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賽特蓄電池BT-12M7.0AT 12V7AH一件代工
賽特蓄電池BT-12M7.0AT 12V7AH一件代工
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BAOTE賽特/鉛酸免維護(hù)蓄電池（北京）辦事處
能幫到您的，我們會(huì)竭盡全力?。?！
我公司是國(guó)內(nèi)外UPS電源產(chǎn)品的專業(yè)供應(yīng)商。代理品牌有“沈陽(yáng)松下(panasonic)、湯淺蓄電池，德光陽(yáng)光蓄電池，山特(SANTAK)蓄電池，賽特蓄電池，德國(guó)松樹(shù)蓄電池，冠軍蓄電池，OTP蓄電池”，多年來(lái)服務(wù)于稅務(wù)、石化、電力、交通、郵政、電信、金融、證券、學(xué)校、工礦等多個(gè)領(lǐng)域；本公司作為北京蓄電池行業(yè)領(lǐng)頭羊，公司秉承著“客戶至上、誠(chéng)實(shí)守信、”的原則，建立起了全方位、高品質(zhì)、規(guī)范的客戶服務(wù)體系。長(zhǎng)期為海南陵水黎族自治區(qū)稅務(wù)局、浙江鎮(zhèn)海石化集團(tuán)、北京電力公司、河北市政路橋公司、中國(guó)移動(dòng)山東煙臺(tái)分公司、民生銀行浙江分行等國(guó)內(nèi)知名企業(yè)服務(wù)服務(wù)，為他們解決了電源方面的服務(wù)。
我們的宗旨是：不間斷的電源，不間斷的服務(wù)。
我公司始終把客戶的售后服務(wù)放在第一位，銷售產(chǎn)品放在第二位，以優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)帶動(dòng)銷售，專業(yè)服務(wù)廣大客戶客戶。
由于近期不少造假分子心懷謀取暴利的心態(tài)，用速干膠和自制模板噴在劣質(zhì)蓄電池造假，用戶用后造成很大的影響，后果嚴(yán)重。
我們的服務(wù)承諾：本公司售出的24AH以上所有品牌蓄電池，質(zhì)保三年，（用在太陽(yáng)能質(zhì)保一年，用在UPS電源質(zhì)保三年；非人為情況下）并簽署訂購(gòu)合同，提供供應(yīng)商證明！
目前，蓄電池監(jiān)測(cè)模塊大多都是電壓巡檢儀，在線監(jiān)測(cè)電池的浮充電壓，在超出設(shè)定值時(shí)給出報(bào)警。相對(duì)以前的整組電壓監(jiān)測(cè)方式來(lái)說(shuō)，單體電壓監(jiān)測(cè)是前進(jìn)了一大步，但對(duì)于電池的長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中的容量衰減以至失效的監(jiān)測(cè)，電壓能反映的問(wèn)題非常有限：100Ah的電池和衰減至10Ah的電池在浮充電壓上的差異很難區(qū)別開(kāi)來(lái)。因此，需要從蓄電池的失效模式進(jìn)行探討，從而解決蓄電池的監(jiān)測(cè)問(wèn)題。
閥控鉛酸蓄電池的失效模式
對(duì)于閥控式鉛酸電池，通常的性能變壞機(jī)制有以下幾種情況：
1、熱量的積累
開(kāi)口式鉛酸電池在充電時(shí)，除了活性物質(zhì)再生外，還有硫酸電解質(zhì)中的水逐步電解生成氫氣和氧氣。當(dāng)氣體從電池蓋出氣孔通向大氣時(shí)，每18克水分解產(chǎn)生11.7千卡的熱。
而對(duì)于閥控式鉛酸電池來(lái)說(shuō)，充電時(shí)內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣流向負(fù)極，氧氣在負(fù)極板處使活性物質(zhì)海綿狀鉛氧化，并有效低補(bǔ)充了電解而失去的水。由于氧循環(huán)抑制了氫氣的析出，而且氧氣參與反應(yīng)又生成水。這樣雖然消除了爆炸性的氣體混合物的排出問(wèn)題，但是這種密封式使熱擴(kuò)散減少了一種重要途徑，而只能通過(guò)電池殼壁的熱傳導(dǎo)作為放熱的唯一途徑。
因此，閥控鉛酸電池的熱失控問(wèn)題成為一個(gè)經(jīng)常遇到的問(wèn)題。
