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德國進(jìn)口SL滿裝圓柱滾子軸承通常由一個軸承套圈的兩個擋邊引導(dǎo),保持架,滾子和引導(dǎo)套圈組成一組合件，一般是可分離型的軸承。此種軸承安裝、拆卸比較方便，尤其是當(dāng)要求內(nèi)、外圈與軸和殼體都有過盈配合時更顯示出其優(yōu)點。此類軸承一般只用于承受徑向負(fù)荷，只有內(nèi)、外圈均帶擋邊的單列軸承可承受較小的軸向載荷或較大的間歇軸向載荷。與外形尺寸相同的深溝球軸承相比，此種軸承具有較大的徑向載荷能力，從結(jié)構(gòu)上看，也適用于高速旋轉(zhuǎn)。

提到進(jìn)口軸承，很多高端機(jī)械設(shè)備都會采用，然而，有些采購或者個體以為的追求價格，認(rèn)為以低價格買到的就是盡職盡責(zé)了，但事實不是這樣的，現(xiàn)在假貨橫行，手法多端，為我們真正上海INA軸承代理商扔下了“絆腳石”讓我們在實際應(yīng)用中遇到了很多棘手的問題，比如：客戶肯定要貨比三家，無論先問到我們公司火鶴后問道我們公司，回訪的時候總會說價格太高，我想說的是，真正的進(jìn)口軸承工藝質(zhì)量都是先進(jìn)的，我們又是授權(quán)代理商，怎么會價格高很多呢？經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn) 很多公司有銷售假貨仿貨的步驟，這大大增加了我們工作的難度，有些公司硬著頭皮非說是原裝進(jìn)口的，使用一段時間就出問題了，當(dāng)問質(zhì)量問題是，推諉，搪塞自然成為了他們的必殺技。
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潤滑方法

一般工作INA軸承采用稀油脂及油霧潤滑方式，這些潤滑方式具有各自的特點，但要滿足現(xiàn)代化高速、高負(fù)荷的工作輥軸承的工作要求，則可認(rèn)為較合適的是油汽潤滑。

潤滑對INA軸承的疲勞壽命和摩擦、磨損、溫度、振動等有重要影響，陶瓷軸承的最大優(yōu)秀特點沒有正常的潤滑，軸承就不能工作。分析軸承損壞的原因表明，40%左右的軸承損壞都與潤滑不良有關(guān)。因此，INA軸承的良好潤滑是減小軸承摩擦和磨損的有效措施。除此之外，軸承的潤滑還受散熱，防銹、密封、緩和沖擊等多種作用。

采用油一氣潤滑后，工作輥軸承的實際工作的使用壽命有了明顯提高，滾動工作表面的磨損和損壞情況與脂潤滑相比提高了很多。軸承達(dá)到其使用壽命的1/3-1/4時，必須進(jìn)行全面清洗，并測量INA軸承的內(nèi)部游隙，當(dāng)軸承內(nèi)部游隙大于原游隙的兩倍時，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，經(jīng)清洗和檢查后的軸承在再安裝時，應(yīng)更換受載區(qū)(即將外圈轉(zhuǎn)動90度后再與軸承座相配)

在高速、高溫的條件下，INA軸承組合位置及游隙的調(diào)整方案脂潤滑已不適應(yīng)時可采用油潤滑。通過潤滑油的循環(huán)，可以帶走大量熱量。 粘度是潤滑油的重要特性，粘度的大小直接影響潤滑油的流動性及摩擦面間形成的油膜厚度，軸承工作溫度下潤滑油的粘度一般是12-15cst。轉(zhuǎn)速愈高應(yīng)選較低的粘度，負(fù)荷愈重應(yīng)選較高的粘度。常用的潤滑油有機(jī)械油、高速機(jī)械油、汽輪機(jī)油、壓縮機(jī)油、變壓器油、氣缸油等。

INA軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中因磨損而使軸承內(nèi)部游隙增大。軸承的游隙增大會引起軸承內(nèi)部承受負(fù)荷區(qū)域減少，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲增大等不利因素。因此，在考慮軸承游隙的再使用標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)首先根據(jù)主機(jī)工作條件是否允許使用增大游隙后的軸承。