件
YlCr18Ni9提高切削性，耐燒蝕性。最適用于自動車床。螺栓螺母
YlCr18Ni9Se提高切削性，耐燒蝕性。最適用于自動車床。鉚釘、螺釘
0Cr18Ni9作為不銹鋼耐熱鋼使用最廣泛，食品用設(shè)備，一般化工設(shè)備。原子能工業(yè)用設(shè)備
00CrlgNi10比0Cr19Ni9碳含量更低的鋼。耐晶間腐蝕性優(yōu)越，為焊接后為進(jìn)行熱處理部件類
0Cr19Ni9N在牌號0CrlgNi9上加N。強(qiáng)度提高。塑性不降低。使材料的厚度減少。作為結(jié)構(gòu)用鋼強(qiáng)度部件
0Cr19Ni10NbN在牌號0Cr19Ni9上加Nb，具有與0Cr19Ni9相同的特笥和用途
00Cr18Ni10N在牌號00Cr19Ni10上添加N，具有以上牌號同樣特性，用途與0Cr19NigN相同，但耐晶間腐蝕性更好
1Cr18Ni12與0Cr19Ni9相比，加工硬化性低。旋壓加工，特殊拉拔，冷鐓用
0Cr23Ni13耐腐蝕性，耐熱性均比0Cr19Ni9好
0Cr25Ni20抗氧化性比0Cr23Ni13好，實(shí)際上多作為耐熱鋼使用
0Cr17Ni12Mo2在海水和其他各種介質(zhì)中，耐腐蝕性比0Cr19Ni9好，主要作耐點(diǎn)蝕材料

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