閥控鉛酸電池依賴于電殼壁的熱傳導(dǎo)來(lái)散熱，電池安裝時(shí)良好的通風(fēng)和較低的室溫是很重要的條件。為了進(jìn)一步降低熱失控的危險(xiǎn)性，浮充電壓通常具體視不同的生產(chǎn)者和不同室溫而定。廠家一般都給出電池的浮充電壓和溫度補(bǔ)償系數(shù)。
賽特蓄電池規(guī)格型號(hào)
|
型 號(hào) |
規(guī) 格 |
外 形 尺寸 (mm) |
參考 |
內(nèi) 阻 |
|||
|
長(zhǎng) |
寬 |
高 |
總高 |
||||
|
BT-6M1.0AC |
6V1.0Ah/20HR |
51 |
42 |
51 |
56 |
0.275 |
|
|
BT-6M1.3AC |
6V1.3Ah/20HR |
98 |
24 |
52 |
58 |
0.305 |
55.0 |
|
BT-6M2.8AC |
6V2.8Ah/20HR |
66 |
33 |
97 |
103 |
0.550 |
40.0 |
|
BT-6M3.2AC |
6V3.2Ah/20HR |
124 |
33 |
61 |
67 |
0.603 |
28.7 |
|
BT-6M4AC |
6V4Ah/20HR |
71 |
47 |
101 |
107 |
0.725 |
24.0 |
|
BT-6M4.5AC |
6V4.5Ah/20HR |
71 |
47 |
101 |
107 |
0.786 |
18.3 |
|
BT-6M7AC |
6V7Ah/20HR |
150 |
34 |
94 |
98 |
1.306 |
11.1 |
|
BT-6M10AC |
6V10Ah/20HR |
150 |
50 |
94 |
98 |
1.870 |
12.0 |
|
BT-HSE-110-6 |
6V110Ah/10HR |
274 |
173 |
215 |
240 |
20.70 |
4.3 |
|
BT-HSE-200-6 |
6V200Ah/10HR |
375 |
170 |
212 |
236 |
34.25 |
1.7 |
|
|
|||||||
|
12V系列 |
|||||||
|
型 號(hào) |
規(guī) 格 |
外 形 尺寸 (mm) |
參考 |
內(nèi) 阻 |
|||
|
長(zhǎng) |
寬 |
高 |
總高 |
||||
|
BT-12M0.8AC |
12V0.8Ah/20HR |
96 |
25 |
62 |
62 |
0.382 |
120 |
|
BT-12M1.3AT |
12V1.3Ah/20HR |
97 |
44 |
52 |
59 |
0.580 |
102 |
|
BT-12M2.2AT |
12V2.2Ah/20HR |
178 |
35 |
61 |
67 |
1.000 |
63.7 |
|
BT-12M3.3AT |
12V3.3Ah/20HR |
134 |
67 |
61 |
66 |
1.285 |
58.7 |
|
BT-12M4AC |
12V4Ah/20HR |
90 |
70 |
101 |
107 |
1.620 |
46.9 |
|
BT-12M7AT |
12V7Ah/20HR |
151 |
66 |
96 |
102 |
2.580 |
21.3 |
|
BT-12M10AC |
12V10Ah/20HR |
152 |
99 |
96 |
101 |
3.513 |
17.6 |
|
BT-12M12AC |
12V12Ah/20HR |
152 |
99 |
96 |
101 |
3.800 |
14.9 |
|
BT-12M14AC |
12V14Ah/20HR |
152 |
99 |
96 |
101 |
4.098 |
12.0 |
|
BT-12M17AC |
12V17Ah/20HR |
180 |
77 |
167 |
167 |
6.050 |
10.9 |
|
BT-12M24AT |
12V24Ah/20HR |
177 |
166 |
126 |
126 |
8.700 |
9.6 |
|
BT-12M24AL |
12V24Ah/20HR |
166 |
126 |
177 |
177 |
8.390 |
9.8 |
|
BT-HSE-38-12 |
12V38Ah/10HR |
198 |
165 |
170 |
170 |
12.95 |
8.5 |
|
BT-HSE-65-12 |
12V65Ah/10HR |
349 |
166 |
174 |
174 |
21.10 |
5.3 |
|
BT-HSE-100-12 |
