產(chǎn)品詳情
MEDAN部分產(chǎn)品：
PL系列執(zhí)行器
成型體在其整個(gè)長(zhǎng)度上被軸向分割。
作用力傳遞到固定在活塞銷上的滑架。
后者用于通過型材主體的插槽連接
通過墊片連接到活塞銷。
氣壓 > 活塞表面 > 活塞銷（中間） > 活塞銷
活塞（外部）> 托架> 機(jī)器元件。
型材槽的氣壓密封由（間）鋼帶制成，精密研磨。
這條鋼帶由兩條磁條固定在適當(dāng)?shù)奈恢?，兩條磁條插入到主體的凹槽中
為此目的提供的配置文件。
第二條鋼帶位于槽的外側(cè)
輪廓。它可以防止灰塵。在靜止時(shí)，如在行駛過程中，兩條鋼帶被提升到接頭后面
活塞密封并與槽同時(shí)插入
活塞密封入口處的導(dǎo)向裝置。之前和之后
車廂通過時(shí)，帶子重新定位。
整個(gè)管子在其全長(zhǎng)上開槽。
力量是通過附著在活塞軸上的負(fù)載摩擦傳遞。
活塞軸的設(shè)計(jì)是這樣的
活塞軸通過槽與其外部連接。
氣壓 > 活塞面積 > 活塞軸（內(nèi)部） > 活塞
車軸（外部）>負(fù)載摩擦>負(fù)載。
氣缸槽的密封有保證
研磨內(nèi)鋼帶。內(nèi)帶保持在原位由于
位于插槽兩側(cè)的磁條。此外，還有一個(gè)外鋼帶覆蓋在插槽上，以保持
氣缸內(nèi)部空間的灰塵。
在活塞運(yùn)動(dòng)期間以及在活塞靜止期間，兩個(gè)鋼帶在活塞密封后立即被提升，并通過單獨(dú)的自己的導(dǎo)向通道引導(dǎo)通過活塞軸。之前和
在活塞軸后面，兩條帶子再次覆蓋槽。
兩個(gè)方向的力量相等
直接力傳動(dòng)，防旋轉(zhuǎn)
活塞帶或不帶磁鐵
占地面積小 - 節(jié)省空間
行程可達(dá) 5700 毫米
3 個(gè)氣動(dòng)連接，高度可調(diào)的減震器
高速和加速度
不同的安裝可能性
帶或不帶空氣潤(rùn)滑的操作
具有 3 度緩沖保護(hù)
PL系列執(zhí)行器
成型體在其整個(gè)長(zhǎng)度上被軸向分割。
作用力傳遞到固定在活塞銷上的滑架。
后者用于通過型材主體的插槽連接
通過墊片連接到活塞銷。
氣壓 > 活塞表面 > 活塞銷（中間） > 活塞銷
活塞（外部）> 托架> 機(jī)器元件。
型材槽的氣壓密封由（間）鋼帶制成，精密研磨。
這條鋼帶由兩條磁條固定在適當(dāng)?shù)奈恢?，兩條磁條插入到主體的凹槽中
為此目的提供的配置文件。
第二條鋼帶位于槽的外側(cè)
輪廓。它可以防止灰塵。在靜止時(shí)，如在行駛過程中，兩條鋼帶被提升到接頭后面
活塞密封并與槽同時(shí)插入
活塞密封入口處的導(dǎo)向裝置。之前和之后
車廂通過時(shí)，帶子重新定位。
整個(gè)管子在其全長(zhǎng)上開槽。
力量是通過附著在活塞軸上的負(fù)載摩擦傳遞。
活塞軸的設(shè)計(jì)是這樣的
活塞軸通過槽與其外部連接。
氣壓 > 活塞面積 > 活塞軸（內(nèi)部） > 活塞
車軸（外部）>負(fù)載摩擦>負(fù)載。
氣缸槽的密封有保證
研磨內(nèi)鋼帶。內(nèi)帶保持在原位由于
位于插槽兩側(cè)的磁條。此外，還有一個(gè)外鋼帶覆蓋在插槽上，以保持
氣缸內(nèi)部空間的灰塵。
在活塞運(yùn)動(dòng)期間以及在活塞靜止期間，兩個(gè)鋼帶在活塞密封后立即被提升，并通過單獨(dú)的自己的導(dǎo)向通道引導(dǎo)通過活塞軸。之前和
在活塞軸后面，兩條帶子再次覆蓋槽。
兩個(gè)方向的力量相等
直接力傳動(dòng)，防旋轉(zhuǎn)
活塞帶或不帶磁鐵
占地面積小 - 節(jié)省空間
行程可達(dá) 5700 毫米
3 個(gè)氣動(dòng)連接，高度可調(diào)的減震器
高速和加速度
不同的安裝可能性
帶或不帶空氣潤(rùn)滑的操作
具有 3 度緩沖保護(hù)