12V100Ah/10HR |
328 |
173 |
216 |
229 |
32.00 |
4.5 |
|
BT-HSE-120-12 |
12V120Ah/10HR |
406 |
174 |
209 |
233 |
39.10 |
? |
|
BT-HSE-150-12 |
12V150Ah/10HR |
484 |
168 |
240 |
240 |
41.40 |
4.1 |
|
BT-HSE-200-12 |
12V200Ah/10HR |
523 |
241 |
219 |
245 |
63.00 |
2.8 |
|
2V系列 |
|||||||
|
型 號(hào) |
規(guī) 格 |
外形 尺寸 (mm) |
參考 |
內(nèi) 阻 |
|||
|
長(zhǎng) |
寬 |
高 |
總高 |
||||
|
BT-MSE-100 |
2V100Ah/10HR |
170 |
72 |
205 |
229 |
8.80 |
F12 |
|
BT-MSE-200 |
2V200Ah/10HR |
172 |
108 |
330 |
367 |
14.5 |
F12 |
|
BT-MSE-300 |
2V300Ah/10HR |
168 |
149 |
330 |
367 |
20.5 |
F12 |
|
BT-MSE-400 |
2V400Ah/10HR |
210 |
175 |
330 |
367 |
30.00 |
F12 |
|
BT-MSE-500 |
2V500Ah/10HR |
241 |
171 |
330 |
367 |
34.8 |
F12 |
|
BT-MSE-600 |
2V600Ah/10HR |
302 |
175 |
330 |
367 |
42.0 |
F12 |
|
BT-MSE-800 |
2V800Ah/10HR |
410 |
175 |
330 |
367 |
62.5 |
F12 |
|
BT-MSE-1000 |
2V1000Ah/10HR |
482 |
175 |
330 |
367 |
78.0 |
F12 |
|
BT-MSE-1500 |
2V1500Ah/10HR |
400 |
345 |
345 |
370 |
113.0 |
F12 |
|
BT-MSE-2000 |
2V2000Ah/10HR |
485 |
345 |
345 |
370 |
147.0 |
F12 |
|
BT-MSE-3000 |
2V3000Ah/10HR |
705 |
345 |
345 |
370 |
223.0 |
F12 |
如何選擇與設(shè)備相匹配的蓄電池容量
計(jì)算方法：
將設(shè)備的總功率相加
例如洗地機(jī)總功率=洗地刷馬達(dá)功率+吸水馬達(dá)功率+驅(qū)動(dòng)馬達(dá)功率
設(shè)備的總功率÷設(shè)備的電壓=放電時(shí)的電流數(shù)
放電時(shí)的電流數(shù)×設(shè)備須工作小時(shí)=滿足要求的電瓶容量
備注：因設(shè)備電瓶槽體積的原因可能使蓄電池滿足不了您的要求（因大容量的電瓶體積也大），因此只能盡可能的選擇大容量的蓄電池滿足需求。
如何避免選擇蓄電池及充電機(jī)過(guò)程中的誤導(dǎo)
選擇正確的渠道：
向從事蓄電池行業(yè)的公司咨詢
眾所周知汽車生產(chǎn)商不生產(chǎn)輪胎及蓄電池，冰箱生產(chǎn)商不發(fā)電一樣，清潔設(shè)備生產(chǎn)及銷售商同樣也不生產(chǎn)蓄電池，他們并不具備蓄電池方面的專業(yè)知識(shí)。據(jù)我們所知部分清潔設(shè)備的銷售商將啟動(dòng)型蓄電池或后備電源型蓄電池提供給使用者（可能是不懂的原因），蓄電池使用了3個(gè)月就使用時(shí)間大幅縮短甚至失效。另外部分銷售商對(duì)蓄電池是不保證的。
備注：清潔設(shè)備的銷售商可以只銷售機(jī)器而不含蓄電池及充電機(jī)的，另外不要誤認(rèn)為使用他們的機(jī)器必須使用他們的蓄電池及充電機(jī)(蓄電池及充電機(jī)與清潔設(shè)備完全是兩個(gè)行業(yè))。
向從事動(dòng)力型蓄電池的公司咨詢
據(jù)我們所知部分使用者到汽車配件市場(chǎng)去購(gòu)買啟動(dòng)型蓄電池。從事汽車啟動(dòng)型蓄電池的銷售商一般不太懂動(dòng)力型蓄電池，而且就算懂他們也無(wú)現(xiàn)貨，一般需要訂貨，然后他們?cè)傧驅(qū)ｉT(mén)從事動(dòng)力蓄電池的公司調(diào)貨。另外動(dòng)力型蓄電池的公司為了保證蓄電池的使用壽命配備的全部是智能型充電機(jī)。
閥控式比開(kāi)口式電池更易產(chǎn)生的問(wèn)題是負(fù)極板的硫酸化。這是由于：
1）氧的循環(huán)引起的負(fù)極板較低的電位；
2）在強(qiáng)酸電解質(zhì)匯集的電池底部形成的酸的分層，在這種不流動(dòng)，非循環(huán)的電解質(zhì)系統(tǒng)中是很難避免的。
這兩個(gè)都可能在浮充條件下產(chǎn)生一定數(shù)量的殘留硫酸鹽，然后轉(zhuǎn)變成永久性的硫酸鹽形式。因此，當(dāng)極板加速去活化時(shí)，可用的放電安時(shí)容量就會(huì)減小。隨著負(fù)極板溫度的升高，這種狀況會(huì)更加惡化。由于氧循環(huán)反應(yīng)的發(fā)生，負(fù)極板表面被氧化，相當(dāng)數(shù)量的熱釋放出來(lái)。
3、正極板群的腐蝕和脫落
閥控式鉛酸電池中，這種形式的性能變壞本來(lái)就更加嚴(yán)重。由于氧循環(huán)反應(yīng)，負(fù)極活性物質(zhì)被持續(xù)氧化生成硫酸鉛，有效地維持了放電狀態(tài)，因此降低了負(fù)極板的電位。而對(duì)于給定的浮充電壓正極板群的電位則相應(yīng)較高。因而氧化氣氛加劇了，引起了更多的氧氣的析出，使活性物質(zhì)的腐蝕與脫落加劇。
4、電池的干涸
在使用期間氣體再?gòu)?fù)合機(jī)制的有效率不是100%，水被電解生成氫氣和氧氣的速度雖然低于相同大小的富液式電池的電解速率的2%，但水還是會(huì)逐漸失去。
當(dāng)失水是主要的失效原因時(shí)，電解質(zhì)的比重將會(huì)增加，當(dāng)比重由最初的1.30增至1.36時(shí)，表示失水度約達(dá)到25%。在失水度達(dá)到25%時(shí)，酸的高濃度加速了硫酸化，電解質(zhì)比重又開(kāi)始下降。電池電壓直接正比于電解質(zhì)比重，因此電池電壓并不是電池狀況的可靠顯示。
5、負(fù)極上部鉛的腐蝕
正極板柵和極群的腐蝕性在鉛酸電池的各個(gè)設(shè)計(jì)中都是本來(lái)就有的。與之形成明顯對(duì)比的是負(fù)極板位于高度還原氣氛，在開(kāi)口式電池中位于極群匯流排通常浸在電解液液面以下，這樣就避免了由于正極板群上冒出的氧氣而產(chǎn)生的侵蝕。但是閥控電池的許多設(shè)計(jì)沒(méi)有保護(hù)極板板耳、極群和匯流排，特別是兩者之間的焊接接頭。因此，它們暴露在從氧循環(huán)中逃溢出來(lái)、在電池板群上部的連續(xù)的氧氣氣流中。依賴于板柵（板耳）和極群所選鉛合金的一致性和生產(chǎn)質(zhì)量（需要板柵部分完全溶化焊接和匯流排的低孔隙率），迅速氧化可能就會(huì)發(fā)生。
購(gòu)買時(shí)注意：
價(jià)格：
如果價(jià)格過(guò)低一般可以肯定是啟動(dòng)型蓄電池或普通充電機(jī)。
蓄電池的重量：
蓄電池的容量取決于內(nèi)部活性物質(zhì)的面積，鉛酸蓄電池的主要成分是鉛。鉛的比重是11.36g/立方厘米，因此體積越大容量越大，另外如果不同廠家標(biāo)稱的額定容量相同的情況下比較重量，常規(guī)情況下誰(shuí)越重則數(shù)據(jù)越準(zhǔn)。
蓄電池額定容量的標(biāo)準(zhǔn)是什么：
因?yàn)閲?guó)際上有幾種不同的放電倍率（即電池的放電倍率用放電時(shí)間
表示或者以一定的放電電流放完額定容量所需的小時(shí)數(shù)來(lái)表示），其中
常見(jiàn)的有20小時(shí)率、10小時(shí)率、5小時(shí)率。一般20小時(shí)率標(biāo)稱的容量只
有5小時(shí)率的85%。因此以不同標(biāo)準(zhǔn)衡量會(huì)產(chǎn)生完全不同的使用時(shí)間。
分辨充電機(jī)的種類：
問(wèn)清充電機(jī)是不是動(dòng)力蓄電池專用的
問(wèn)清充電機(jī)是工頻的還是高頻的
問(wèn)清充電機(jī)是否具備多階段充電功能
告知您使用蓄電池的工作電壓、容量
切勿使用開(kāi)口型蓄電池充電機(jī)給閥控式貧液式蓄電池（所謂免維護(hù)蓄電池）充電。
